4月23日，财政部、工信部、科技部和发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》指出，将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，同时规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。
该《通知》对外发布后，市场的普遍预期是30万元的补贴红线将促使特斯拉进行一波降价，因为补贴前售价32.38万元的标准续航升级版Model 3将无法享受补贴政策。小鹏汽车CEO何小鹏表示“大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万。”理想汽车CEO李想表示“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性。
面对业内的猜测，特斯拉的操作确实不按套路出牌，非但没有降价反而进行涨价。据特斯拉中国官网显示，目前国产版特斯拉Model 3标准续航升级版和长续航版补贴后售价为30.355万元和34.405万元，较此前分别上涨4500元和5000元，而明年月交付的高性能版售价不变，依旧是41.98万元。
对于特斯拉而言，对旗下车型售价进行调整已不是什么新闻，但是鉴于四部委不久前刚发布《通知》指定新能源汽车补贴前售价需在30万元以下（含30万元）才能获得补贴，因此对于特斯拉这波涨价是政策前的“割韭菜”还是成本压力上市所致就不得而知了。
据了解，2019年6月特斯拉标准续航版Model 3发布预售价为32.8万元，到10月份开放预订时便把价格拉到了35.58万元。今年1月，特斯拉官降2.47万元，再加上新能源补贴和免征购置税，最终标准续航版Model 3售价仅为29.9万元，导致消费者疯狂“抢车”，而老车主则到特斯拉门店维权称自己被“割了韭菜”。足以预见，如果特斯拉因为新能源补贴再次降价，难免导致新一轮的维权。当然，特斯拉涨价归涨价，至于购买与否最终选择权还是在消费者手中。
分析师钟师表示，特斯拉原本设定的价格就是按市场化的道路走的，而不是奔着补贴去的，因此特斯拉不会为了迎合补贴而刻意下调价格。另外，特斯拉对自己品牌极度自信，已经摸清了中国消费者的心理，这类消费者不会因为补贴的多少而取舍特斯拉，不到2%的涨幅对这些消费者而言无足轻重。
至2019年新能源补贴退坡至今，我国新能源汽车销量已经连三季度同比下滑。进入2020年，在车市不景气的背景下叠加疫情的干扰，我国车市下行再次进一步加剧。在此过程中，特斯拉却强势逆袭。据中汽数据中心公布的零售数据显示，特斯拉Model 3单月上险量达11927台，位居新势力3月上险量之首。
至于特斯拉是否会重新降价，这个是有很大的可能性的。因为随着特斯拉供应链的本土化，国产Model 3仍有较大的提升空间，预计到2020年7月车身零部件国产化将达到80%，而这个时间点刚好是2020年新能源补贴新政正式落地的时间。
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