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起亚连续四个月在华环比增长,是意味着重振有望?

来自:汽车行业关注 作者:JJ 发布时间:2019-11-04

汽车行业关注(autochat.com.cn)11月04日报道——

起亚汽车公布了10月全球销量成绩,共销售248,752辆,环比增长5.5%,2019年1-10月累计销量达229万辆。其中,东风悦达起亚10月份实现零售销量24,583台,环比劲增34%,已经连续实现4个月的环比增长。

20191009164053_966.png据了解,有此成绩得益于完善的产品布局。起亚汽车旗下多款车型表现抢眼,Sportage SUV(KX5)、Optima(K5)、Forte(K3)成为主力销售车型。另外,在韩国和印度市场率先上市的Seltos SUV,则成为年轻消费者追逐竞购的热门车型。

曾经作为国内汽车市场中不可或缺的一个组成部分的起亚,以其高颜值、高配置以及同级别高性价等突出优势在获得不少消费者青睐。然而在2012年钓鱼岛事件之后,日系车在国内市场份额不断下滑,借此机会德系韩系迅速占领了日系车的市场,随着2015年萨德事件,韩系车也遭遇危机,现代和起亚由之前高速增长转而进入跌跌不休的局面。

直到今年4、5月份销量连续下滑之后,东风悦达起亚终于在6月迎来了期盼已久的销量增长。6月同比上涨27.3%;7月份同比涨近10%;8月同比上涨近5%。在如今严峻的汽车市场走势形成了很大的反差,实现逆势增长,可谓实属不易。

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凭借新一代K3、焕驰、以及新智跑的带动下实现销量回暖,这也得益于起亚通过不断下探其售价来竞争市场份额,例如起亚新智跑在近一年的真实成交价中,智跑全国最低成交价达到10.81万,新车最高现金优惠1.50万元,新车最大折扣达到8.82折。作为一款合资紧凑型SUV这售价可以说有着不小竞争力。 

新一代K3上市后的爆发性增长,也成为今年起亚市场表现的一大亮点。但K3的迅速走量未能弥补之前另一主力车型KX5的销量不振,自2016年上市以来,由于双离合变速箱、车辆后牵引臂、机油液面增高等原因,KX5已经引发多次召回。

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今年3月起亚将KX5中期改款车型以“中国特供”车型的名义推出,也是希望市场能够“既往不咎”。直到今年10月又因为同样的问题再次宣布召回。显然,新一代KX5的表现并不能完全归结于车市的整体低迷。

从累计销量来看,今年1-9月起亚在华累计仅达到21.9万辆,离销量目标40万辆仅达到50%,同是韩系品牌的现代相对好些,1-9月累计销量45.1万辆,完成今年目标的50%。而两个品牌相加都不如自主品牌的吉利汽车,今年前三季度,累计销量为95.8万辆。显然,自主品牌热销首当其冲影响的是合资品牌中品牌力较弱的韩系车。韩系车在华销量干不过自主品牌,这是客观事实。

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随着自主品牌的崛起,韩系、法系等合资车躺赢的日子一去不复返,在存量竞争的时代,消费者更看重的是车企的态度、质量、服务,以次充好,没有过硬的实力,口碑也不起推敲。


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