为做“世界车”奋斗 蒙迪欧五代历史回顾

第三代蒙迪欧于2000年10月问世，它最大的亮点就是尺寸变大了，后排空间变得比一、二代车型更大了。同时，它的外观变得更加沉稳和成熟，不过在2000-2007年这样的造型是很平凡的，看看那时激进的宝马新7系、新5系，再看看奔驰的CLK、E级等，就知道它有多缺乏个性了。哦对了，这代蒙迪欧的前脸被别人戏称为“加大福克斯”，此外它的尾灯也被当作是抄袭奔驰的设计。

图为第三代蒙迪欧的三厢版车型

蒙迪欧MK3的尾灯曾无辜地被媒体或车迷们戏称为抄袭奔驰设计

同样，第三代车型也有三种车身样式。在尺寸方面，三厢车和五门掀背车的长宽高分别为4731mm/1812mm/1429mm，旅行版的为4804mm/1958mm/1441mm，轴距为2754mm。比第一、二代车型都大了一圈。

图为五门掀背版的蒙迪欧MK3

旅行版的蒙迪欧MK3

配置亮点有：福特专利的智能保护系统(Intelligent Protection System，简称IPS)、ESP电子车身稳定系统(作为选装件)、EBD+ABS。然而安全性方面不突出，在参加EuroNCAP的碰撞测试中得出的结果却低于大众帕萨特、欧宝威达、雪铁龙C5等，尽管在研发过程中经过了无数遍测试，但在驾驶员胸部保护这块却仍是软肋。

蒙迪欧MK3的内饰变得很中庸，估计是受大众等德系车的影响

动力方面，第三代车型不再搭载“Zetec”发动机，改为1.8L和2.0L Duratec发动机(却L排量被去掉)。此外，在欧洲地区还有高低功率版的2.0L柴油发动机，最大输出功率分别为90马力和130马力。最后，还有一款155马力的2.2L柴油发动机。传动部分，与发动机匹配的是5速手动变速箱。

蒙迪欧MK3已经放弃“Zetec”发动机，全部换装“Duratec”系列发动机

2004年，第三代蒙迪欧中期改款车型推出，新车在外观上变化不大，前脸看上去最大的变化是保险杠。内饰上，它和初期改款车型相似，但中控面板采用高厚实高档的材质，但这些都不是重点。重点是在配置方面，它标配了定速巡航和自动空调、带GPS导航的CD播放器/收音机等。

图为中期改款后的蒙迪欧MK3，主要变化在保险杠

动力部分，较改款前多了两款汽油发动机，一款是2.5L V6发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为220牛·米;另一款是3.0L V6发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米。

中期改款后的蒙迪欧MK3尾部变化不明显

从这代蒙迪欧开始，它正式进入中国销售，不过只引入三厢轿车版本。它是长安福特在华的第二款量产车型，刚开始只有两款车型(搭载2.0L发动机)，售价区间为20.98-22.98万元。

从蒙迪欧MK3开始为国人所熟悉，因为它是首款长安福特生产的蒙迪欧

进入中国的第三代蒙迪欧在外观上更迎合国人的口味，前脸换了一副新的面孔，比如进气格栅、保险杠都和海外版不同，国产车型看起来更大气。外后视镜增大了20mm以扩大视野范围。内饰方面沿用海外版本，区别不大，配置方面阉割了ESP和ASR功能。

图为2.5L旗舰型的蒙迪欧

图为2.0L精英型版的蒙迪欧，前保险杠看上去更豪华

动力方面，先期上市的国产蒙迪欧仅搭载140马力的2.0L发动机，峰值扭矩为185牛·米，与之匹配的为4速自动变速箱。后期新增了2.5L旗舰版车型，搭载173马力的2.5L V6发动机，峰值扭矩为225牛·米。旗舰版车型的变速箱也升级为5速手自一体。

国产后的蒙迪欧内饰也和海外版相似，没什么变化

第三代蒙迪欧点评：第三代车型在空间上真正变大了，彻底解决了前两代后排空间不足的缺陷，更符合其舒适性定位。这代蒙迪欧在海外卖得也相当不错，2005年在英国曾成为卖得最火的车之一，英国BBC《Top Gear》称“当你拥有蒙迪欧后就不需要买更贵的车了”。在中国，它也被评为“性价比最优车型”、“年度车型”多项大奖。但也有缺点，比如外观中庸，看上去还不如第二代车型养眼。