为做“世界车”奋斗 蒙迪欧五代历史回顾

在2013年底特律车展上，第五代蒙迪欧闪亮登场。我相信很多人在看到它揭开面纱的那一幕，肯定会不由自主地大叫：“啊?!这不是阿斯顿·马丁么?”，确实，它的进气格栅乃至整个前脸表情都像阿斯顿·马丁。因此，“阿斯顿·蒙迪欧”、“马丁·致胜”、“蒙迪欧·马丁”等各种类似外号在网络上传播开来，我也不知道设计师怎么想的。

图为全新第五代蒙迪欧的三厢版

图为2011年亮相的EVOS概念车，蒙迪欧就是直接受它风格影响的

尺寸方面，目前新五代蒙迪欧的三厢版长宽高分别为4867mm/1851mm/1521mm。其长度在原有基础上增加了13mm，高度增加了26mm，而其宽度确减少了35mm。轴距方面，与这一代车型相同的是同样都是2850mm。

图为第五代蒙迪欧的五门掀背版

旅行版的第五代蒙迪欧

内饰方面，新车做工比上代车型更为细腻，方向盘和仪表盘造型的设计也更为运动，中控整体更加的丰富，功能按键布局也更加的人性化、方便操作;还增加了MyFord Touch以及SYNC多媒体系统。另外新车还配备了后排充气式气囊、8寸的显示屏、ESC电子稳定控制系统、坡道启停辅助系统等诸多配置。

第五代蒙迪欧的内饰，方向盘和仪表盘显得时尚，但中控面板略显单调

动力方面，新五代蒙迪欧提供多款动力系统可供选择。包括了1.6T EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率180马力，以及一台2.0T EcoBoost发动机。而原有的2.5L发动机也将被保留下来，与它们匹配的将是6速手动及6速自动变速箱。除此之外，福特还为这款新一代车型提供了混合动力系统以及一套插电式混合动力系统车型。

全新蒙迪欧也在今年的上海车展亮相

第五代蒙迪欧引入国内后恢复“蒙迪欧”名称，虽然仍未上市，但预计售价区间在18.99-27.59万之间。新车在外观/内饰和海外版保持高度一致，但在动力上，国产版车型将搭载1.5T EcoBoost GDTi直喷涡轮增压发动机，最大输出功率达到了133千瓦，峰值扭矩为240牛·米;另外还包括了2.0T EcoBoost GDTi直喷涡轮增压发动机，最大输出功率达到了178千瓦，峰值扭矩更是达到了350牛·米;传动匹配了SelectShift 6速自动变速器。

国产蒙迪欧将搭载1.5T以及2.0T直喷涡轮增压发动机

第五代蒙迪欧点评：虽然没有上市，但我认为这仍然是一款相当值得期待的蒙迪欧，它的动力选择更多，造型更流畅和时尚。至于外观模仿马丁的问题，咱们可以这么考虑：一步一步来，先艰苦奋斗买一辆蒙迪欧，然后再接着奋斗买一辆真正的阿斯顿·马丁，呵呵。

小结：蒙迪欧是为“世界车”而诞生的，虽然从第一代到第五代，似乎从来没有真正占领过世界汽车市场，在销量上也很少有超越本田雅阁、大众帕萨特等对手。但是，至少每一代的发展都有明显的进步，从第一代不够成熟的技术、局促的空间，发展到其二代成熟的技术、依然局促的空间，到第三代富裕的空间+成熟的技术和设计，再到第四代炫酷的造型设计+富裕的空间+成熟的技术，最后到第五代炫酷的造型设计+富裕的空间+先进的技术+多样化的动力。我们可以看到福特的雄心壮志，我相信有一天，它会在中级车市场上把雅阁、凯美瑞比下去的。