雷诺-日产-三菱联盟宣布近日达成全新框架协议，进一步强化商业模式与组织架构。雷诺集团、日产汽车和三菱汽车三家公司重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性，将采取措施促进资源共享，帮助三家公司实现竞争力和业绩的有效提高，三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月同时公布。
据了解， 雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。
2016年，三菱汽车自动车工业株式会社宣布达成收购意向并签订了并购合同，雷诺—日产联盟收购三菱汽车34%的股份，成为三菱汽车的最大股东，日产CEO戈恩被选为下一任三菱汽车CEO。
在戈恩领导下，2017年雷诺-日产-三菱联盟总销量达到1061万辆，击败大众成为全球最大制造商。其中，雷诺汽车的销量为376万辆，三菱汽车的销量为103万辆，日产汽车的销量达到582万辆。
雷诺-日产-三菱联盟的破裂初现在2018年11月，日产CEO戈恩因涉嫌财务违规被捉，导致这一联盟关系遭到恶化，一度被曝出联盟瓦解的消息，联盟成员之间的关系也变得越来越紧张。特别是在戈恩潜逃到黎巴嫩后，多家媒体报道联盟或将瓦解。
1月14日，日产发布声明称，绝不会考虑解散联盟。雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德在接受比利时回声报采访时也表示，雷诺-日产-三菱联盟稳固、坚定、不可能消亡。
雷诺-日产-三菱联盟再次重申联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性，对于维持联盟团结和发展至关重要。在如今汽车市场下滑的背景下，多家车企宣布“抱团取暖”，以缓解低迷的市场环境对公司的影响。
2019年底，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）正式宣布确认合并，并在12月18日正式发布声明。此外，长城与宝马、吉利与梅赛德斯-奔驰、宝马与、大众与福特等公司宣布联手，在电动汽车、无人驾驶和出行服务等方面展开合作。
实际上，雷诺-日产-三菱联盟三家公司之间的关系存在很多问题，但是在当前汽车市场环境并不乐观的背景下，联盟关系的松动很可能导致发展预期受阻，雷诺、日产和三菱三家公司急需解决之间存在的问题。
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