都是热门惹的祸 热门VS次热门车导购秘籍

二、高尔夫 VS英朗

热门车型：高尔夫2010款1.4TSI自动舒适型（售价：14.98万元）

次热车型：英朗2010款 XT 1.6L自动时尚版（售价：14.99万元）

行情分析：目前高尔夫全系车型吃惊，特别是热门的1.4TSI车型基本各地都没有现车，想要按正常程序提车，一般得3-6个月。要提现车就得加价或

在4S做装饰，起码得多出1万元。作为次热车型，英朗两厢XT的现货供应比较充足，相反最新三厢GT倒是需要提前预定。现在英朗也没有价格优惠，但无须加

价或者额外做装饰，从行情来看，英朗XT似乎更理想一些。

空间分析：现款高尔夫是第六代产品，其实它的生产平台仍然是PQ35,所以轴距和速腾、明锐一样都是2578mm，所以凭心而论，在乘坐空间方面高尔夫并不是长项，只能说够用就好，坐4个成年人还是有足够的舒适体现。

作为别克旗下的重要新紧凑车代表，英朗无论从内饰设计表现还是材质以及工艺水准来看都不会输给高尔夫。至于哪个内饰更养眼，这就得萝卜白菜根据个人

口味来划分了，不过就时尚运动而言，我们认为英朗更胜一筹，而高尔夫尽管手感还是精致细腻，但风格无疑过于大众传统了。英朗的轴距达到了2685mm，这在同级别里绝对是中上水准，但问题是实际乘坐中它的后排腿部空间并不出色，这是受流线轮廓运动造型影响的缘故。不过由于凹顶处理以及车宽更大的优势，坐在英朗在后排绝对比高尔夫要宽敞舒适，也能较好坐下3个成年人。当然不能和那些偏向舒适讲究空间的家用车相提并论。

动力底盘分析：高尔夫1.4TSI发动机的最大功率96kW，基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N·m，和2.4升发动机在同一水平，而其从1750转开始就能输出最大扭矩，直到3500转，宽广扭矩转速区间对于城市驾驶更有实际意义。高尔夫用1.4升配合涡轮增压以及缸内直喷来实现小排量发动机实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。工信部权威油耗数据才6升/百公里。

除开发动机的先进外，高尔夫7速DSG双离合变速箱起到了重要作用，和大众6速DSG湿式离合方式不同的是，这套7速DSG采用干式离合器，不仅动力分离结合更迅速而且摩擦系数更大，动力输出也更顺畅直接。实际驾驶时，7速DSG变速箱换挡特别积极，50公里车速就已经到了6档，60公里车速时早已经换到了7档，节能减排由此可见非同一般。高尔夫的底盘仍然一如既往的稳健，前麦弗逊+后四连杆悬挂和速腾以及明锐一致，不过因为没有尾箱拖累，尽管悬挂调教略显偏软以适应舒适诉求，但弯道支撑以及尾部弹跳抑制都做得非常不错。

英朗1.6L自

然吸气动力采用了科鲁兹的Ecotec发动机，具有DVVT可调节进气与排气气门正时功能，最大功率89KW,最大扭矩150N.m/3800rpm，与

英朗动力匹配的是6前速手自一体变速箱，其比新君威的6速手动起点要高，驾驭可以更轻松。实际体验，英朗1.6动力系统无论起步还是中途再加速，其平顺性

都让人满意。起步之初发动机输出的节奏就很平顺，变速箱既没有生硬地急忙升挡，也没有迟缓的换挡顿挫，在接近2500转的时候会及时升挡，换挡动作甚至平

顺得无声无息;

英朗的悬挂系统完全和其原型车欧宝雅特一致，采用前麦弗逊独立悬挂/后增强型复合扭杆梁悬挂的结构，并加入了独特的瓦特连杆设计，能够更好的抑制侧倾以提升操控性，来自欧宝的底盘调校也能让英朗拥有德国车般沉稳的操控表现。不过相比真正独立多连杆悬挂的高尔夫来说，其操控精度以及极限表现仍然要低上一些。

配置分析：同样价格，高尔夫的安全表现更好，毕竟ESP和后视镜加热是全系标配，自动档车型还多配有自动驻车/上坡辅助功能。不过舒适功能上，英朗会多出真皮多功能方向盘、6喇叭音响、自动头灯、带温度分区的自动空调。