9月24日，针对“辽宁交投正在考虑牵头私有化华晨中国”传闻，华晨集团控股有限公司（下称“华晨集团”）回应称：“我司没有得到任何方面的相关信息，切勿被不实信息误导。”
此前有媒体报道称，辽宁省交通建设投资集团将牵头对华晨中国进行私有化，最早可能在今年第四季度启动。受该消息影响，华晨中国在港股市场直线上升，截止收盘报涨4.86%至7.34港元。
据华晨中国披露公告显示，5月27日，华晨集团向辽宁省交通建设投资集团出售华晨中国2亿股，相当于华晨中国已发行股本总数的3.96%；7月14日，华晨集团再次向辽宁省交通建设投资集团出售4亿股，相当于华晨中国已发行股本总数的7.93%。目前，辽宁交通建设投资集团持有华晨中国12%的股权。
针对以上两次交易，华晨中国解释称，有关配售是基于与辽宁交通建设投资集团进一步拓展业务发展空间、打通上下游产业链和供应链而采取的战略合作安排。
虽然华晨集团对“辽宁交投正在考虑牵头私有化华晨中国”的传闻进行辟谣，但是其当前面临的巨大危机是毋庸置疑的。
财报显示，今年上半年华晨中国实现营收下滑23.85%至14.5亿元，实现净利润增长25.24%至40.45亿元。其中，华晨宝马净利润增长23.4%至43.83亿元，也就是说，如果剔除从华晨宝马的利润分成，华晨中国整体亏损达到3.4亿元。
作为华晨中国母公司，华晨集团面临着巨大的债务压力。据评级机构东方金诚发布的报告显示，截止一季度末，华晨控股总资产为1754.37亿元，总负债1226.75亿元，资产负债率69.93%。截至2020年4月至12月末，公司有息债务规模为432.67亿元，占全部有息债务的63.87%，公司债务规模大存在一定的债务风险。东方金诚进一步指出，华晨控股的利润主要来源于华晨宝马，旗下自主品牌乘用车产销量持续下滑，业务收入能力下降，获利能力仍较弱。
关于债务及华晨集团未来的发展问题，华晨集团副总裁齐凯表示“随着经营状况的改善和疫情的过去，我们会逐渐走出困境。”
齐凯表示，预计到2025年末，华晨集团整车业务年销量将达到195万辆。其中乘用车中华晨宝马为65万辆，华晨中华30万辆，华晨新日15万辆。商用车板块中华晨鑫源60万辆，华晨雷诺金杯15万辆，卡车和专用车10万辆。
根据华晨中国2020年度中期业绩显示，华晨宝马累计销量为26.2万辆，华晨雷诺上半年累计销量仅为1.17万辆， 而华晨中华品牌目前处于停滞状态。负债1200亿元，华晨集团该如何实现195万辆的年销量目标？
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