据证券日报援引知情人士报道称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持股份收购过来。
据报道，目前谈判正在进行中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。不过，证券日报方面联系海南省发展控股有限公司以及一汽集团，均得到的回复是“没有相关的信息”。
虽然一汽海马是一汽集团与海马汽车成立的合资公司，但从历史来看，海马汽车与一汽、马自达的关系颇深。1992年陷入发展困境的马自达与海南汽车厂成立了海南马自达，尽管产品备受好评，但是缺乏生产资质；1997年海南省政府将海南省制造厂以国有资产转让给一汽集团，更名一汽海南汽车有限公司，由此获得了生产资质。
进入一汽体系不久后，海南汽车董事长景柱组建了海马集团（2000年），收购面临退市的*ST琼金盘，实现借壳上市（2002年）。2004年，海马汽车与一汽海南汽车有限公司合并为“一汽海马汽车有限公司”，目前一汽集团持股49%，海马汽车持股51%。
海马马自达投产的普力马和福美来车型受到消费者的追捧后，马自达将目光转向更有实力的一汽集团，于2005年与一汽集团成立了一汽马自达。
被马自达抛弃后，海南马自达直接改标更名，成立了海马汽车并开始自主研发之路。海马汽车先后推出了海马3轿车和海马2两厢轿车，均因外观近似马自达而备受欢迎。从侧面来看，海马汽车并未摆脱马自达的影子，被消费者冠以“山寨”之名。
海马汽车产品布局几乎滞后于市场，处于市场边缘与近年来发展策略不无关系。2013年正当SUV市场红利期，海马汽车却深耕轿车市场，推出了M3、M6、M8等车型，虽然SUV方面有骑士和S7，但是产品力堪忧，骑士更是面临质量问题而被停产的危机。2019年轿车市场火爆时，海马汽车却推出了海马8S，轿车阵营再次哑火。
就该消息来看，如果海南省政府能够收购一汽集团所持一汽海马股份，对于海马汽车和一汽集团而言都不算坏事。对于海马汽车而言，海南省发展控股有限公司接替一汽成为一汽海马第二大股东，海马汽车也可以更加坚定发展汽车的决心。对于一汽集团而言，抛弃负面资产实现更好发展，同时加快整体上市的进程，避免同业竞争。
一汽海马在市场上已经“名存实亡”了，当前一汽海马已经没有销量数据，想要依靠海马汽车和一汽集团拯救显然也是不大可能。海马汽车本想着与一汽集团的合作发展壮大，但是多年来与一汽的合作并没有带来预期的发展。
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