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因“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证,商务部致歉

来自:汽车行业关注 作者:JJ 发布时间:2020-03-25

汽车行业关注(autochat.com.cn)03月25日报道——

日前,北京市商务部在官方网站发布了一则关于“北京市正研究制定促进汽车消费政策措施”消息,随后又对该文进行了撤销。由于官方表示该文尚未研究论证,引发社会关注,造成误解,特此发布致歉消息。

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根据昨日商务部发布的《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》消息指出,汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类,2019年,占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%(全国同期增速为-0.8%),下拉全市社零额增速1.3个百分点。

为此,针对突发疫情对消费市场的冲击,北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。其中,一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策,释放一部分老旧车存量指标,通过设置补贴奖励及购车时限,在年内转化为新购汽车消费贡献。二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭,上半年再释放不少于10万个购车指标,促进刚需家庭购车消费,预计在今年内可迅速转化为消费增量,将新增社零额200亿元左右。三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌,不纳入全市机动车保有量调控指标,有效满足郊区家庭购车出行需求的同时,有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。 

由于该消息一出,迅速引发社会关注。但有人提出关于刺激汽车消费的想法(未经研究论证)。对此,北京市商务局于25日通过官方微博致歉: “北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证,我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意!”

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2018年中国汽车市场出28年来的首次销量下滑,至2019年跌幅再度扩大至8.2%,以致于国内车市已连续两年出现市场下滑。原本据多家机构预测2020年中国汽车市场将实现探底回升的趋势,却又再次遭到新冠肺炎疫情的影响,以致于国内汽车市场进入2020年更是遭遇重挫,车市环境持续低迷下。

受新冠肺炎疫情的持续影响,据中国汽车工业协会统计数据,今年2月国内汽车销量仅为31万辆,较去年同期下滑达79.1%,已连续20个月销量呈现同比下滑,更是创下历史之最。所有车企几乎无一例外的下滑,甚至出现24家车企产量为零的情况。

因此面对市场颓势,稳定、提振汽车消费,出台相关汽车救市措施已经刻不容缓。使得商务部、发改委、中汽协等多部委和行业协会发布了有关提振车市的提议。根据此前国内多地已发布刺激汽车消费的相关政策,其中包括佛山、广州、长沙等市。

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面对多地推新增提振汽车消费,长期限制汽车消费的北京市是否出台刺激政策也备受关注,以致于此次关于“北京有关刺激汽车消费措施”,便遭到引起轩然大波。但由于目前该政策缺乏普惠性效果,是否可行仍需检验,对此官方将消息进行删除了。 

根据该措施中提到的,主要是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭,上半年再释放不少于10万个购车指标。以当前轮号速度,至少要到2028年才能完全消化完,因此该举措一出,对于大部分还未排不到号的消费者无疑是重大利好,同时也利好新能源汽车的发展,但也有业内人士认为,以当前迅速扩大的新能源汽车数量,在充电站等供应上也未必能满足,同时带来更多影响。

此外,乘联会秘书长崔东树认为,各地方政策对促进汽车消费效果并不大。“现阶段的地方救市政策虽有一定的积极意义,但主要聚焦于换购群体,对首购群体消费者,也就是没车的人群买车,并没有太大的支持。”

他还表示,“目前车企海外市场受阻,出口严重低迷,国内减税降费,促进消费的政策肯定会加速推出,比如购置税减半。”

虽说汽车作为传统大宗消费,对国内整体经济有着重大影响,也是作为牵动人群最多的上下游产业之一。“稳定汽车等传统大宗消费”成为疫情后政府的重要决策部署,但对于未来的市场仍有太多不确定性。

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根据中国汽车工业协会此前最新预测,如果疫情在3月底得到有效控制,预计一季度产销量下滑45%左右,上半年产销量下滑25%左右。而崔东树认为,由于汽车产业链长,全面恢复生产的条件比较难,预计5月后才恢复正常。因此,汽车行业仍将持续一段低迷期。


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