汽车行业关注（autochat.com.cn）06月03日报道——
尽管在此前因受市场影响，吉利为保证公司现金充足做出了配售7.85%股份净筹了64.47亿港元的计划，但对于其“买买买”的节奏也未曾停止过。日前，有消息称吉利将收购商用车上市公司菱星马股份。而对此方面，吉利汽车也做出回应成目前仍在了解中。
对于上述具体情况，据吉利集团有关人士回应称，吉利确实与华菱星马有所联系，但由于对方是上市公司也有相应信批制度，因此具体消息只能等待公告的发布。若收购计划实现，意味着将加大吉利汽车在商用车市场的深化。
事实上，早在今年五月底就有业内传言称吉利将收购华菱星马。5月23日华菱星马发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材，拟通过公开征集受让方的方式，转让所持公司8568万股股份，占公司总股本的15.24%。若按照转让的价格拟不低于人民币5.14元/股，收购者至少需要支付4.35亿元。
几天后，华菱星马又再次发布风险公告，因其股票价格1个月以来累计涨幅约为90%，最新静态市盈率为110，远超行业平均水平。但近年来华菱星马的业绩利润表现也只是一般，财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。在今年一季度，归属于上市公司股东的净利润更是“由盈转亏”约1.1亿元，营业收入为10.7亿元，同比下降44.1%；利润同比去年596万元大幅下滑了1941.73%。
尽管如此，华菱星马对受让条件还是十分严苛，包括2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质，以及连续三年盈利，每年利润总额不少于50亿元等等，而吉利汽车则基本符合条件，以致于很多业内传言称，吉利将是最终摘牌者。
或许从吉利汽车的各种“买”，可以看出其希望成为一个真正的“大车企”的志向，毕竟像目前部分各大跨国车企都拥有自己的商用车型，包括丰田的日野，雷诺日产拥有自己同名商用车车型，以及戴姆勒有奔驰的商用车。而吉利商用车集团旗下目前仅拥有伦敦电动汽车公司（LEVC）和远程新能源商用车等两大电动商用品牌，并未涉及燃油的商用车车型。
如果接盘华菱星马，意味着吉利将完成商用车领域传统燃油车和新能源车的矩阵布局。不过，在乘联会秘书长崔东树看来，华菱星马的体量较小，基本属于三线车企，即使吉利真的完成收购，对目前商用车的市场也未必能产生太大的影响。
根据公开资料显示，华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。主导产品为重型汽车底盘及整车、动力总成、车桥、重型专用车、新能源商用车、客车、其他汽车零部件及总成件等系列产品。多年来，华菱星马也一直都是国内重卡领域十强企业之一。
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