近年来随着我国高净值人群规模的快速扩大，劳斯莱斯在国内市场的销量也一直水涨船高，女性消费者的比例也在持续提高。最近劳斯莱斯汽车有限公司中国区总监李龙接受媒体采访时表示，近两年来劳斯莱斯拥有丰富的产品结构（尤其是SUV库里南的推出），多元化的营销方式。另外，劳斯莱斯在中国的客户平均年龄是40岁，20%的客户是20岁以下，还有20%是女性客户，基于这几点原因，截止今年6月劳斯莱斯在中国市场的销量同比增...
8月26日，新特汽车在D·BOX 3.0战略暨同创系列首款A级电动汽车发布会上，正式发布全新产品品牌“同创”并亮相了旗下首款产品、联合中国一汽共同研发的A级电动汽车MEV100，同时公布线下品牌D.BOX全面升级更名为“新特电家”。据了解，同创”品牌旗下全线产品将由新特汽车联合优势传统主机厂共同研发、制造，实现与传统车企在产品、品牌多层面的融合创新和优势互补，以实现产品的快速研发，发挥定制化研发优...
据央视《每周质量报告》报道，广东产品质量监督检验研究院首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果，结果显示70%的样品存在安全隐患。此次风险监测共采集9家企业生产的10批电动车充电桩产品，其中有7批不符合要求。风险监测显示，样品中有四项不符合国家安全标准，容易出现起火、触电等事故，最严重可直接导致死亡。此外，此次电动车充电桩质量安全风险等级判定为“严重风险”，安全风险较大。众所周知，家庭用电的电压是...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——据接近法拉第未来的知情人士表示，FaradayFuture的创始人兼CEO贾跃亭正在变革FF现有公司顶层治理架构，将推出合伙人制度，把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。同时，贾跃亭还将设立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金。2018年6月正式与恒大达成合作，恒大也成为FF的第一大股东。而后双方又因股权的问题，在2018年年底分道扬镳。自今年1月1日，FF与恒大分后，FF方面承认在资金方面遇到了不少问题。不过，相关人士介绍，FF在产品研发以及量产上市的推进还在继续。事实上，FF在美国举行名为“FaradayFuture Evolutionary“的战略会，贾跃亭就宣布FF将推行合伙人制度，他将拿出个人股权 的64%用于员工激励。消息人称，贾跃亭已经组织公司高层、外部专业咨询管理机构开了5、6次会议了。据内部人士透露，FF公司合伙人主要来自于公司内部和外部。内部主要是从各层级中选拔优秀员工或是有被持续培养的高潜力后备人才。而外部就是吸引顶级优秀人才加盟，改变职业经理人的身份，使其真正成为公司的主人。据传除了FF先进的产品技术之外，合伙人制度很可能是FF新任CEO加盟的原因之一。据悉，贾跃亭除了授予合伙人和全体员工外，还计划将剩下的FF部分股权成立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金，主动推动债务偿还进度。自乐视2016年11月爆发资金危机到现在，贾跃亭仍背负不是债务，但他承诺对债务会“尽责到底”。目前，贾跃亭已通过资产处置等多种方式偿还了218亿元的债务。 对于成立个人还债信托基金的原因，贾跃亭表示，作为FF创始人他认为分享是FF文化的核心要素，因此早就做出了把股权授予FF全球合伙人以及全体员工的决定，同时保留一部分股权成立个人还债信托基金用于处理国内债务，如果FF成功上市后还债信托基金足够偿还国内债务，只有剩余的少部分股权归他所有，否则他将不再拥有FF的任何股权。贾跃亭将个人股权真正分享给员工，真正实现利益的共享。这些会议情况基本上可以认为贾跃亭试图推合伙人制度已经有一段时间。此次成立个人还债信托基金，也意味着贾跃亭将通过其个人持有的FF上市后的股权收益来偿还剩余债务。 从2017年发布FF91 ，到现在已经两年多的时间仍未实现量产交付。在这期间，FF还多次被曝出停产、违约、裁员等传闻，而贾跃亭也一直为FF的融资问题奔波。从失去恒大这位金主后，FF继续遭遇资金荒，该减的减，该卖的卖的，贾跃亭口中所谓的“即将量产FF 91”究竟进展到了什么程度，仍然是个谜。不过可以确定的是，被称为“老赖”的贾跃亭，信誉一路下跌。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
在今日举行的全球汽车产业创新大会上，长安汽车副总裁谭本宏表示：在不久后，中国汽车品牌有50%将不复存在。这句话看似荒唐，但是也不无道理，目前来看，力帆、君马、幻速、华泰等品牌岌岌可危，蔚来、前途、游侠、博郡等多次曝出裁员、欠薪等消息，不少品牌都在市场边缘，距离退市仅有一步之遥，就连东南汽车也影响重大。根据数据显示，今年6月销量为3047辆，同比下滑30.50%，上半年销量为14800辆，同比下滑7...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——接连不断的消息和传闻，一次次将蔚来推上新势力的舆论风口。日前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪再次做出澄清和解释各种各样的传闻。此外，还提到ET轿车推迟至2022年，明年3-4季度交付第三款SUV车型。今年上半年，蔚来已经历经局部裁员。其高层曾公开表示公司员工已接近万人，需要不断优化内部组织、提高效率。6月末，又有传闻称蔚来将会控制员工数量，并继续减员3%。裁员消息不断传出，蔚来官方也不断辟谣。直至8月23日，该公司创始人兼董事长李斌发表的内部信被曝光，信中披露蔚来将在9月份继续裁员，预计将在全球范围内减少1200个工作岗位，把员工数量控制在7500人左右。此次秦力洪回应，“优化组织就是一个随时的事情，就像减肥就是减重瘦身，很正常。这不是锯腿。”此外他还表示，公司六月份就开始规划裁员，而首要任务是定位公司核心人才，稳定公司团队、做内部优化是必需要抓的事。可以看出秦力洪的回应就是因为在面对资金减少的状态下，就应该做出相应的因对举措。身处在车市寒冬和补贴退坡的大环境中，感受到压力的也不止蔚来一家，销量不佳，产能、交付量双下跌是大部分车企的共同现象，随之而来的就是资金困境。对于大部分车企来说，裁员也是一种降低成本、优化内部结构的有效方法。当记者问及，“蔚来进入资格赛还需要多少钱？”“30亿美元。”秦力洪给出了数字，并解释，“这是为下一代产品、布局和技术储备粮草。投入多少资金取决于我们怎么投入，以及产品如何规划。在既有需求又有可行性的规划下，30亿美元的投入是有必要的。”受制于资金，蔚来已经推迟了轿车项目。秦力洪表示，推迟轿车项目，是因为蔚来希望第一款轿车有相当的冲击力，预计在2022~2023年推出。我们的第一代产品以SUV为主，成本较高，如果要在第二代生产中解决问题，投入太大。回到战略角度说，不实用。在今年4月的上海车展上，蔚来的首款轿车产品，也是该公司第二代技术平台的首款产品“ET预览版”在展台的重点位置正式亮相。彼时有媒体称，这款车的量产版“ET7”将按照蔚来已经形成的产品节奏，在今年12月一年一度的NIO Day（蔚来日）上发布并在第二年6月底上市。不过在展台旁边的采访间里蔚来总裁秦力洪对首席出行官透露，展台上ET预览版的作用更多是向外界传达蔚来的产品和设计理念，而不是产品的最终形态。对于年底NIO Day上到底要发布什么车型，他们还没有最终确认。但秦力洪还表示，蔚来第3款量产车型会在2020年第3或第4季度开始批量交付。这是基于蔚来第1代SUV平台（ES8、ES6皆由此开发而来）打造的延展产品，不过蔚来将坚持中高端的品牌形象，因此不会进入10万-20万元细分市场。据了解，蔚来第三款车型会以ES3命名。此前有曝出一个疑似蔚来ES3的注册证，再根据蔚来前两款量产SUV车型的命名规则，这也极有可能。因此，蔚来已经在规划的第二代平台之前的车型有了两个。如果这两款产品均能够按时发布和交付的话，该公司就能够保持2017年以来每年发布1款产品的节奏。不过该计划能否成行，还取决于今年ES6的交付量能否达到目标。受到召回事件的影响，蔚来在今年7月的车辆交付不及预期，ES6和ES8加一起仅有812辆。尽管蔚来已经公布了产品规划，但其是否能按时推进还取决于公司运营情况。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪近日表示：蔚来汽车旗下第三款量产车将基于蔚来第一代SUV平台打造的延续产品，将于2020年第三或者第四季度开始批量交付。此外还表示，蔚来汽车坚持中高端产品，不会进入10-20万的细分市场。也就是说，蔚来第三款SUV价格将会在20万以上。根据蔚来前两款量产SUV车型的命名规则，以及现有的商标注册情况来看，蔚来第3款车将极有可能命名为ES3，并于2019年1月25日完成注...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——面对目前汽车市场的向下趋势，简直不能再惨了。7月份国内狭义乘用车市场同比和环比均出现了不同程度的下滑。虽然与之相对的新能源汽车上半年保持向上增长的趋势。但在7月也是罕见的出现了同比下降3.8%和环比下降51.3%的态势。主要原因还是受到新能源汽车补贴政策的退坡，很多车企售价上调，消费者更是持币观望。 新能源汽车主要的零部件就是动力电池，但在这样增长趋势下，作为中国动力电池龙头企业的宁德时代上半年业绩持续靓丽，符合市场预期。根据宁德时代发布的2019年上半年度财务报告显示，公司营业总收入202.64亿元，与去年同期相比增长了116.50%，归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元，同比增长130.79%。不过还是得益于上半年来日益看涨的新能源汽车销量。宁德时代主要经营的业务包括动力电池系统、储能系统以及锂电池材料。公司的主要收入来源为动力电池，它包括电芯、模组和电池包。根据中汽研数据统计，2019年上半年中国新能源汽车产销量分别为60.9万辆和60.1万辆，同比增长60.1%和85.6%。在新能源汽车销量的大增情况下，带动了电池装机量的上涨。2019年上半年动力电池装机总量为30gwh，同比增长近93.6%；公司动力电池系统销售收入168.92亿元，同比增长135.01%。其中宁德时代装机电量为13.8GWh，更是占据了半壁江山，占比达到了46%。除了业绩的提升，宁德时代也布局了多方合作。包括大众、宝马、戴姆勒以及丰田等，国内更是多得。未来电池很有可能应用在福特量产电动汽车上。多项供货协议签订下，宁德时代加大前期投入力度。其内部已同意扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模。 但是，在业务量高速增长的背后，宁德时代也面临着一些不稳定的风险因素。新能源汽车产业近年来发展较快，但会面临着补贴退坡等政策的影响，导致增速放缓。对此，宁德时代表示将发挥其拥有核心技术及自主研发能力的优势，提高产品性能，降低成本，减少因新能源车销量降低对动力电池产品销售的影响。 作为国内三大车企的比亚迪2019半年报中显示，公司主要业务之一的二次充电电池及光伏业务营收约为44.53亿元，占公司总收入的7.16%。今年6月，比亚迪入选丰田动力电池供应体系，其在动力电池方面的竞争力也在不断上升。此前还有报告预测了到2021年，松下、LG化学、三星SDI、宁德时代以及SKI的产能将超过50GWh，将占据80%的电池市场份额，到2050年，LG化学将反超宁德时代成为五大电池制造商之首。因此，汽车市场的瞬息万变，动力电池的迭代更是快速，而宁德时代的“时代”能够持续多久？谁都说不好，只是就目前来看，宁德时代还是占取上风的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
知豆汽车成立于2006年，距今也有10多年的发展历史了，作为第四家获得纯电动生产资质的企业，初期国家对新能源汽车的扶持，使得这家公司得到了不错的发展。然而自2019年以来，知豆汽车却陷入了运营危机。1月7日，因“支付货款2亿多元及相关利息的义务全部未履行”，知豆汽车被宁波市中级人民法院立案调查。8月21日，知豆汽车创始人鲍文光被浙江宁海县人民法院限制高消费，同时知豆公司3.3亿元人民币股权也被冻结...
p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 span.s2 据国内媒体报道，安徽阜阳又出现了一例嚣张“保时捷女车主”事件，这位保时捷女车主因在阜阳城区呈“S”形行驶并连续变道超车被交警拦截，但驾车两次强行离开，再次被拦截后，保时捷女车主放言：如查不出问题，就是交警无理取闹。8月21日下午，一辆保时捷卡宴在安徽阜阳城区道路，呈“S”形高速行驶，车辆连续变道超车。正在该路段巡逻的交警发现该...
今年以来，恒大掌门人“许家印”多次远赴瑞典、荷兰、英国、德国等发达国家，通过一系列国际并购和合作买入了很多汽车行业的企业。据介绍，恒大健康将陆续推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌汽车产品。更值得一提的是，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。要知道科尼塞格尽管在知名度上可能略逊于法拉利、迈凯伦等跑车品牌。但有“幽灵跑车”之称的柯尼塞格，曾创下世界速度最快量产车...
最近吉利领克旗下车型“领克03 Cyan”概念车以7分20秒143的成绩，刷新了纽伯格林北环两项世界纪录——最快四门车和最快前驱车！这也让领克成为首家以量产车型打破纽北纪录的中国汽车制造商。在2017年房车世界杯赛中，冠军车手比约克驾驶着528匹马力的领克 03 Cyan概念车，以平均时速170.4km/h，在纽伯格林北环刷出了7分20秒143的成绩。比捷豹之前保持的最快四门轿车的纪录快了3秒，比...
据国内媒体报道，广汽本田一款全新SUV车型将于明日中文命名。新车此前已经出现在申报目录中，定位紧凑型SUV，英文名为BREEZE。外观方面，新车采用了本田家族最新的设计元素，并在细节方面进行调整。例如，其前进气格栅采用了大量镀铬饰条进行装饰，与两侧前大灯组相连。同时，其下方采用三段式进气口设计。车身侧面，该车采用了突出前后轮眉和收紧车门的设计，搭配车身下方的黑色饰条。尾部方面，与现款本田旗下车型不...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——随着汽车保有量的持续上升，其中新能源汽车上升更是增长飞速。车辆的增长也会带来更多的问题，例如交通事故也在逐渐增多。而面对大大小小的事故保险也是必不可少的，即使小意外不出保险，车主们也同样会买保险。 面对新能源车型的保险单就有所不同了，因为新能源车是一种新型车辆，所以它在保险理赔这方面的规范，并不像传统燃油车一样完善，所以很多保险公司，都会在理赔这一块设置“小陷阱”，例如说我们今天所说的高保低赔。顾名思义，高保低赔就是在购车的时候，保险公司按照新能源汽车补贴前的价格，收取车主保险费用，而在出现理赔事件后，赔付的金额，确依照着实际的交易价格进行赔付。出现这种状况，如果究其原因，还是因为我国在新能源投保这一块的规范不完善所导致的。对于保险公司这样的“霸王条款”让不少新能源车主“吃了亏”。北京的贾先生今年6月购买了一辆新能源汽车，补贴后价格约为16万元。其在某保险公司投保的保单显示，机动车损失险的保额为补贴前的22.2万元，加上第三者责任险，首年保费达5400多元。“我不太懂保险，投保时保险公司没有提醒过我，是按补贴前的车价计算保费的。”贾先生说。像贾先生这样“不明真相”的车主很多。有媒体，采访了几十位新能源汽车车主，其中大多数都是在翻看保单时才发现按照高价投保。天津市津南区人民法院发布的一起案件显示：消费者李某享受10万元国家购车补贴，以6万元实际支付价格购买了售价为16万元的某品牌纯电动轿车。购买商业保险时，李某是按照16万元的金额投保，保险期间内，李某驾驶该车辆发生单方交通事故，车辆全损。事后，保险公司仅同意赔付李某当时购车实际支出的6万元。根据中国保险信息技术管理有限责任公司分析资料显示，新能源汽车单均保费高出非新能源汽车21%。从单均保费看，购置价在10万元至30万元之间的家用新能源汽车单均保费高于传统汽车。事实上，目前国内针对新能源汽车在保费计算上也没有统一规范，不同保险公司、不同地区都有差异。有保险业内人士坦言，新能源汽车的车身结构、零部件构成、电池续航里程等与传统汽车差别大，保险风控难度大于传统车辆。新能源汽车应该有专属保险。虽然新能源车型已经有了成为主导地位的趋势，但现在对于新能源车的各种规章力度并不完善，终究还是时间问题。不过相比传统燃油车而言，保险公司的这种“高保低赔”政策，不仅损害了消费者们应有的权益，同时也使我国的新能源汽车市场，失去了应有的公平交易。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
说道全世界顶级的豪华轿车，第一想到的就是劳斯莱斯、迈巴赫、布加迪等车，而国内的第一豪车，很多人想到的就是红旗L5，不管是车身尺寸还是轴距，红旗L5都有明显的优势与其它豪车相比，其售价也是600万起，最高版本售价1000万，也算是对得起国内第一豪车的称号，那么这辆车的销量怎么样呢？数据显示，今年上半年红旗L5总共卖出11辆，平均每月1.6辆，按照推理的话，一年的销量应该在20辆左右，而如果想要完成全...
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