汽车行业关注(autochat.com.cn)08月26日报道——
面对目前汽车市场的向下趋势,简直不能再惨了。7月份国内狭义乘用车市场同比和环比均出现了不同程度的下滑。虽然与之相对的新能源汽车上半年保持向上增长的趋势。但在7月也是罕见的出现了同比下降3.8%和环比下降51.3%的态势。主要原因还是受到新能源汽车补贴政策的退坡,很多车企售价上调,消费者更是持币观望。
新能源汽车主要的零部件就是动力电池,但在这样增长趋势下,作为中国动力电池龙头企业的宁德时代上半年业绩持续靓丽,符合市场预期。
根据宁德时代发布的2019年上半年度财务报告显示,公司营业总收入202.64亿元,与去年同期相比增长了116.50%,归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元,同比增长130.79%。
不过还是得益于上半年来日益看涨的新能源汽车销量。宁德时代主要经营的业务包括动力电池系统、储能系统以及锂电池材料。公司的主要收入来源为动力电池,它包括电芯、模组和电池包。根据中汽研数据统计,2019年上半年中国新能源汽车产销量分别为60.9万辆和60.1万辆,同比增长60.1%和85.6%。
在新能源汽车销量的大增情况下,带动了电池装机量的上涨。2019年上半年动力电池装机总量为30gwh,同比增长近93.6%;公司动力电池系统销售收入168.92亿元,同比增长135.01%。其中宁德时代装机电量为13.8GWh,更是占据了半壁江山,占比达到了46%。
除了业绩的提升,宁德时代也布局了多方合作。包括大众、宝马、戴姆勒以及丰田等,国内更是多得。未来电池很有可能应用在福特量产电动汽车上。多项供货协议签订下,宁德时代加大前期投入力度。其内部已同意扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模。
但是,在业务量高速增长的背后,宁德时代也面临着一些不稳定的风险因素。
新能源汽车产业近年来发展较快,但会面临着补贴退坡等政策的影响,导致增速放缓。对此,宁德时代表示将发挥其拥有核心技术及自主研发能力的优势,提高产品性能,降低成本,减少因新能源车销量降低对动力电池产品销售的影响。
作为国内三大车企的比亚迪2019半年报中显示,公司主要业务之一的二次充电电池及光伏业务营收约为44.53亿元,占公司总收入的7.16%。今年6月,比亚迪入选丰田动力电池供应体系,其在动力电池方面的竞争力也在不断上升。
此前还有报告预测了到2021年,松下、LG化学、三星SDI、宁德时代以及SKI的产能将超过50GWh,将占据80%的电池市场份额,到2050年,LG化学将反超宁德时代成为五大电池制造商之首。
因此,汽车市场的瞬息万变,动力电池的迭代更是快速,而宁德时代的“时代”能够持续多久?谁都说不好,只是就目前来看,宁德时代还是占取上风的。
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