汽车行业关注(autochat.com.cn)03月11日报道——
受新型冠状病毒疫情影响,今年2月可以说整个乘用车市场都遭受到疫情冲击,近乎所有车型都出现巨幅下滑,以致于2月份销量规模回到了2006年。
据乘联会最新综合销量数据统计显示,2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆,同比下降78.7%,环比下降85.4%;1-2月累计销量196.9万辆,同比下降41.0%。因此,乘联会再次调低全年的预测增长率到-8%。
从细分市场来看,2月轿车销量12.6万辆,同比下降78.0%,环比下降84.5%;MPV销量1.8万辆,同比下降79.3%,环比下降81.3%;SUV销量10.5万辆,同比下降79.3%,环比下降86.9%;累计销量90.7万辆,同比下降37.4%。而新能源狭义乘用车销量1.4万辆,同比下降69.5%,环比下降65.1%。
这也是自去年6月之后,轿车市场再次同比增长高于SUV市场,由于SUV市场在国内拥有“非常”地方,一直以来都是SUV市场高于其他细分市场,而新能源市场则成为近两年的最低谷时期。
从各细分市场来看,所有车车型均出现不同程度下滑,具体排位上并无太大区别,仅是乘联会首次将国产Model 3车型例如车型排名榜中,虽说国产Model 3单月体量并不大,仅在3千辆左右,但由于今年市场遭到冲击,以致于体量不大的特斯拉也能进入到排名前列,如按照以往市场,以Model 3的单月销量或许连前30都进不了。
值得注意的是,在2月疫情冲击之下,特斯拉Model 3成为唯一逆势增长的车型,据据中国汽车信息网的数据显示,今年1月,特斯拉在中国的新车注册量为3563辆,其中国产Model 3最终上牌量达2605辆。
此外,奔驰的C级和E级依旧成为本月销量主力,而凯美瑞也是难得成为B级轿车单月榜首。
而SUV市场整体排名变化则不如轿车市场的变化大,由于国内SUV市场基本都被主流SUV车型锁定了,第一、第二位仍是哈弗H6与长安CS75,而第三位则被大众的途观实现迅速上位,由于以往合资紧凑型SUV车型销冠的“常驻选手”东本CR-V未能实现复工复产,停工一个月以致于未能出现在榜单之中,而东本“神车”思域也是如此。
至于MPV市场亦是如此,基本被五菱宏光、别克GL8等车型锁定在前位,分别对应高低端端MPV市场的代表车型。毕竟MPV车型主要用车场景在于商务接待和全家出游,但从国内汽车消费环境来看,这两大用车场景,基本都是小众的细分市场,以致于一直被忽视的市场。不过,随着今年像大众魏昂及丰田塞纳等车型的国产,相信该市场将会变得更为激烈。
由于近两个月的高端市场,一直都被奔驰品牌侵略着,使得宝马和奥迪品牌自开年以来就显得十分逊色。其中,在2019年内常驻高端轿车市场的宝马5系和奥迪A6以及高端SUV市场的奥迪Q5,近两个月已被奔驰摔得远远的,以致于像奔驰GLC成为唯一实现前1-2月合计销量实现同比增长的车型。
至于新能源市场,排在首位的仍是国产Model 3,毕竟其一款车型已夺得新能源市场近3成的销量,而以往的新能源巨头北汽车型已下滑至不足千辆。显然,随着国产Model 3的入华,整个新能源市场都将受到冲击,即使在逆势环境下,国产Model 3仍然实现增长。不过,当前深陷“换芯门”的特斯拉是否会受到影响,还将交给市场断定。
虽说今年2月各大车型都受到疫情冲击而下滑,但随着疫情势力的逐渐减弱,较有实力的车型依旧能逐渐回暖,甚至实现逆势。同时,随着豪华车市场价格逐步下探,关注不断上升,像奔驰这类热销的豪华品牌有望继续成为榜单常客。
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