据财联社报道，爱驰汽车计划将于2021年下半年登陆科创板，爱驰汽车创始人兼总裁付强表示“保荐人已经初步有了，合同还没签，得看直投情况最后定”。
目前来看，在国内造车新势力阵营中，蔚来、小鹏和理想一赴美上市，而威马、哪吒以及爱驰等造车品牌也准备在明年完成IPO。
资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月，创始人付强为前沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO。爱驰汽车先后完成四次融资，累计获得约80亿元，上一轮融资可追溯到2019年5月，爱驰汽车获得来自明驰基金的10亿元投资，入股江铃控股获得生产资质。
近段时间，爱驰汽车的存在感也比较强，主要是爱驰汽车被曝强制全体员工卖车，如果不能达成将缓发工资。
被曝光的PPT显示，爱驰汽车实施年度考核要求高管员工集体带货卖车，各级别员工将有2020年度考核指标台数，其中爱驰汽车管委会成员年度高管带货指标为8台，L1-VP级别年度指标为5台，L2总监级别年度指标为3台。
上述高管人员在完成年度指标之前，每月工资缓发50%，如在年底前完成当年指标的，将补发所有缓发的工资，并恢复正常月度工资发放标准。
“高管带货全员营销”的要求足以看出爱驰汽车正在面临的销售压力。对于要求员工带货，爱驰创始人兼总裁付强表示：“爱驰汽车是家创业公司，我们的管理层也是合伙人，也是老板。老板带货、推广公司的产品，更是天经地义。”
目前，爱驰汽车旗下仅有U5一款在售车型，但是销量十分惨淡。据乘联会数据，爱驰前8月累计销量仅927台，加上出口的500辆爱驰U5，其销量也不足1500辆，这样的销量数据不及造车头部品牌的7%。
当新势力汽车圈子几乎被特斯拉、蔚来、理想、小鹏等品牌吸走所有流量时，被挤下来的爱驰汽车并不被外界看好。此前付强在接受采访时，将销量惨淡归因于疫情影响和营销惨淡。“我们前期的销售渠道都已经铺开，但疫情突然来了，很多营销活动都不得不暂停，连日内瓦车展都被取消无法参展。”
“销量比较低、市场占有率也不高，这些因素影响了它的融资。”有分析师表示，包括威马、合众、天际以及爱驰等品牌计划明年上市，但是即便是蔚来、小鹏、理想等赴美上市完成，造车新势力的融资情况依旧不容乐观。
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