轻盈还是要空间?A0级小车选择两厢还是三厢

三、标致207

动力排量：1.4升,1.6升

两厢价格：7.18万－10.48万（6款）

三厢价格：7.48万－10.78万（6款）

标致207最先上市的就是三厢车型，主要是为了和标致206有所区别。其实严格来说标致207是标致206是替代车型，但在国内说207和206是堂兄弟应该恰如其分。虽然国产标致207前脸的变化基本向国外的207看齐，但如果不是发动机盖上的小进气口，大伙很容易被他的招牌式大嘴蒙蔽，以为这是一辆原产的207，但事实上只不过多了一个三厢车型而已。其实在骨子里，它就是一辆206，但是穿了一件很像207的新衣服。

207三厢

207两厢

标致内饰也作了一定的改进。不过除了在仪表台样式和副驾驶位置有一定变化之外，其他地方还是和206一模一样。没有丝毫的改进，所以说，在内饰上的进化都只是细节上的，根本不彻底。三厢和两厢内饰都是一半原厂207加一半206结合而成。两者没有区别。

为了迎合国内的汽车消费环境，东风标致向来是以三厢车型叩开市场投石之门的。307是如此先上的三厢再有两厢。那么207也同样的理由先上了三厢车型。207的尾部在设计的时候，参考了豪华车标致607的设计元素。后备厢盖与C柱衔接的曲线也确实和607有几分相似，但问题是衣服大了个子却不大，多少给人感觉视觉不够协调，而两厢标致207明显顺眼多了。不过灯组的设计却和207三厢一样，后保险杠形状更加复杂一些，黑色的防擦条喷成和车身一样的颜色，后雾灯从保险杠中间挪到左边，同时在右边对称的位置设计了红色的反光片。一句话 207三厢结合了比较成功的前脸和不太成功的尾部，而207两厢继承了206成熟的尾部，同时增加了207三厢成功的前脸，终于结合了两个不错的优点，在外观的设计上离成功不是太远。

动力方面，标致207主要和标致206一样，还是配备了1.4和1.6两款成熟单元。不同的是，手动挡变速箱在换挡机构处加了一个滚珠轴承，由此带来的提升效果却相当明显：挡把不再抖动！入挡的时候甚至有一定的吸入感，换档的平顺性也不错，虽然行程还是一样长，但换挡的体验有了质的提升。没有了之前206和其它东风标致车型上被众多车主所诟病的挡把抖动问题。两厢和三厢都有1.4动力，但不是主推车型，最大功率56千瓦以及峰值扭矩120牛米的表现只能说够用了。好在两厢、三厢207都没有超过1.1吨。配合3400转的峰值扭矩表现，市内代步没有太多问题，但高速上，两厢或三厢207都会因为功率原因而导致提速较慢。

1.6动力可以带动更大车型级别的307和世嘉等车型，用在207车型上毫无为问题。对于三厢车型受益更大，近49千瓦/升的升功率表现，不但实现更快的起步以及加速。最高速度甚至可达到185公里/小时。但对于山区弯道或激烈驾驶时，207两厢会更有底气，这不仅仅是少了尾箱所降低的惯性，更多的原因是为了迁就舒适性，207的悬挂已经比较软，加上后轮减震行程较长，所以支撑表现不如206。当后备厢装大量东西的时候，后悬挂的压缩比较严重。不用过于担心，如果是空载或轻载加上速度不快，驾驶不激烈的情况下，凭借206优秀功底，虽然悬挂行程较长，但底盘沉稳，即使稍微快一点过弯也完全没有问题，这时的悬挂压缩并不是很严重，驾驶起来比较有信心。

207的后排座椅只能整体放倒，对于后厢开口更大的两厢车型来说，虽然行李箱容积只有245升，不如三厢384升，但放倒后排，可以马上变成1130升空间，远比三厢更有优势。不过但满载5人时，还是三厢更有优势。显然，除了车身数据更长以外，三厢车型无论是轴距还是宽度，高度都是两厢车型一样，乘坐空间舒适感受是差不多的。