汽车行业关注（autochat.com.cn）11月26日报道——
在如今汽车行业面临2.0变革的时代，电动车发展已成为全行业热议的话题，有车企认为电动车是趋势需加快转型，也有车企认为电动车很难成为主流。继本田否认了电动车将成为主流的看法后，通用汽车总裁也做出表示：在解决这三大问题前，电动汽车不会成为主流。
据国外报道，通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）日前表示，在解决续航里程、易用性（充电基础设施）和成本这三个问题之前，电动汽车不会成为主流。根据通用汽车的内部研究结果，其中续航里程则是推进电动汽车发展的最大障碍。另外，对于考虑购买电动汽车但没有购买的人来说，缺少充电站是首要原因，今年5月通用汽车也宣布将在全美各地建设数千个电动车快速充电站。
虽然说，拥有电动汽车相比燃油汽车的成本的运营成本更低，相当于燃油车的三分之一，但目前由于电动车电池的价格原因，导致电动车的购买价格通常要比燃油车高得多。在电池成本没有降低之前，电动车也很难被消费者所接受。
此前，本田公司首席执行官八乡隆弘对未来新能源出行的火热期望泼了一盆冷水，在他看来如今作为全球最大的新能源市场都遭遇了前所未有的困境，希望全行业能够重新审视电动汽车和自动驾驶技术的激进投入。
同时表示新能源汽车的发展是为了减少碳排放，不一定要专注于电动车，油电混合动力车依然可以，并计划到2030年，本田汽车将专注于油电混合动力车型研究。
其实通用汽车也有着对未来电气化转型的计划，目标在2023年前推出20款全新的全电动汽车，其中包括基于雪佛兰Bolt纯电动车打造的两款电动车型。事实上，这只是形势所逼，面对全世界都在进行电气化转型，作为一家主流大车企，肯定得有电动汽车领域的布局。
如今的丰田、大众、宝马、戴姆勒诸多车企也同样如此，作为全球第一大车企的大众遭遇着欧洲设立下最严的减排标准，将于2020年1月1日起实施，按照排放标准大众可能面临高达91.86亿欧元的罚款。
在上个月的东京汽车展上，丰田执行副总裁大山茂树表示，公司没有推出新技术的计划，因为电动化和自动驾驶的商业化之路漫长而充满挑战。
大山茂树表示：“大部分车企都在重新审视计划的时间表，因为他们认为这个计划似乎超出了原计划设定”。“而我们从一开始，就认为这需要时间。”
表面上丰田与比亚迪合作成立新能源公司，并共同打造新能源汽车发展，实际上可以看出丰田的计划并不重视，只是受国内双积分的影响，因为大部分电动车都是采用贴牌的形式销售合作伙伴研发的纯电车型。相反，作为最先开发混合动力车企的丰田，早于2017年就在国内建立的首座加氢站，并且开始启动氢燃料电池车的实验，计划在2017-2020年的3年时间，利用氢燃料电池汽车实现探索国内市场。
电动车可能会是未来的趋势，但也许不是目前能快速成为主流的车型，毕竟电动车的发展还不算长远，面临的各种问题都还有待解决，但逐步推行比强行推行更有利于汽车行业的发展。
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