在疫情和车市持续下行的背景下，多家车企出现经营困难的情况。近日，有媒体在网上放出关于“华晨中华职员放假轮休的通知文件”，该通知文件显示，除中层及以上领导外，华晨中华其余员工将“放长假”，“轮流上班”的状态或将持续到年底。
对于华晨中华的这一举措并感到意外，实际上早在今年的7月份就有媒体报道，华晨中华从7月份开始就已经实施“轮流上班”的制度，轮休在家的员工按照沈阳最低工资标准发放工资，而此次华晨中华再次扩大放假的范围，可想而知华晨中华当前的处境有多么危急，而最直接的影响便是华晨中华的员工，其不得不接受沈阳最低工资标准，为1810元。
华晨中华走到这一步很可惜，但也在意料之中。据了解，目前华晨中华4S店内仅剩下V3和V7两款车型在售，今年上半年华晨中华销量仅为3186辆，综合起来月均销量在500辆左右，华晨中华品牌早已在退市边缘徘徊。
华晨中华之所以能够支撑到现在，主要还是因为有华晨宝马的输血。根据华晨中国财报显示，2015年-2019年华晨宝马净利润分别为38.2亿、39.9亿、52.3亿、62.4亿、76.2亿元。正因为有了华晨宝马这个造血机器，才能让华晨汽车维持到现在。 不过，随着华晨在华晨宝马的持股比例不断缩减，华晨宝马对其的造血能力也将大大缩减，事实上留给华晨汽车的时间已经不多了。
除了华晨中华品牌陷入危机外，华晨其它品牌也难言乐观。以华晨金杯为例，此前金杯汽车挂牌转让铁岭华晨像素制品95%股权，同时转让了旗下房地产开发公司沈阳金杯房屋开发有限公司100%股权给沈阳汽车工业。
目前，华晨汽车似乎并没有多大动力继续发展壮大自主品牌。对于当前的消费者而言，华晨汽车只剩下“华晨宝马”这个标签，过度依赖华晨宝马，导致自主品牌缺乏发展的动力，不仅让华晨中华品牌逐渐边缘化，还让自身陷入了持续亏损的状态。未来，华晨汽车自主品牌究竟应该如何在激烈的市场中“生存”下来，如何在消费者的心中“活下去”，是华晨汽车亟待解决的问题。
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