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为什么很少人选择英菲尼迪q70降价幅度大吗,贬值快维修费太贵买了会后悔故障率返修率高吗?

请问 为什么很少人选择英菲尼迪q70降价幅度大吗,贬值快维修费太贵买了会后悔故障率返修率高吗?怎么理解?各位车友知道 为什么很少人选择英菲尼迪q70降价幅度大吗,贬值快维修费太贵买了会后悔故障率返修率高吗?的相关知识吗?

提问者: 桑巧 | 2022-08-29 962

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关于维修费用,有车友的维修经验证明:零整比比奔驰还高你见过三十多万的车,一个大灯3万3一对大灯含工时辅料8万多的吗,就算是保险公司出钱也不能这么丧心病狂啊太过分了。随便一个小事故维修费就是一二十万,中等事故保险公司直接就不修了赔新车。

Q70是英菲尼迪旗下的一款豪华型轿车,目前主要以原装进口的方式在中国销售,主要竞争对手包括奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级加长版和雷克萨斯GS等车型。日本原装进口加长,2.5V6,后驱,7速AT,前双叉后多连杆,外观也是很犀利,为何还有人直呼:买英菲尼迪q70后悔了?

1、品牌小众,保值率赶不上bba,当初2.0t悦享落地34w,现在新车好像也没多贵,好在很经开也不准备卖了,我倒要看看到底能开多久多远。

2、车型更新迭代太慢,内饰虽然两块大屏但已经是多年前的设计,也不太好用,但对我来说看起来不过时更好,看不出是一部老车。

3、4s店太少,免费保养过后保养费用也会较高,小保一千多,大保更是三千多,不方便且贵。

4、还是回到品牌,国产后已经没有当年高端的感觉了,也没有3.7的发动机,FX等高端车型也没有了,未来估计退出大陆市场的可能性较大。

进口车零件贵是大家都知道的事,特别还是像英菲尼迪Q70这种全原装进口的车型,有些零配件还不一定有货,贵倒还是一回事,关键还不一定能按期帮你修好,某些零配件甚至要等上个把月才能有货。要是车子隔三差五有个什么毛病,那你就知道什么叫真正的心力憔悴了。

当然这里需要普及一个知识,这里的说的零配件贵并不是贵在其本身,而是因为渠道问题造成的。国外的原厂件安装到消费者的车子上,必须经过这样一个渠道流程,厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店,周转中心需要利润,零件总进口商需要承担关税,再加上利润,4S店又需要加上利润。最终到消费者手里的价格自然是不会低。

再就是大部件只换不修。据某进口车经销商介绍,“某些高端车型之所以还只是在进口车层面,是因为他们的很多技术都是保密的,即便是其在中国设点建站,也不可能把所有的技术传授过来,也就是说,一些核心部件坏掉了,经销商不是不想修,而是没有能力修,要修也可以,从厂家聘请专家过来,所有费用都需要中方埋单,而这种成本比配件价格更高。

举例来说,以每年行驶2万公里计算,五年的维修总价为19080元,相当于每年3816元。英菲尼迪QX50维修保养的费用 QX50的固定年养车成本为3816+13983.6+10584=28383.6元,月均成本为2365.3元。



回答者: 匡亮昌 | 2022-04-06

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