汽车行业关注（autochat.com.cn）08月27日报道——继此前江苏南通，一车主奔驰新车提车1月故障频出，车主上门维权遭殴打后。南通文峰奔驰4S店又出事了。车主到奔驰4S店全购买了一辆奔驰车，结果车没开几天，却被4S店要了回去，而且买车的钱也暂时拿不回来，具体什么情况呢？据黄女士表示，今年6月自己在文峰伟恒4s店看中了一款奔驰车，随后便分了两次付款，第一次给店内的销售员赵某支付了5万元订金，然后在7月1日又付清了全款，还包括购置税等费用。黄女士回忆，在交款的当天下午5点左右她来到了4S店，但销售员赵某说财务下班了，让黄女士把款交给自己，再帮黄女士交给财务，由于信任奔驰公司，当时一切看起来都很正常，黄女士就同意了。没想到，过了一段时间，文峰伟恒奔驰4S店却电话通知她，车不能开了，并要回了黄女士付了全款的汽车。8月12日，奔驰4S店通知黄女士，并表示该车可能有点问题。后来又接到派出所的电话，说当时奔驰4S店的销售人员自首了，需要黄女士到派出所做个笔录，便才得知具体情况。 据了解，目前出现像黄女士这样情况的共有8名顾客。他们有的交了全款，有的付了订金，总计70万元。这70万，当时因为种种原因，都交给了4s店负责销售服务的赵某。就此，文峰伟恒奔驰4S店工作人员解释，销售员赵某是盗取公司的合同，并且服务的所有客户的订金，都转进了自己的个人账户。还表示，他们也是受害方，一切责任由当时的销售顾问赵某承担。目前，4S店已经报警。 对于这个事件黄女士表示，因为自己的钱是付给文峰伟恒奔驰4S店的，而现在自己的车辆却被扣押在他们公司，现在就是希望车辆还给自己。而文峰伟恒奔驰4S店工作人员回复，目前车辆还停在我们公司停车场，但我公司并未收到车子的全款，所以按照整个流程，公司放车必须有全款。针对赵某这个情况，他们也会走司法途径，当然公司也会积极配合客户的解释工作，和积极处理这个事情。另外公司希望赵某的父亲能够承担还钱这个事情，已经派出人员到苏州去找他的父亲，尽量去把这件事情解决。此外，其他几位涉案顾客也提供了自己的具体情况。7月4日，爆料人和朋友在该奔驰4S店预定了奔驰E260L各一辆，每辆预付了订车款5万，并拿到了该奔驰4S店的汽车销售合同。7月6日，爆料人接到该奔驰4S店销售顾问赵某某的电话，声称有员工内部价，送全景天窗，但是要再加5万元定金。因为有该奔驰4S店汽车销售合同作保证，爆料人和朋友分别追加了订车款各5万。7月8日，爆料人朋友的老公觉得两辆车预付定金20万不放心，就一起来到该奔驰4S店，要求销售顾问赵某某叫出领导说明：钱是否已经到账，能不能开张其他发票。8月6日，该奔驰4S店销售顾问赵某某通知汽车即将到货，要求爆料人和朋友补缴全部首付款。因为了有上述录音作证，也为了尽快提到新车，两人便将余下的6万转给了销售顾问赵某某。但随后再也没有新车的消息，奔驰4S店销售顾问赵某某以各种理由拒绝车主提车。8月13日，两位车主一早，接到观音山派出所电话，称车款被奔驰销售顾问赵某某诈骗了。两人追到该奔驰4S店，店里的态度也是一下360°转变，声称店里从来没有收到过两人的订车款，总之，钱没了，和该奔驰4S店没有关系，你们该怎么走法律途径就走法律途径吧！对于这个事件，还是要提醒消费者无论购买什么东西一定要跟财务部门进行交接，而不要把钱随便交给工作人员，拿到收据并且要妥善保管，方便日后需要维权时可以提供有力的依据。但也希望4S店能够负起管理不善的责任。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月27日报道——从宝马官方获悉，宝马旗下高性能运动SUV X3 M和X4 M将于今晚上市。据悉，两款车型主要变化在于外形及内饰部分加入了更多运动元素，并均搭载一台3.0T双涡轮增压发动机。与之前宝马M全系车型一样，X3 M和X4 M依旧为整车进口的形式进行销售。 外观方面，全新宝马X3 M/X4 M两款车型均是在普通版的基础上，加入大量M空气套件，以及在后视镜、轮毂、排气管等细节处，做了M家族特有的细节处理，以区别其高性能身份。前脸以大尺寸六边形下部进气口以及黑色蜂窝网状格栅设计。另外，新增的雷霆版本还会提供双肾格栅、翼子板开孔叶片、后扩散器和外后视镜外壳等部位的M碳纤维选装包。 侧面部分，两款新车配备了M风格的外后视镜，并对侧裙造型进行了优化，此外新车还搭载了20英寸双五辐轮圈（雷霆版搭载21英寸轮圈）。尾部方面，新车采用更加霸气的双边共四出排气布局，同时对扰流板进行了优化。内饰方面，两款新车在整体设计上没有变化，不过加入了诸多M系列列车型专属配置。如配备了M风格方向盘、仪表盘、M Sport座椅，此外新车还提供多种内饰配色供消费者选择。动力方面，两款新车均搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率 352kW（479Ps），峰值扭矩600Nm。传动方面新车匹配8速M Steptronic变速箱。普通版破百时间为4.2秒，雷霆版破百时间为4.1秒，最高时速被限定在250km/h，选装M动态驾驶套件后为285km/h。数据显示，7月，宝马销量约为5.4万辆，同比增长15.6%；1-7月，宝马在中国市场累计交付约40.4万辆新车，同比增长16.6%。根据以往宝马M系的价格定位，以及竞品车型的价格，预测两款M系新车预计起售价格将在80万元以上，雷霆版很有可能突破百万。随着全新宝马X3 M/X4 M两款车型的马上就要登场，宝马M系列车型的阵营得到进一步壮大。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——安全气囊作为乘员辅助保护装置已为大众所熟知，安全气囊是上世纪发明并使用至今的汽车安全技术之一，可以为乘员提供有效的防撞保护。安全气囊为我们行车提供了一个保护措施，是行车安全的重要配置。不过，几十年来，安全气囊的整体概念并未彻底改变。 日前，本田设计出一种全新的安全气囊。据了解，这是本田与安全系统供应商Autoliv合作开发的一款更复杂的安全气囊。新气囊不再只是一个简单的正面充气气囊，而是由三部分组成：一个中央气囊和位于两侧的两个向外突出的侧气囊。本田称，这会像棒球手的接球手套那样防护头部，效果更好。由于传统安全气囊的工作原理是在车祸中迅速打开气囊进而为乘客提供缓冲使其头部跟仪表盘或挡风玻璃不发生碰撞，然而只有当乘客正面撞击气囊时其所起到的保护效果是最有效的。但并不是所有碰撞事故都会如此。例如，在倾斜正面碰撞，当乘客撞到安全气囊时，所受的力会导致乘客的头部发生旋转，甚至完全侧着滑下来，这会增加严重受伤的可能性。而这个气囊的设计可以起到捕捉并为乘客头部撞击减速的作用。当这种情况发生时，它就会像棒球捕手的棒球手套一样托起头部。不过，本田表示，新气囊预计从2020年才开始在美国推出，但具体会用在哪些车型推出本田并未透露。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——说丰田普拉多是硬派越野的代表车型也一点不为过，皮实耐用，开不坏，二手保值率高等更是普拉多的代表词。从2003年进入国内车市，普拉多就在硬派越野的细分市场中凭借出色的性能和强悍的越野表现，牢牢占据着一席之地。然而，随着我国汽车尾气排放标准越来越严格，丰田霸道同样受到限制，原先的高性能版丰田霸道4000就被迫停产。而最近堪称“史上最严”的国六排放标准正式实施，丰田霸道2700也面临停产危机。今年7月1日全国多省市地区提前实施国六排放标准后，国五标准的国产普拉多的销量已受到一定影响。乘联会最新数据显示，2019年7月普拉多销量1683辆，同比大幅下滑47%。日前，还有一份《四川一汽丰田生产AVALON车型项目环境影响报告书（简称“报告书”）》 的文件遭到曝光。报告书称：受国六排放法规影响，普拉多3.5L产品将于2020年6月停产。普拉多3.5L是一汽丰田仅剩的一款国产在售普拉多系车型，售价在40万至60万元之间，若明年正式停产，意味着丰田普拉多国产车将全面停产。虽然普拉多算是一款小众车型，但在国产十多年间在该细分市场的销量表现尚可。数据显示，近十年，普拉多在国内的年销量徘徊在两三万辆，2017年达到峰值销量5.5万辆，2018年下探到3.5万辆，2019年上半年又有回升势头销量近2万辆，同比增长30%。但业内预测今年下半年普拉多或进入下探轨道。从7月1日起，全国多个省市地区开始实施国六排放标准，国五车型在相应地区已无法上牌。而普拉多3.5L为国五车型，多地已禁售。目前包括上海、深圳、河北、河南、山东、天津、重庆、安徽等十多个省市级地区已于2019年7月1日提前开始实施国六排放标准，2020年7月1日是环保部等部委明文要求所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六排放标准要求的日期。也就是说，普拉多是赶在国家规定乘用车全面实施国六排放标准之前停产。对于国产普拉多的停产也有车迷感叹，没有国产的车型那就选择进口车型。但可以猜测的是过渡期结束之后，进口普拉多也很难买到。如果平行进口的普拉多无法满足国六标准，随着明年国六排放标准全面实施，同样会面临被淘汰的情况。但不排除会出现海外工厂改造成专门针对中国市场的国六普拉多车型。不仅仅是国产普拉多3.5版再也无法满足国6，新款奔驰大G、FJ酷路泽、途乐等这些采用V8和V6的大排量发动机的硬派越野车，也都因为再也无法满足国6标准而将会在未来遭遇各式各样的进口限制和销量受限，尤其是我国大城市对于国4和国5的出行越发限制。所以，其实不仅仅国产普拉多停产已经快要成为既成事实，国产普拉多停产后大家寄予希望的进口普拉多渠道，也可能在未来会被阻断。因此，普拉多停产只是大排量车逐渐退出中国市场的一个缩影。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——上汽集团与大众集团旗下奥迪品牌合作有了最新进展。从多个信源处获悉，上汽奥迪正在筹划销售渠道的组建工作。据了解，上汽奥迪将于2021年下半年开始网络招募，2021年正式建成销售网络，并于2022年开始正式销售上汽奥迪的合资车型。 自从去年10月19日上汽大众MEB工厂开工建设以来，到目前为止过去了10个月的时间。 目前工厂基本完成了主体结构，输送设备安装完成60%，机电设备安装完成30%。 所有设备按计划将于今年10月全部安装到位，11月首台试生产样车将正式下线。众所周知，上汽大众MEB工厂目前已经确定了三款MEB车型，一款是作为一款名为ID. Roomzz的电动SUV概念车推出的，另一款是斯柯达第一款MEB电动车Vision iV，而其中最为重磅的就是奥迪发布的首款MEB平台电动车Q4 e-tron。 也就是说不出意外的话，上汽奥迪首台试生产样车将在3个月后正式下线。据了解，上汽大众新能源汽车工厂项目总投入170亿元，占地总面积为40.56万平方米，规划产能达到30万辆。由冲压，车身、油漆、总装和电池装配车间等功能分区所组成，同时具备高架立体仓库及试车道，规划电动车产能每小时60辆，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂。从工厂来看，上汽大众MEB工厂自2018年10月开始建设，计划于2020年秋季投产。在2018年的声明中，大众和上汽双方仍表示计划每年为大众、奥迪和斯柯达品牌生产多达30万辆MEB电源以及电池系统。奥迪曾多年连续稳居中国豪华车销量第一，但近几年来不断被奔驰、宝马产生威胁。2019年上半年，宝马与奔驰销量均超过奥迪。而目前，奥迪品牌由大众集团与一汽集团的合资公司生产。奥迪董事会主席施泰德曾在2017年奥迪年会上称，”增长是奥迪集团和在华经销商的共同目的，我们将继续同相关各方面进行友好磋商，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。“随后，有关奥迪和上汽集团就合资进行谈判的消息不断传出。今年5月份，奥迪中国总经理魏永新在接受媒体采访时表示，奥迪将于2019年年底完成与上汽集团的合资合同谈判。可以看出的是，奥迪在华投放非常多新能源车的想法，而上汽集团并非没有生产新能源的经验，这方面也是两者可以合作的重点。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——据接近法拉第未来的知情人士表示，FaradayFuture的创始人兼CEO贾跃亭正在变革FF现有公司顶层治理架构，将推出合伙人制度，把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。同时，贾跃亭还将设立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金。2018年6月正式与恒大达成合作，恒大也成为FF的第一大股东。而后双方又因股权的问题，在2018年年底分道扬镳。自今年1月1日，FF与恒大分后，FF方面承认在资金方面遇到了不少问题。不过，相关人士介绍，FF在产品研发以及量产上市的推进还在继续。事实上，FF在美国举行名为“FaradayFuture Evolutionary“的战略会，贾跃亭就宣布FF将推行合伙人制度，他将拿出个人股权 的64%用于员工激励。消息人称，贾跃亭已经组织公司高层、外部专业咨询管理机构开了5、6次会议了。据内部人士透露，FF公司合伙人主要来自于公司内部和外部。内部主要是从各层级中选拔优秀员工或是有被持续培养的高潜力后备人才。而外部就是吸引顶级优秀人才加盟，改变职业经理人的身份，使其真正成为公司的主人。据传除了FF先进的产品技术之外，合伙人制度很可能是FF新任CEO加盟的原因之一。据悉，贾跃亭除了授予合伙人和全体员工外，还计划将剩下的FF部分股权成立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金，主动推动债务偿还进度。自乐视2016年11月爆发资金危机到现在，贾跃亭仍背负不是债务，但他承诺对债务会“尽责到底”。目前，贾跃亭已通过资产处置等多种方式偿还了218亿元的债务。 对于成立个人还债信托基金的原因，贾跃亭表示，作为FF创始人他认为分享是FF文化的核心要素，因此早就做出了把股权授予FF全球合伙人以及全体员工的决定，同时保留一部分股权成立个人还债信托基金用于处理国内债务，如果FF成功上市后还债信托基金足够偿还国内债务，只有剩余的少部分股权归他所有，否则他将不再拥有FF的任何股权。贾跃亭将个人股权真正分享给员工，真正实现利益的共享。这些会议情况基本上可以认为贾跃亭试图推合伙人制度已经有一段时间。此次成立个人还债信托基金，也意味着贾跃亭将通过其个人持有的FF上市后的股权收益来偿还剩余债务。 从2017年发布FF91 ，到现在已经两年多的时间仍未实现量产交付。在这期间，FF还多次被曝出停产、违约、裁员等传闻，而贾跃亭也一直为FF的融资问题奔波。从失去恒大这位金主后，FF继续遭遇资金荒，该减的减，该卖的卖的，贾跃亭口中所谓的“即将量产FF 91”究竟进展到了什么程度，仍然是个谜。不过可以确定的是，被称为“老赖”的贾跃亭，信誉一路下跌。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——接连不断的消息和传闻，一次次将蔚来推上新势力的舆论风口。日前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪再次做出澄清和解释各种各样的传闻。此外，还提到ET轿车推迟至2022年，明年3-4季度交付第三款SUV车型。今年上半年，蔚来已经历经局部裁员。其高层曾公开表示公司员工已接近万人，需要不断优化内部组织、提高效率。6月末，又有传闻称蔚来将会控制员工数量，并继续减员3%。裁员消息不断传出，蔚来官方也不断辟谣。直至8月23日，该公司创始人兼董事长李斌发表的内部信被曝光，信中披露蔚来将在9月份继续裁员，预计将在全球范围内减少1200个工作岗位，把员工数量控制在7500人左右。此次秦力洪回应，“优化组织就是一个随时的事情，就像减肥就是减重瘦身，很正常。这不是锯腿。”此外他还表示，公司六月份就开始规划裁员，而首要任务是定位公司核心人才，稳定公司团队、做内部优化是必需要抓的事。可以看出秦力洪的回应就是因为在面对资金减少的状态下，就应该做出相应的因对举措。身处在车市寒冬和补贴退坡的大环境中，感受到压力的也不止蔚来一家，销量不佳，产能、交付量双下跌是大部分车企的共同现象，随之而来的就是资金困境。对于大部分车企来说，裁员也是一种降低成本、优化内部结构的有效方法。当记者问及，“蔚来进入资格赛还需要多少钱？”“30亿美元。”秦力洪给出了数字，并解释，“这是为下一代产品、布局和技术储备粮草。投入多少资金取决于我们怎么投入，以及产品如何规划。在既有需求又有可行性的规划下，30亿美元的投入是有必要的。”受制于资金，蔚来已经推迟了轿车项目。秦力洪表示，推迟轿车项目，是因为蔚来希望第一款轿车有相当的冲击力，预计在2022~2023年推出。我们的第一代产品以SUV为主，成本较高，如果要在第二代生产中解决问题，投入太大。回到战略角度说，不实用。在今年4月的上海车展上，蔚来的首款轿车产品，也是该公司第二代技术平台的首款产品“ET预览版”在展台的重点位置正式亮相。彼时有媒体称，这款车的量产版“ET7”将按照蔚来已经形成的产品节奏，在今年12月一年一度的NIO Day（蔚来日）上发布并在第二年6月底上市。不过在展台旁边的采访间里蔚来总裁秦力洪对首席出行官透露，展台上ET预览版的作用更多是向外界传达蔚来的产品和设计理念，而不是产品的最终形态。对于年底NIO Day上到底要发布什么车型，他们还没有最终确认。但秦力洪还表示，蔚来第3款量产车型会在2020年第3或第4季度开始批量交付。这是基于蔚来第1代SUV平台（ES8、ES6皆由此开发而来）打造的延展产品，不过蔚来将坚持中高端的品牌形象，因此不会进入10万-20万元细分市场。据了解，蔚来第三款车型会以ES3命名。此前有曝出一个疑似蔚来ES3的注册证，再根据蔚来前两款量产SUV车型的命名规则，这也极有可能。因此，蔚来已经在规划的第二代平台之前的车型有了两个。如果这两款产品均能够按时发布和交付的话，该公司就能够保持2017年以来每年发布1款产品的节奏。不过该计划能否成行，还取决于今年ES6的交付量能否达到目标。受到召回事件的影响，蔚来在今年7月的车辆交付不及预期，ES6和ES8加一起仅有812辆。尽管蔚来已经公布了产品规划，但其是否能按时推进还取决于公司运营情况。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——面对目前汽车市场的向下趋势，简直不能再惨了。7月份国内狭义乘用车市场同比和环比均出现了不同程度的下滑。虽然与之相对的新能源汽车上半年保持向上增长的趋势。但在7月也是罕见的出现了同比下降3.8%和环比下降51.3%的态势。主要原因还是受到新能源汽车补贴政策的退坡，很多车企售价上调，消费者更是持币观望。 新能源汽车主要的零部件就是动力电池，但在这样增长趋势下，作为中国动力电池龙头企业的宁德时代上半年业绩持续靓丽，符合市场预期。根据宁德时代发布的2019年上半年度财务报告显示，公司营业总收入202.64亿元，与去年同期相比增长了116.50%，归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元，同比增长130.79%。不过还是得益于上半年来日益看涨的新能源汽车销量。宁德时代主要经营的业务包括动力电池系统、储能系统以及锂电池材料。公司的主要收入来源为动力电池，它包括电芯、模组和电池包。根据中汽研数据统计，2019年上半年中国新能源汽车产销量分别为60.9万辆和60.1万辆，同比增长60.1%和85.6%。在新能源汽车销量的大增情况下，带动了电池装机量的上涨。2019年上半年动力电池装机总量为30gwh，同比增长近93.6%；公司动力电池系统销售收入168.92亿元，同比增长135.01%。其中宁德时代装机电量为13.8GWh，更是占据了半壁江山，占比达到了46%。除了业绩的提升，宁德时代也布局了多方合作。包括大众、宝马、戴姆勒以及丰田等，国内更是多得。未来电池很有可能应用在福特量产电动汽车上。多项供货协议签订下，宁德时代加大前期投入力度。其内部已同意扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模。 但是，在业务量高速增长的背后，宁德时代也面临着一些不稳定的风险因素。新能源汽车产业近年来发展较快，但会面临着补贴退坡等政策的影响，导致增速放缓。对此，宁德时代表示将发挥其拥有核心技术及自主研发能力的优势，提高产品性能，降低成本，减少因新能源车销量降低对动力电池产品销售的影响。 作为国内三大车企的比亚迪2019半年报中显示，公司主要业务之一的二次充电电池及光伏业务营收约为44.53亿元，占公司总收入的7.16%。今年6月，比亚迪入选丰田动力电池供应体系，其在动力电池方面的竞争力也在不断上升。此前还有报告预测了到2021年，松下、LG化学、三星SDI、宁德时代以及SKI的产能将超过50GWh，将占据80%的电池市场份额，到2050年，LG化学将反超宁德时代成为五大电池制造商之首。因此，汽车市场的瞬息万变，动力电池的迭代更是快速，而宁德时代的“时代”能够持续多久？谁都说不好，只是就目前来看，宁德时代还是占取上风的。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——随着汽车保有量的持续上升，其中新能源汽车上升更是增长飞速。车辆的增长也会带来更多的问题，例如交通事故也在逐渐增多。而面对大大小小的事故保险也是必不可少的，即使小意外不出保险，车主们也同样会买保险。 面对新能源车型的保险单就有所不同了，因为新能源车是一种新型车辆，所以它在保险理赔这方面的规范，并不像传统燃油车一样完善，所以很多保险公司，都会在理赔这一块设置“小陷阱”，例如说我们今天所说的高保低赔。顾名思义，高保低赔就是在购车的时候，保险公司按照新能源汽车补贴前的价格，收取车主保险费用，而在出现理赔事件后，赔付的金额，确依照着实际的交易价格进行赔付。出现这种状况，如果究其原因，还是因为我国在新能源投保这一块的规范不完善所导致的。对于保险公司这样的“霸王条款”让不少新能源车主“吃了亏”。北京的贾先生今年6月购买了一辆新能源汽车，补贴后价格约为16万元。其在某保险公司投保的保单显示，机动车损失险的保额为补贴前的22.2万元，加上第三者责任险，首年保费达5400多元。“我不太懂保险，投保时保险公司没有提醒过我，是按补贴前的车价计算保费的。”贾先生说。像贾先生这样“不明真相”的车主很多。有媒体，采访了几十位新能源汽车车主，其中大多数都是在翻看保单时才发现按照高价投保。天津市津南区人民法院发布的一起案件显示：消费者李某享受10万元国家购车补贴，以6万元实际支付价格购买了售价为16万元的某品牌纯电动轿车。购买商业保险时，李某是按照16万元的金额投保，保险期间内，李某驾驶该车辆发生单方交通事故，车辆全损。事后，保险公司仅同意赔付李某当时购车实际支出的6万元。根据中国保险信息技术管理有限责任公司分析资料显示，新能源汽车单均保费高出非新能源汽车21%。从单均保费看，购置价在10万元至30万元之间的家用新能源汽车单均保费高于传统汽车。事实上，目前国内针对新能源汽车在保费计算上也没有统一规范，不同保险公司、不同地区都有差异。有保险业内人士坦言，新能源汽车的车身结构、零部件构成、电池续航里程等与传统汽车差别大，保险风控难度大于传统车辆。新能源汽车应该有专属保险。虽然新能源车型已经有了成为主导地位的趋势，但现在对于新能源车的各种规章力度并不完善，终究还是时间问题。不过相比传统燃油车而言，保险公司的这种“高保低赔”政策，不仅损害了消费者们应有的权益，同时也使我国的新能源汽车市场，失去了应有的公平交易。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——随着新能源汽车发展已经成为大势所趋，也越来越多消费者有了购买新能源汽车的意向。然而新能源汽车的配套设施也成了用户的困扰之一，虽然国家多地也开始新建越来越多新能源充电桩，但由于充电需要的时间较长，一般先车主会考虑在自家附件进行充电。近日，在郑州的娄先生买了一辆新能源汽车，娄先生想在自己的车位上装一个充电桩，但是却遭到物业以各种理由拒绝，因此现在也给娄先生带来许多不便。随后，记者陪同娄先生来到物业进行了解。娄先生表示，自己在小区购买了车位，但为什么不能够安装充电桩呢？工作人员表示，主要还是考虑安全问题。当娄先生表示安装人员是由国家电网的人员来进行安装时，工作人员的回复国家电网人员来安装那是可以。不过国家电网需要征得物业出具的证明才能进行下一步操作。因此，这就让双方陷入一个比较尴尬的情况了。因为以双方来说，都担心因而导致安全问题，都是需要由对方先出具相关证明，才能进行下一步操作。那么这又该如何解决呢？最后，在记者拨通用电部门电话后，了解到可以在三方通过现场勘查后，再确定能否进行安装再做进一步确认。对此，也有网友认为“太难了”。按照《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》的规定，安装充电设施的单位或个人，需要提供固定车位产权或使用权证明、关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请（物业盖章同意）等材料。安装完成后，自用充电设施属于车主个人财产，“一车一表”，才能享受居民电价。而在现实生活中，因为没有固定停车位，如何安置充电桩困扰着不少车主。一些车主也希望，相关部门在大力推广新能源汽车的同时，是否考虑改善老旧小区停车位饱和的问题，这样才能从根本上解决买车容易充电难的问题。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——自从西安的奔驰女车主维权之后，奔驰其实一直是处在风口浪尖的，虽然西安的事件以双方和解暂时告一段落，但这件事造成的影响却远远没有结束，尤其是在这次事件中还扯出了“金融服务费”这一行业“潜规则”。日前，有媒体曝光了青岛同鑫汽车销售服务有限公司存在强制消费者在店内购买保险，并且贷款买车要收取服务费的情况。目前，涉事销售人员已停职，青岛同鑫汽车销售服务有限公司总经理刘鹏表示，下一步将认真梳理公司内部的管理流程和业务流程。 今年7月份，青岛的张先生准备在青岛同鑫汽车销售服务有限公司购买一辆新车，在选好车型交完定金准备贷款买车时，销售顾问却告诉他，必须要在店里购买保险。事实真的是这样吗？8月16日，记者陪同张先生再次来到了这家店。询问具体情况后，销售人员的回复是：“您可以出去打听下，这边的4S店只要贷款都有手续费。”不仅是张先生，潍坊寒亭区的李女士在潍坊鸿发凯迪汽车销售服务有限公司买车时，也遇到了强制保险的情况。2017年，商务部出台了《汽车销售管理办法》，办法第十四条规定，经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等务。而对于销售人员的回复，记者找到了当地的商务主管部门进行了解，青岛市城阳区商务局工作人员表示：“要是强制你必须买（保险），这样不行的。”除此之外，记者还发现，有些4S店在收取这项费用时称之为金融服务费。4S店的销售人员表示，全款购车相比办理分期，车价会更贵。工作人员：“要办分期挣你5000块钱手续费,但是我可以多送点东西，或者你全款也可以，但是车价贵5000快，我举个例子，我得把这个钱挣回来。”对于4S店的这一做法，记者咨询了律师。律师表示，通过4S店工作人员的销售行为来看，他在提供商品或者贷款服务过程当中，有一定的强制性，这涉嫌违反了汽车销售管理办法第十四条的规定。针对汽车销售行业的强制收费行为，山东省商务厅厅长张德平表示，汽车销售管理办法有规定，收费项目必须在明显的地方公示出来，双方达成一致，并开具正规发票。并强调，“收取金融服务费肯定不行”。接下来，省商务厅对于4S店的销售行为将加大查处力度。一旦发现违规，从警告到最高三万元罚款，商务部门会依法依规进行处理。也督促青岛市对整个全市800多家4s店进行全面的排查，认真做好整改。事实上，在法律规定和行业规范中并没有对“金融服务费”的明确定义，其通常是发放贷款者变相收取高额利息的手段，即在通过宣传低息吸引客户的同时为了获得高收益，在利息之外收取的费用。并且此前也曝光过有不少商家将 “金融服务费”又通过各种“不知名”的费用来变相收取。因此希望各地区相关部门应该加大力度来规范汽车销售行业，让消费者购车更放心。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——据相关媒体报道，大众汽车据称将探索购买中国汽车供应商的股份，并正在与中国汽车供应商就合作进行商谈。潜在目标为国轩高科动力能源有限公司。知情人士表示，大众为了保持在中国汽车市场的优势和技术优势，计划投资中国动力电池供应商，特别是拥有电动汽车技术的公司，正在考察多个潜在可能公司，可能包括总部位于中国安徽省的电池生产商国轩高科技股份有限公司。不过，大众尚未作出最终决定，也不能确定最终会达成一笔交易。大众未证实外媒报道，只是在声明中表示，正与多家当地供应商讨论可能的合作。由于消息的保密性，消息人士不愿透露姓名。分析人士表示，动力电池技术对大众至关重要。尤其是在大众致力于在中国汽车市场上大力推广电动车的大背景下。大众目前在中国的动力电池供应商是宁德时代该消息传出后，国轩高科技股份有限公司在深圳的股价上涨6%，较去年同期上涨逾一倍。该公司市值约为21亿美元。法兰克福股市，大众股价上涨0.4%。 目前，大众集团正在全力布局电动汽车领域。2019年2月，大众集团调整管理职责，CEO迪斯将直接负责电动战略；2019年3月，大众汽车集团对外开放电动化平台；同月，大众集团发布最新规划，计划在10年内推出70余款纯电动车。上海车展期间，大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯表示，大众集团计划到2020年在中国市场推出30余款新能源汽车，到2025年实现40多个车型的本地化生产，8月宣布到2025年大众集团的纯电动汽车占中国新车销售量的比率将提高至50%。此外，日前有媒体报道称，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯有意收购特斯拉的股份，并援引大众汽车一位高级经理的言论称，“如果有可能的话，迪斯会立即有所行动。”该报道称，迪斯定期与特斯拉的CEO马斯克会面，但马斯克目前对合作一事并无兴趣。8月22日，大众汽车集团发表声明否认此前有兴趣收购特斯拉股份的传闻，大众汽车集团发言人Pietro Zollino在声明中表示，“关于大众集团收购特斯拉股份的猜测是毫无根据的。”据了解，德国大众汽车集团在本月16日公布的7月份销量数据，7月份大众集团全球汽车交付量同比下跌，而大众最重要单一市场中国却实现逆势上涨。7月份，大众集团交付量为88.6万，同比下降2.4%；中国市场交付量为31.3万辆，同比增长1.3%。今年1至7月，大众集团全球汽车交付量约625.2万，中国市场占比超过三分之一，约223万辆。面对新能源汽车趋势的来临，大众集团不仅频频放话表态，还在电池等电动化的核心部件上有所布局。在采购之外，大众集团更希望投资自己电池生产计划，而不是长期依赖电池供应商。因此，投资计划更能帮助大众本地化生产起到核心作用。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——一辆红色的“兰基博尼” 违章照片在网上广泛流传起来，跑车的造型，兰博基尼的车标，咋一看这就是一辆百万兰博基尼的造型。 然而南京江宁交管部门通过系统比对了这辆车，便发现有异常。违章的是一辆红色的跑车，车牌尾号688，但这个车牌号在系统里登记的，应该是一辆白色比亚迪轿车，怀疑这辆红色跑车套牌。 于是警方便对该车辆进行了追查布控。最近，江宁交警在江宁某巷子里发现了这辆车的踪迹，将车拦下。开车的是一名30岁左右的女子，姓王，自称是车主。警方首先确认，这辆车的牌照是假的。 据王某解释，这辆车是她在二手网站上从外地买来的，卖家通过拖车将车运过来，当时车牌就在上面。“我有证明的，卖给我的人写给我的证明”，王某表示，自己不知道这牌是假的，也不知道买车还要去车管所上牌。 接着，民警又发现，这辆车也有些不对劲。车子是跑车的造型，车头有兰博基尼的标志，不过，材质很粗糙，有些像玩具车。而王某接下来的话，更让民警吃惊。当民警询问王某花了多少钱购买时，王某竟回答：“1万5，连牌。正版的这个跑车要1500多万呢，我就花了1万5。”警方随后将车送去鉴定，结果发现，这是一辆拼装机动车，是国家严令禁止非法生产的。目前这辆车已被暂扣，最终将被销毁，而车主因涉嫌使用伪造变造的机动车号牌，被处以3000元处罚，记12分，处以7日的行政拘留。对于这辆“兰基博尼”也受到到不少网友热议。拼装机动车属于违法行为。《报废汽车回收管理办法》第二条的规定，以买卖等方式转让拼装或者已达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任。请广大驾驶员加强对法律法规的学习。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月25日报道——近年来，我国汽车产业正面临明显的下行压力，而仍保持高增速的新能源市场则更显亮眼。根据中汽协数据显示，汽车销量在2018年出现了近20年来的首次下滑，但是新能源车型销量依旧是有着非常大的增长。2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比增幅达到48.6%。随着时间的推进，部分早期购买的新能源车型已经面临更新淘汰。然而处于发展初始阶段的产品，大多技术、质量较低，并缺乏行业检测标准，因此保值率远低于同级别的传统燃油车型。电池不保值、电池技术迭代加快、市场保有量少等几大痛点，也是导致新能源二手车保值率偏低的主要原因。根据中国汽车流通协会发布《2019年7月中国汽车保值率报告》显示，今年7月，新能源二手车保值率继续走低。其中，插电式混动车型7月份保值率为45.5%，较之于上月下降了0.3个百分点;纯电动车型7月份保值率为33.5%，较上月下降0.7个百分点。从各品牌来看，保值率也呈现两级分化的局面。7月新能源二手车保值率排名前三的车型分别为特斯拉MODEL S、比亚迪唐DM以及宝马5系PHEV，保值率依次为60.9%、50.8%以及47%。而相比之下，传统燃油二手车保值率靠前的企业这一数值普遍高于60%以上。另据《2019中国汽车保值率报告》显示，从纯电动汽车的1年保值率情况来看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率都普遍偏低。数据显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。如今，随着首批(2013年)上市的新能源车已进入置换周期。中国汽车流通协会表示，市场相关残值评估和标准的输出已非常迫切。而面对新能源二手车流通难的行业痛点，目前威马、小鹏、北汽新能源等车企已经在探索新能源汽车的残值管理模式。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，“作为新能源车，最核心的是三电系统，最重要的是电池，在新能源二手车行业中电池普遍没有行业标准和方法进行测评，这是一个难题，但是对我们创新企业来讲，这就是可能就是机遇。威马希望通过推出官方二手车品牌助推在整个新车市场的发展，并保证用户在整个新车以及二手车使用生命周期里面能够有完善的生态闭环。产品保值率高了，用户利益也能够得到最大程度的保障，在这个闭环中，二手车是很核心的一环。”在这个理念的影响下，威马汽车发布了智选官方认证二手车品牌，采用“四直”(直购、直翻、直销、直租)模式贯穿二手车全生命周期，构建威马再营销生态体系，旨在从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本。并建立了二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系，通过检测、零售、整修制造、质保全方位支撑“四直”模式的流畅运转。比威马早些时候，7月24日，小鹏汽车为新版2019款G3车主提供一项3年后6折回购小鹏汽车的权益。而早在2018年7月，北汽新能源推出“租售通”业务，消费者可选择租赁或买断的方式租售整车使用权，最低承担日租金仅55元，并可享受年年换新车+厂家上牌+三年保险(强制及商业险)+延保(三年免费强制保养)等增值服务。对于中国的新能源行业，二手车残值率低已经成为必须要面对和解决问题。对于新能源车企来说，除了生产有竞争力新车型之外，对于车型残值管理也将成为车市竞争关键。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月24日报道——微博爆料，西安一辆正在充电的东风风神E70新能源汽车发生燃烧，8月23日凌晨，西安北二环梨园路特享用绿能充电站，一辆正在充电的东风风神E70新能源汽车发生燃烧，因火势太大，引燃旁边两辆车！不少附近的居民被车辆燃烧时伴随的爆炸声吵醒，从高层拍下了燃烧的画面，火势一直延续到凌晨2点才扑灭。据目击者提供的信息，车辆是在充电时发生自燃，当时三辆车的车主均不在现场。从图片来看，现场有2辆完全烧毁的车和1辆轻微受损的车，连接的充电桩也连同被烧毁。 此外，工作人员不接受任何采访，拒绝拍照，并驱赶现场的人。所幸的是事发现场没有人员伤亡，事故鉴定人员已经抵达现场，具体的自燃原因还未公开。初步猜测，应该是快充导致的电池自燃。经确认，自燃车辆为东风风神E70，旁边的面包车根据外形特征可推断为陆地方舟威途X35，最外侧的比亚迪左侧也有部分烧伤痕迹。东风风神E70搭载的是三元锂电池，最大续航里程401KM，电池能量密度为50.8kWh。 随着新能源汽车一起又一起“自燃”的安全问题，也已经成为了目前社会关注的热点话题。截止目前，了解到的8月内已有三起新能源“自燃”事件。8月13日，一辆疑是欧拉R1发生自燃，事故车辆当时是停靠在公共直流快充站中发生起火，但无法确定车辆当时是否正在充电。8月10日，一款云度新能源汽车的纯电动SUVπ3，在广西南宁街头燃起熊熊大火，由于没有采取紧急扑灭措施，车辆几乎烧毁。隔日，云度新能源汽车官方就对这起事件发表声明，表示会积极调查事故原因并开展后续工作。据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》数据统计，自今年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。在已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。其中，绝大部分事故车辆使用的是三元锂电池，占比达86%。着火原因中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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