9月19日,据媒体报道,有知情人士透露上汽大众或将在明年关闭南京工厂,来应对燃油引擎汽车需求的放缓。南京工厂的部分员工将被通知搬迁到上汽大众仪征工厂工作。该消息人士还透露,浙江宁波的一家制造斯柯达车型的工厂也已闲置数月,正在考虑关闭,并调整斯柯达的品牌战略。
关于南京工厂关闭的具体“转移时间表”该人士表示官方还尚未有明确的时间。同时指出,该工厂后续是完全关闭还是出售,官方同样还没有具体的方案。据了解,该年产能达36 万辆。资料显示:上汽大众南京工厂最早是属于南京汽车,2007年,上汽收购南京汽车后,该工厂成为上汽大众在上海以外的首家工厂,由上汽大众使用,主要负责大众帕萨特、斯柯达速派等车型的生产。
对于关闭南京工厂的消息,官方回应媒体称:上汽大众所有工厂均按照市场要求和我们的预测正常运转,随着重点转向智能电动汽车,还在逐步改造汽车生产和零部件工厂。从官方的回应来看,并没有对该消息进行完全的否认。当然,后续到底是什么情况,这个还有待官方公布。
值得一提的是,关于上汽大众关闭南京工厂的消息,早前就有被传出。去年官方宣布关停安亭第一工厂的消息后,市面上就有消息称上汽大众将关闭南京工厂的消息,更有南京工厂的员工在接受媒体采访时透露,南京工厂的地皮在2025年到期了就会关停。此外,还透露工厂每个车间办事员已有向员工传达,可以协议解除劳动合同,同意的人能拿到N个月工资的赔偿,但彼时对于市面上的这些消息,上汽大众并未做任何的回应。
实际上,随着国内新能源汽车的快速发展,传统燃油车的市场份额遭到严重的缩减。在这样的背景下,不少传统燃油车企都出现了产能过剩的情况,上汽大众自然也不例外。数据显示:去年上汽大众计划产能达208.8万辆,而实际产能只有120.2万辆,产能利用率仅为58%。这个数据也意味着,有近90万辆产能是属于闲置的状态。当然。出现产能过剩与销量不佳有一定的关联。
上汽大众作为成立的合资车企,早年也曾风光无限,曾推出桑塔纳等国民神车,轰动一时。2015年至2018年,连续4年取得中国车市销量冠军的成绩。相关数据显示,2014年至2018年,上汽大众销量分别181.2万辆、200.18万辆、206.31万辆和206.51万辆。不过到了2019年,上汽大众的销量就开始呈下滑的趋势,随着国内造车新势力的崛起,上汽大众的处境更加不利了。进入2024年后,销量也没有什么起色。数据显示,2024年1至7月,上汽大众累计销量为59.31万辆,同比下降1.53%。
在这样的背景下,也使得上汽大众不得不进行转型和调整。实际上,合资企业关停工厂的情况在国内并不少见,算是合资车企无奈的举措。此前,在2019年神龙汽车就因产能过剩关闭了神龙汽车第一工厂及第二工厂。北京现代同样也是因为产能过剩,在2019不把暂停了北京第一工厂。随后,该工厂转卖给了国内造车新势力理想汽车。今年,北京现代又被传出,北京现代重庆工厂在去年12月已停产,大部分工人都在放假。针对这一消息,官方回应,没有收到任何关于停产的内部文件。
因产能过剩而关停工厂,通过采取关闭冗余产线是可以减少支出,减低成本,但汽车行业关注认为,最终还是得回归到销量上来。近来,上汽大众也在加快重振斯柯达销售的计划,斯柯达品牌是上汽大众旗下的第二品牌。曾以较低的价格,得到了市场的追捧。2016年7月,斯柯达正式在中国市场进行品牌独立运营,由上汽大众变更为上汽斯柯达。彼时,斯柯达在中国市场的销量逐年递增,连续三年突破30万辆。不过,到了2019年后,该品牌的销量也在下滑,2022年,该品牌的累计销量跌至4.46万辆,2023年斯柯达在国内的销量仅剩2.28万辆。
为了重振斯柯达的销量,上汽大众在这个月宣布,斯柯达将在上汽大众4S店销售,目的是为了提升斯柯达的市场覆盖率。后续,斯柯达能否摆脱销量颓势,这个还有待时间的验证。
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