汽车行业关注（autochat.com.cn）11月02日报道——据相关媒体报道，浙江的单先生在去年2月购买了一辆奔驰车，可最近打算将车辆卖出，却发现自己的车辆与行驶证不符。随后，单先生质问4S店，却得到了一个惊人的答案。 据单先生介绍，自己去年在浙江绍兴越星奔驰4S店购买了一辆奔驰CLA,共计30多万元。最近想把车卖了却遭遇到麻烦。当单先生进行车辆过户时，被车管所告知涉嫌非法改装车辆。而单先生称自己买回来车辆就这样了，经记者对比发现车辆确实有着多处不符。对于为什么不一样单先生自己也不知道，他表示自己当时买车的时候4S店提供“一条龙”服务，包括上牌、上险。发现问题后他质问4S店，得知答案让他十分惊讶。单先生表示，4S店告知他因为自己这辆车没有备案，无法上牌，店方拿了另一台车进行上牌处理，也就是行驶证上的车辆和自己的车辆是两台车。 这么来说，4S店可能存在造假情况，而且两辆车的车架号都不一样又怎么能通过车管所核查呢？通过单先生给出与4S店的录音显示，4S店称是向车管所“托了关系”进行的，因为客户着急上牌，4S店开了另一辆车进行上牌。此外，单先生与4S店销售的这段录音中，销售还表示这已经不是第一次，每家4S店都会有的，为了提前给客户上牌有两三辆车是用来这么操作，现在车辆有备案就能够给重新上牌了。 为了核实情况，记者来到了浙江越星奔驰4S店。其中一位销售经理表示电话录音中的销售确实是他们的店员，不过具体情况需要进行核实。为了查明究竟，记者表示想找到该名销售，但店方表示人不在，电话也无法联系上。对于托关系一事，车管所的工作人员当即否认，并且称单先生车辆之前已经备过案和车辆现状属实，正常流程就能上牌。至于车辆与行驶证不符可能是当时查验员拍照时疏忽弄错了。通过车管所出示的照片中可以看到，在车辆左侧有一辆与单先生车辆十分相符的车辆，对此可以断定车辆是因为疏忽导致，并非托关系。目前，为了解决单先生的麻烦，车管所表示将协助单先生更正车辆信息。车辆因车管所疏忽导致单先生过户出现麻烦，这可以避免。不过对于4S店所说的托关系上牌等情况则不得而知了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）11月02日报道——不得不说全新丰田RAV4未经上市就已轰动全城，新车在造型设计、动力总成以及科技配置等方面都有着明显提升，三种四驱系统和双擎混合动力的加入，丰富了消费者的选择。如今新车已经上市一个多星期了，但因为车型火爆，因此新车出现了要等车和加价的情况。 从网友给出的一份车型报价单显示，新车并没有什么优惠，并且对于不同的颜色都有着加价的情况，例如珍珠白、巴黎红以及双双的情况都需要加价2000元。当然这种情况在其他不少车型上都有这种情况，毕竟在整体车市寒潮之下，经销商需要通过一些爆款车型“变向”收费。例如雷克萨斯就最为典型。不过通过相关汽车论坛里的网友了解到，在不同地区的不同经销商，出现销售情况也有所不同，有的地区需要加价提车，比如加装0.5~1.5万元的精品；也有不需要加价，但要在店内贷款2年免息。据网友介绍有些经销商还告知没有低配车型，问及订车要多久却称因为没有指标，事实上不少车企为了拉低起售门槛，而去推出一款最低配车型也不是个例，毕竟选择低配的性价比很低，很少消费者会选择，而且经销商基本都说没车。不仅如此，加价还只是能够订车，也就是还要等待，快则一个多月满则可能半年。实地探访了全新RAV4荣放的经销店了解到订车至少等两个月，即便是一家规模很大的一丰4S店，在年前也只分到8台RAV4双擎的配额，稀缺度可想而知。混动车型更是如此，之前亚洲龙也有类似情况，亚洲龙混动版要足足等三个月车。之所以全新RAV4荣丰能成为爆款，也是因为基于丰田TNGA-K平台打造，全系标配了丰田TSS2.0智行安全技术系统，预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统为一身，而且还标配7个安全气囊。相比同级别的本田CR-V、日产奇骏以及大众探岳都因为面临寒冬之下纷纷给出让利活动，终端长期让利2-3万元左右，虽然前两者的上市多时，仍未进行换代，但仍是丰田RAV4强劲的对手。往后还将有广汽本田的皓影加入“战局”，虽然相当于换脸的CRV，但也有着不错的热度。对于已经上市的全新RAV4哪些地区又存在加价呢？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）11月02日报道——随着国内汽车数量越来越多，汽车被限制的情况也越来越频繁。日前，北京出台来被称为“史上最严”的汽车进京证新规，并已开始实现。新规实施后，北京每7辆车就有1辆每年有280多天只能在六环之外行驶，根据目前北京市机动车保有量中来计算，相当于约100万辆外地牌照汽车将受到新规约束。 根据《北京市关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》(以下简称《通告》)，在2019年11月1日起施行的措施之所以被称为“史上最严”，因为相比于之前对外地车牌的限制政策，有四大改动。改动一：限制区域再扩大。自2019年11月1日起，外地牌的限制区域将从京五环扩增到京六环，北京行政副中心通州更是被全部划分成限制区域。改动二：纸质进京证必须明示。办进京证有两种方式，一种是高速服务点现场办理，一种是通过“北京交警APP”线上办理。新规实施后，手机端办理的进京证必须打印成纸质版放在前风挡内侧左下部明示。改动三：每年进京天数将受限。每辆外地牌照车辆每年最多办理进京通行证12次，每次有效期最长为7天，因此一年最多行驶84天，占全年天数23%。北京市交通委相关负责人介绍，根据实际需要，既可以连续申办，也可以每月或不定期申办。新政11月1日实施后，2019年剩下的61天只占今年额度，可以理解为“缓冲器”，明年1月1日开始进入新的计数周期。改动四：限制区域内，只停不开车也不行。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在限行范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。 北京市交通委的解释，没有办理证件的车辆可停在自家小区车位上，也可以停在路外的公共停车场里，并不会因此扣减天数，但再次上路还需办理进京通行证，否则将受到相应处罚。此外，外地车辆进京证过期后，如果停在路外停车场将不会被核减再次办证的有效天数，也不会受到处罚。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）11月02日报道——10月已过，销量榜单仍在统计中，投诉排行榜当就已率先“出炉”。如无意外，今年10月标致408再次“卫冕”投诉排行榜单第一位。没想到的事，今年10月份又一款标致“沦陷”， 那就是标致4008。根据榜单显示，今年10月出现投诉情况居多的是合资车型，其中前10的位置法系车占3位、日系和德系占2位，韩系和美系及自主品牌各占1位。对比9月的投诉情况变化也挺大的。东风标致408发挥“稳定”，依然是投诉量最大的车型，今年以来连续第八次“卫冕”第一。销量不到1000台，连续拿下投诉量第一也是十分神奇的事情。车主普遍投诉发动机烧机油，以及轮胎问题。除此之外，表示的一款SUV在本月投诉量直线飙升至第二位，主要问题是异响和车辆附件故障等问题，这样的情况对标致来说属实带来更多的影响。同样作为法系车型的雪铁龙C4L排在投诉榜第七位，部分问题基本相同，事实上这款车也是常常出现在榜单之中的。法系车销量卖得不好，在质量品质上确实有着一定原因。日系车中的飞度从9月的第七位越居到第三位，投诉量接近翻倍，同时也意味着本田飞度的销量可能有着一定的增长。而车辆主要问题是异响和发动机无法启动，这也一直是飞度被投诉的原因。同是日系品牌的是新轩逸，作为一款刚上市不久的车型主要投诉问题其实和日产旗下其他车型有着共同点，例如上个月日产被投诉最多的奇骏，在这个月投诉量有所减少，但问题依然存在，均为变速箱顿挫异响，发动机出现异响，甚至烧机油的异常情况。同样长期出现在投诉榜中的大众，问题主要出现在变速箱异响、发动机异响以及车内异味情况，投诉问题较为统一。速腾和朗逸分别排在第4和第7的位置。美系的别克英朗、韩系的现代领动以及自主品牌的众泰T600各占一席。别克英朗也是老问题长期“霸占”投诉榜单了。现代领动的主要问题出现在异响和发动机顿挫；而众泰T600也是出现小问题较多。值得注意的是，在10月长期占据前列的沃尔沃XC60已经下降到了第十名，投诉的数量也从上个月的100宗下降到了69宗。问题依旧是车身共振和噪音的问题无法解决。 没有销量的支撑，标致品牌却能因为各种问题频频出现在榜单前位，如今还不止一款车型，对于质量问题法系厂商是否应引起重视，否则再牛逼的“复兴”计划都是徒劳。而对于其他车企来说尽管不受销量困扰这么严重，但问题不解决依然会被其他优质的品牌慢慢的抢去市场份额。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）11月02日报道——东风汽车集团股份有限公司乘用车公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车，共计3773辆。本次召回范围内车辆由于设计原因，雨刮电机工作异常。极端情况下，车辆可能出现左右雨刮干涉现象，存在安全隐患。东风汽车集团股份有限公司乘用车公司将为召回范围内的车辆免费维修，以消除安全隐患。东风风神A9是东风汽车针对高端定位推出的一款旗舰车型，于2016年4月上市，定位于中大型的轿车，售价为17.97-21.97万元，对于一款国产车来说这个售价不算低了，即便东风A9采用的是与新一代雪铁龙C6相同的PSA EMP2平台打造的，但相比雪铁龙C6 18.99起的售价也不过相差一万元，何况一个是国产品牌一个是合资品牌，自然该车型卖的不好。定价高也不是原因之一，去年10月，在武汉东风乘用车工厂的大门前聚集了多名车主拉横幅维权，多达70多名的维权车主其实都是武汉的东风A9车主，据车主介绍，东风A9发动机通病也是一大推，像是故障灯常亮、发动机缺缸、发动机抖动等问题经常出现。有的车主出现故障灯还能正常行驶，有的车主直接无法着车，在长达一年多的时间内，车主们与厂家多次沟通都没有得到根本解决。据了解，去年年8月初，4S店曾在他们的车上安装了数据采集装置，以分析车辆的故障问题，并承诺半个月内给出检测结果，但至今没有任何答复。大毛病多，小毛病也非常多，比如电瓶、雨刮器故障等等，直到如今东风才进行车辆召回，召回只是因为雨刮器的问题，而发动机问题则无音讯。历时四年研发的抗鼎之作，并未成功助力东风自主的高端突围。据数据显示，东风A9去年全年仅卖出300辆，今年1-9月累计销量为200辆，并出现连续数月销量封零的现象，难抑颓势。不单单是东风A9因为质量问题而销量不好，整个东风风神的销量同样是难有突破。归根到底，依然还是产品质量问题。除了上述维权的东风A9，东风风神其他产品的质量也是频繁曝出。以目前东风风神卖的最好的车型2019款风神AX7，存在问题也是比比皆是，诸如发动机异响、油耗高，加上变速箱异响顿挫、怠速不稳等方面的问题。这一点，更是让其处境雪上加霜。至于在售2018款车型，则存在着机油增多，加上转向系统抖动的案例。 据东风汽车公布2019年第三季度财报。财报显示，东风汽车前三季度营业收入99.4亿元，同比增长7.57%；归属于上市公司股东的净利润3.32亿元，同比下降19.76%。截至9月，东风汽车仅完成400万辆目标的64%，距年销量目标还差140多万辆，与去年相比也呈现下跌趋势。意味着今年东风汽车或也将很难完成既定销量目标。对于产品质量的不上心，才会导致用户频密维权以及销量难以上升的原因。而东风风神若是产品质量再不提上去，接下来的两年也是难以“振兴”。现时的消费者越来越讲究消费升级，但消费升级并非像AX7、A9一样，把外观内饰配置做好，把车身售价提高就能够满足消费升级的消费者。最重要的，还是车辆品质、车辆质量等等“看不见”的地方做好，才是真正意义上的产品升级。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——据相关媒体报道，贵州贵阳的陆先生花之前百万购买一辆豪华车，结果两年过去自己准备转让车辆，才发现车辆被维修过，找4S店讨说法，却听到的回复是当时涉及的工作人员已离职无法找到原因。 据车主介绍，自己这次车买回来落地400万，两年不到一万公里，也没出过问题，便打算专卖个朋友的，为了安全起见查看车辆的维修和保养记录。没想到，不查不知道，一查便发现猫腻。原来是当年提车的3天之前车辆就出现一条关于“故障灯报警”的记录，对于一辆400多万的豪车无疑车主接受不了， 4S店当初也没有尽到告知义务。于是车主找到4S店的负责人讨说法，4S店经理表示：车子在交付之前我们都会做一个整体的检查和维修，如果维修的费用不超过整车市场价的5%，那么销售方可以选择不告知，而且现在也查不到维修记录，当时负责人已经离职了。按照400万的5%计算，也就是这20万的维修费用不用告知客户，这在消费者看来显然无法接受。因为无法查证具体情况，车主认为这是一辆翻新车，但4S店负责人否认了此事，并称可以做车辆鉴定。据媒体了解到，这家4S店此前已出现过销售“问题”宾利的情况，便联系了一位曾在该4S店任职的员工，据员工回忆，当时陆先生车辆的确被更换过一个零件，而这个零件对车辆问题有着重大影响。此外，该员工还透露，这现象很常见，新车在交付前检查出问题，通常会从另外一台车上拆零件换上从而做到“完美”，而且一般人是查不到维修记录的，因为一旦告诉顾客有维修记录就很难原价卖出去了。由于当年和公司签了保密协议所以无法告知。目前，车主准备将已有证据进行整理后向法院提起诉讼，向4S店进行索赔。对于，4S店这种做法已经构成了欺骗消费者，不过由于事件间隔太长，可能会因证据不足导致上诉失败。在2014年同一地区发生的相似案件中，车主在一审获得1600万的赔偿，但4S进行上诉，二审由于证据不足失败告终。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——10月将过，车企三季度财报纷纷“出炉”，各大车企成绩也单尘埃落定。与即将到来的冬季一样，寒潮未见消退，国内汽车市场产销量已连续15个月下滑。中国汽车工业协会数据显示，前三季度，国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比去年同期分别下降11.4%和10.3%；9月，降幅有所收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降6.2%和5.2%。13家主要的乘用车上市公司中，7家车企前三季度出现亏损，近8成车企利润下滑。仅4家车企实现增长，实际上同样遭遇行业的巨大影响。其中，北汽蓝谷虽然营收大幅增长，但净利润大幅下滑、转盈为亏；比亚迪在三季报中预计，第四季度其新能源汽车业务盈利较去年同期将出现一定幅度下滑，公司全年净利润将下滑36%-43%。江淮汽车净利润的增长，则主要来自以政府补贴为主的非经常性损益，前三季度江淮汽车的扣非净利润为-8382万元，亏损额高于去年同期。显然，今年以来国内车企经营形势不容乐观。亏损最高的莫过于长安汽车，前三季度亏损额高达26.62亿元，同比下滑328.83%。除了长安自主品牌出现同比19%的销量下滑之外，有着“利润奶牛”之称的长安福特和马自达，受整体市场的低迷，两大合资板块销量均出现大幅下滑，前三季度销量分别下滑57.2%与25.4%，这无疑对长安汽车盈利情况造成严重影响。即便是中国汽车龙头企业的上汽集团今年前三季度净利润也出现下滑。前三季度，上汽集团实现营业收入5853.45亿元，同比下滑13.25%，净利润下滑24.86%至207.93亿元。今年前三季度的销量上，上汽集团产销双双下滑，下滑幅度分别达到15.97%和14.23%，为此，上汽集团也将年初的“力争实现710万辆销售”目标降低至650万辆左右。在车市不景气的情况下，边缘车企首当其冲。包括一汽轿车、一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车都出现了净利润大幅下跌，前三季度净利润同比下滑297.33%-2064.56%。其中，众泰汽车、力帆汽车都出现了全部数据下滑。国庆节后，一则来自平安银行内部邮件被曝光，内容提到要求对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。虽然各家车企均作出辟谣处理，但从目前业绩来看，无疑让人认为已无回天乏术。相比之下，也有像长城汽车这类拥有不错的“抗寒”能力的车企，成为为数不多能够实现逆势增长的车企。第三季度实现营收、净利润同比大幅攀升：长城汽车营业总收入为212.02亿元，同比增长18.01%，归属母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%。 从当前市场表现而言，自主品牌两极分化的情况越发严重，大多数自主品牌所覆盖的入门级市场连年萎缩，原本靠性价比占据市场的品牌在低迷的市场环境中无力上攻，只能坐等市场被蚕食。优胜劣汰，适者生存，是市场经济为主导的模式下固有发展规律。乘联会秘书长崔东树也表示：“汽车制造商面临的压力越来越大，汽车销量下滑可能会加快不合格企业被挤出的进程，其中一些可能会在明年退出市场。”意味着，中国汽车行业也进入了调整期，市场将重新洗牌。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回车型：决定自2019年10月31日起召回2018年9月12日至2019年3月22日期间生产的部分国产帕萨特汽车，共计293辆。召回原因：本次召回范围内部分车辆存在左侧转向横拉杆连接螺母紧固扭矩不足的问题，车辆使用过程中连接螺母可能会松脱，影响车辆转向功能，存在安全隐患。解决方案：上汽大众汽车有限公司将免费为用户车辆更换转向横拉杆连接螺母，以消除安全隐患。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——在新能源汽车市场快速发展的今天，不仅是自主品牌或是新势力车企在加速进程，作为传统跨国车企也纷纷加入转型行列。日前，奔驰旗下的首款国产电动车售价遭到曝光，推测售价在58万左右，这个价格与之前国内媒体预测的基本相同。不过由于车辆会存在相关选装配置，目前还不能确定曝光车型的具体配置信息。 新车型已经今年在成都车展上开启预售，NEDC最大续航里程为415km，并将于11月8日在北京正式上市。此前，EQC的相关申报图已经被曝光，其两款车型都出现在第二十六批免征车辆购置税新能源汽车车型目录中，意味着奔驰EQC车型将在国内市场免购置税。奔驰EQC在外观上很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言。将提供两种前脸造型，主要差异在格栅的装饰上，一种为多横幅 格栅风格，另一种为更为动感的双横幅 亮黑色涂装风格。大灯组内部结构采用纵置排列，集成“C”字型日间行车灯。奔驰EQC整体轮廓仍然是和GLC相同的设计理念，国产车型相比海外版EQC略有调整，长度、宽度分别加长13mm、39mm，轴距均为2873mm，与GLC相同。车尾造型圆润，贯穿式尾灯组同样为“C”字形设计。独特的是EQC采用两个充电口，分别是快充和慢充，一个设在后翼子板，一个设在后保险杠。 EQC在内饰延续了奔驰家族最新的设计风格基础上又进行了大胆的创新，采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏。奔驰EQC于底盘上搭载了前后双电机，可实现5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。搭载三元锂电池组，该能量密度低于市场上主流的中高端电动车，其nedc工况下续航里程为408/415km。奔驰其定价与竞品奥迪进口e-tron定价有着一定因素，奥迪e-tron共分为四款车型，预售价为70到83万元，相比起来奔驰要优惠不少，不过奥迪实现国产后价格也会进一步下探。在电动车领域，奔驰和奥迪都是初次尝试，而宝马也将推出新产品与之竞争。此外，戴姆勒集团前日表示，在部分EQC车辆上，前轴差速器上的螺栓可能不符合耐久性的行业规范标准，不排除螺栓断裂的可能性，这一缺陷可能会中断前轴的扭矩传递，导致车辆失速。车辆未曾上市就出现召回，或许也将使得新车受到一定影响。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——近日，一份关于中国汽车安全测试机构--中保研的碰撞成绩汇总曝光，却遭到网友“吐槽”，疑是为日系品牌做起广告。在这36款车型中，日系品牌包揽排名中多席之位，其中丰田就占据了前五的位置，一汽丰田的奕泽和和广汽丰田的雷凌分别位居第一位和第二位，连一直以安全著称的沃尔沃也仅仅排在第三的位置。根据碰撞测试汇总成绩表的各项成绩来看，丰田的四款车除了在维修成本方面表现有所差异外，其他的碰撞成绩均为G（优秀）。对于这样的评级不难让网友们引起猜测，毕竟在印象中日系车一直都是以“纸皮车”的形象存在，能够取得如此优秀的碰撞成绩表示难以理解。例如丰田雷凌在64km/h的正面25%偏置碰撞中，车头几乎完全溃缩，左侧车门严重变形，虽然A柱没出现大的弯折，但底边加强梁出现了扭曲变形。而出了名“皮实”的美系车福特福克斯和凯迪拉克XT4同样是车头严重溃缩，但底边加强梁并没有变形状，福克斯A柱出现弯折，XT4没有，两车均获得的是良好的评级。对于中保研给出丰田优秀的原因，是由于被动的安全防护，使假人扣分较少，各项点位评分为G优秀。至于车辆是不是仅靠安全气囊就能保护“皮薄”的问题，还是要看具体事故情况。当然像网友提到的德系车，通过碰撞测试后的车况来看，国产后的大众表现并不让人满意，像迈腾和途观L的测试都出现A柱弯曲的现象，给出一般和较差的评级也是比较客观的。至于沃尔沃不能排在第一，是因为中保研测试结果代表的是保险公司的利益，而不是厂商的利益。在中保研的股东组成中，有七家是保险企业，成立中保研的根本目的是为了测试车辆在碰撞后的维修成本。说白了就是为了了解每辆车在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准。也就是在同等评价下，耐撞维修评测才是中保研最注重的。沃尔沃作为豪车，维修费用当然要高于普通品牌。对消费者来说，中保研碰撞测试也是一种参考，不管是不是“五星批发商”或是其他测试机构，相信这种测试也是多多益善，只有通过更多对比和获得更多的信息，消费者才能总结出来自己想要的产品，自己定夺并承担抉择代价。而且中保研测试的都是独立出资购买，并不接受厂商配送的车辆，以及碰撞测试为了不是厂商而是保险公司，因此可信度还是比较高的。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙集团（Groupe PSA）日前再度被曝光有意合并，截止最新消息两家公司已同意合并。另一边在国内，又被曝出长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权，该转让出售信息刊登在重庆联合产权交易官方网站，预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。作为股份中最大的资产就是长安PSA位于深圳的工厂。2011年，中国长安汽车集团股份有限公司与法国PSA集团共同成立长安PSA，双方各占股本50%。作为国内投资最大的合资汽车企业之一，长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS系列车型，按照深圳工厂规划，该工厂产能为年产20万辆，长安PSA深圳工厂也是DS品牌在亚太区的战略总部。消息一出，工厂被收购意味着DS品牌极有可能退出中国市场。更有媒体爆料，“长安PSA深圳工厂将被宝能收购。此事目前在内部已经是公开的秘密，不久即将官宣”。随后，媒体询问了长安、DS和宝能的相关人士，除长安外，截至目前均未有答复。对于媒体的猜测，PSA集团相关负责人只否认了DS退出中国市场的消息，对于深圳工厂被宝能收购的事并未提及。同时，他还表示“DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略”。宝能收购长安PSA也不无目的，按宝能掌门姚建华的规划，汽车是未来20年宝能的核心竞争力，最迟的目标是10年后的2027年，汽车收入必须占到集团收入的一半以上。 “长安PSA深圳工厂的焊接车间拥有国际领先的激光焊接技术，自动化率达到98%。”熟悉深圳工厂的人士表示，工厂的总装线拥有高达200个工位，该厂的焊接车间可实现100%激光在线检测。可以说，长安PSA深圳工厂的DS7生产线是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。只不过近几年里，法系车在中国市场的节节败退已经人尽皆知，作为入华许久的标志雪铁龙都已经面临衰退，何况只是一个入华时间并不长，而且其品牌知名度在国内依然不高的“高端”品牌。随着中国车市的下行，DS的日子越发难过，销量也每况仅几百台，今年3月份，DS并网标致雪铁龙经销商也让DS的品牌力大打折扣，很多DS经销商已经开始退网。这样的销量即便有着20万产能的深圳工厂形同虚置。按照年产能20万辆计算，如果继续只生产DS品牌车型，近年来长安PSA深圳工厂实际产能利用率不到10%。入华5年，DS已经亏损超过10亿元。DS销量严重下跌是PSA最大的包袱，同时也是长安汽车的包袱。曾经的自主品牌冠军长安汽车在吉利和长城的挤压下，前三季度累计销量约为122.6万辆，同比下滑高达2 3.6%；同时，本来的利润奶牛长安福特前所未有的挑战，导致长安汽车前三季度累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润则为-26.6亿元，与上年同期相比减少328.83%。但凡DS的销量能够好一点，暂且不说能够为长安汽车提供利润，就算不拖后腿也不至于走到今天这一步。为了避免上市公司业绩受拖累，长安汽车至今都没把长安PSA的业绩合并到财务报表里。目前，长安PSA深圳工厂被出售已经明确。而长安PSA深圳工厂是否被宝能收购，相信一段时间后将见分晓。但DS不会退出中国市场，或许是已经退无可退。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月30日报道——新能源汽车的推出成为当下车企重要计划之一，经过数月时间的酝酿，东风本田旗下首款纯电动车型思铭X-NV于今晚正式上市，补贴后的售价为16.98-17.98万元，新车有风驰版和电掣版两款车型可供选择。作为一款电动车这个价格并不意外，该车与此前上市的广本理念VE-1同属“姊妹”车型，因此起售价也十分接近。时隔多年后，沉寂许久的思铭又再一次回到大众的视野，而此次思铭成为东本旗下首款纯电动小型SUV，如果说X-NV就是一款“油改电”的X-RV也不为过，毕竟两款车型在高度与轴距两者均保持一致。新车在外观上，悬挂的并不是本田的“H”标，而是旗下的“思铭”，当看到这个品牌相信不少人会误以为是一款“山寨车”，因为整车从前到后都与本田的XR-V极度相似，仅在灯组上做了调整，LOGO下方是蓝色装饰条、用以彰显其新能源的身份。毕竟该车型是基于东本XR-V打造。新车只在侧前翼子板增加“ev”标识和转向灯。尾部尾灯进行烟熏处理，同时，在牌照框上方加了一条镀铬饰条。其余与XR-V一致。中控台整体造型与XR-V保持了一致的设计风格，而空调控制面板换用了按键式设计，中控档把部分换做电子挡把并加入蓝色元素。 搭载的是最大功率为163马力的电动机，最大扭矩280牛·米，配备53.6kWh容量的三元锂离子电池，其NEDC续航里程为401km，最高车速可达140km/h。至于东本为何不悬挂本田的车标也有不少猜测，有称因为东风本田首次涉足新能源领域，需要以一个全新的品牌形象打入市场。也有称因为了顺应市场潮流，东本将该车型当做一次试水纯电动市场的一款产品罢了。毕竟本田没有花太多心思在这款纯电动的“马甲车”上。参考“姊妹”车型的理念VE-1自上市以后销量一直寥寥无几，或许在本田看来目前的市场，燃油车型和混动车型才是本田的最大方向。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月30日报道——现代汽车日前宣布，将任命公司前北美首席执行官William Lee担任其高端品牌捷恩斯的全球负责人。此前捷恩斯负责人Manfred Fitzgerald已宣布离职。上任之后，Lee将面临着重振捷恩斯在美国市场销量的挑战，以及让该品牌在欧洲和中国市场获得进展的压力，因为现代旗下的高端品牌在上述两个市场中的销售都面临着困难。据了解，现代表示他们已经在中国和欧洲建立了捷恩斯销售业务。对于国内消费者来说，捷恩斯这个品牌或许有些陌生。事实上，这个品牌是现代针对高端市场打造的一个全新品牌，主攻韩国本土市场以及北美市场是现代给它的定位成立时间也非常短暂，至今只不过4年时间。在2017年，现代汽车曾将其品牌引入中国，但是销量平平，随即进口现代经销商的退出，捷恩斯品牌也匆匆退场。不过对于捷恩斯来说，中国市场始终是其觊觎的利润宝地，希望重拾在华市场。与此前不同的是，Genesis被中国消费者熟悉的中文名称是“捷恩斯”，如今现代汽车重新将其定名为捷尼赛思。并在今年10月现代汽车宣布捷尼塞斯汽车销售（上海）有限公司成立，注册资本为5000万美元。同时，现代汽车还计划在上海以外的其他大城市设立销售法人，争取2019年底前正式在华开售。 按照计划，捷尼赛思表示将在华推出多款轿车及SUV产品，SUV车型包括GV80、GV70系列，而G70、G80、G90等全系列轿车均有望在华逐步覆盖。并在11月5日第二届中国国际进口博览会上亮相捷尼赛思新款G90、GV80概念车以及Mint概念车。在中国市场销售初期，现代汽车方面计划先在韩国工厂生产捷尼赛思品牌汽车并进口至国内，再根据产品在市场的表现，考虑是否在中国工厂投产。捷尼赛思团队负责人还表示，现代可能逐步考虑零部件进口至中国以后，在现代汽车在华合资企业北京现代的工厂进行组装生产的半国产化模式。对于捷尼塞斯而言，重返中国一方面可以提高现代汽车的高端形象，另一方面又可以成为公司的利润增长点。数据显示，2018年，中国豪华车市场销量达到287万辆（经销商零售口径统计），同比增长10.7%，占整个乘用车零售总量的12.5%，同比增长1.7%。此次重返国内市场，意味着现代将计划通过国产方式，来降低成本并拉低其终端价格，实现与其他豪华品牌的竞争，不过面对当下国内竞争激烈的豪华市场，并不是靠想想就能争夺市场份儿的，毕竟没有历史底蕴的豪华品牌在中国并不“吃香”，至于捷尼赛思未来的发展也只能拭目以待。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月30日报道——大家熟悉的双十一即将来临，在这一天里不少产品将出现 “秒杀价”等情况，为此成为不少网友的“剁手节”。面对汽车行业的低迷，不少车企加入了此次活动。日前，网上一则沃尔沃S60与天猫合作的双十一活动广告图在网上流传。 根据图片显示，打折车型为沃尔沃2020款S60L，双十一秒杀价仅13.8万元，最高直降11.18万元，仅此一台。对于13.8万的售价就能买沃尔沃，相当于一台思域不到的价格就能买二线豪华品牌，确实有着不错的吸引力。不过参与此次活动的消费者需要下定金，金额为4999，领劵还能立减1000，相当于3999，但这定金可能会“打水漂”，因为宣传广告下方有个极小的字样“定金不可退，请谨慎下单”。事实上，该款2020款沃尔沃S60L已经是上市多年的车型，自2011年作为进口车型引进过国内一直都未进行过换代，直到2014年实现国产后也只是进行了小幅改款。对此，该车型已经面临生命末期，新款沃尔沃S60此前已经被工信部曝光，并计划在12月上市或开启预售。即将面临换代的S60L在价格上十分优惠，通过正规渠道购买，裸车售价在19.5万元的价格。此前，有网友反映沃尔沃汽车经销商打出S60L惊爆价抛售的标语，终端优惠能达到10万元左右，基本打7折出售。通过对比，双十一的秒杀价与优惠后的价格仍有好几万的差距，不过没有人能确定自己能这么好运被大奖砸中，毕竟给出的定金是无法退换的。如今在竞争激烈的豪华车市场中，没有过硬的品牌优势及产品实力，难以与竞争对手抗衡，更何况是一款即将面临换代的车型。不过沃尔沃销售数据并不差，同比还实现了销量增长，依靠降价的支撑，XC60和S90两款车型持续热销，相比之下S60L即使超过10万的优惠幅度，每个月的销量也不到2000辆。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月30日报道——今日，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章在网络上被大量转发，文章叙述了李斌从寻梦到造梦的过程。可以说李斌从一开始就怀揣着汽车梦，打造出了“教人如何买车”的易车网，但这并没有让他完全满足，便开始打起自行造车计划。时隔多年，不仅在众多友人的帮助下，以及国家推出补贴的政策下，李斌可以说是集合了天时地利人和创建了新能源汽车品牌—蔚来。然而仅仅不到三年，互联网造车变得一地鸡毛，作为新势力的蔚来也难逃一劫。在新能源汽车的快速发展下，伴随着的是技术不能迅速成熟，引发出了众多新能源汽车的弊端，例如自燃、贬值、成本高等一系列问题。因为造车就是一件“烧钱”的运动，一辆新车从项目启动到研发、申报、生产、上市、宣传，整个流程下来。一般车型都要花费十几亿，例如大众集团总耗资了70亿美元（折合人民币500.34亿元）才研发出一个全新的电气化平台PPE。原本就无法靠自身盈利的蔚来，一直需要资本“续命”。根据蔚来二季度财报显示，2019年第二季度蔚来净亏损32.85亿元，上半年累计亏损59.086亿元。但在前日，蔚来又被曝出首席财务官（CFO）谢东萤先生因个人原因，递交了辞去公司首席财务官一职的辞呈，2019年10月30日起生效。而谢东萤主要负责的是蔚来上市和外部投资人的对接和沟通工作。意味着蔚来在融资方面也将被搁置。不仅如此，此前有投行分析师将蔚来的目标股价从1.70美元直接下调至0.9美元。美股规定，如果一家上市公司的平均股价连续30个交易日不足1美元，就会被发退市警告；如果在90天内这一情况没有改善，那就会被摘牌退市。截至美东时间10月29日收盘，蔚来股价报收1.39美元。遭遇亏损、裁员、融不到资，蔚来，似乎已经没有了未来。蔚来不行，大概已经是全世界的共识。毕竟蔚来作为“风口”车企，只要有一点风吹草动都会被夸大其词的黑，这不仅让不了解蔚来的网友，更坚定的认为蔚来很难坚持下去。即便在前不久，苏州S228高架上，一蔚来车主因躲避大石头发生碰撞。大石头直接怼到了蔚来的底盘，现场事故照片非常骇人。结果是，车主并无大碍。整辆车车身完好，内部完好。车辆既没有起火，电池和绝缘也一切正常。对此，车主还表示如果换做其他车，自己的命早没了，便打算再买一辆蔚来。不过对于现在的网络舆论，只有坏事传千里，好事很快就会被忘记。看到一次次被黑的蔚来，作为电动汽车行业竞争对手的何小鹏选择为李斌“打气”。何小鹏表示，作为朋友和同行者，挺李斌。无论最后是王还是寇，罗马都不是一日建成的，阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。所以我自己告诉自己，今天可能是最坏的行业低谷，但是也一定是明天新征程的起点。坚定地走下去，就会看到曙光。何小鹏呼吁大家多给探索者在过程上更多的空间，而不要因为某一个节点的得失而下结论，我们都会在全球竞争中更强大。事实上，作为同行者的何小鹏也是自身难保。如今新能源汽车的发展已不再像从前那样快速增长，甚至出现下行趋势，根据乘联会数据统计，9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下滑了33.4%，环比下滑8%，已连续三月同比下滑。从累计销量来看，今年1-9月新能源乘用车批发77.8万辆，同比增速29.4%。其中，造车新势力整体销量仅占新能源销量不足1成。新能源的发展是趋势，但对于一次次被黑的蔚来也依旧不被外界看好，毕竟国内造车行业没有像外国车企有着丰富的行业底蕴，新势力造车更是如此，蔚来的产品是否具有性价比消费者也是看在眼里的。至于不断亏损蔚来，李斌已通过易车套现了1.24亿美元，或许希望继续成就自己的“造车”梦，但这似乎帮不了蔚来太久。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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