据外媒insideevs报道，梅赛德斯-奔驰现已确认EQB正式停产。梅赛德斯-奔驰发言人称，“EQB既定生命周期已完结，因此在2025款之后不会在美加市场销售。奔驰仍全力推进电动化，并且品牌历史上最大规模的产品攻势即将展开。正如2023年慕尼黑车展上宣布的，奔驰还将基于这一新架构推出两款SUV。”
奔驰EQB和EQE都是梅赛德斯-EQ旗下纯电动车型，奔驰EQB于2021上海车展全球首发亮相，基于燃油版GLB打造，2021广州车展上正式上市，350 4MATIC售价为43.78万元，目前市场在售EQB于2024年8月上市，包括EQB 260和EQB 350 4MATIC两款车型，售价35.2万元和42.8万元。
据了解，EQB很快将迎来接替车型，重新回归GLB，或命名为GLB with EQ Technology，预计明年亮相。据相关消息透露，GLB纯电将基于与最新CLA相同的MMA架构打造，MMA平台专为电动车设计，同时也支持混动车型，具有诸多技术优势，如搭载800V高压充电系统，能大幅提升充电速度，从10%充至80%仅需22分钟，这将显著改善用户的充电体验。此外，新款GLB还将配备更高效的电机和全新内饰设计，进一步提升产品竞争力。
奔驰计划基于MMA架构推出一系列新车型，从车型规划来看，基于MMA架构的全新车型将成为奔驰电动化转型的重要力量。9月25日，北京奔驰旗下全新纯电车型——长轴距纯电CLA正式预售，新车共推出超长续航版、超长续航领智版两款车型，预售价分别为25.9万元、29.9万元。据了解，全新CLA基于MMA平台打造，是MMA平台首款车型，纯电续航866km，预计将于年内正式上市。动力方面，长轴距纯电CLA基于MMA架构打造，此次预售的车型是四驱车型（CLA 300），综合输出功率为260千瓦，综合扭矩515牛·米。续航方面，长轴距版CLA配备89kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程为866公里，并支持最高320千瓦直流快充。此外，根据工信部信息，长轴距纯电CLA还申报了两驱车型（CLA 250），最大功率200千瓦，峰值扭矩335牛·米的驱动电机，预计届时将同步上市，降低长轴距纯电CLA的购买门槛。
从新能源汽车市场来看，奔驰EQB的停产是行业变革的一个缩影，它反映了新能源汽车市场竞争的激烈程度，也预示着未来汽车行业将朝着更加智能化、电动化、高效化的方向发展。在这个变革的时代，无论是传统汽车巨头还是新兴的新能源车企，都面临着前所未有的挑战和机遇。只有那些能够不断适应市场变化、持续投入技术研发、精准把握消费者需求的企业，才能在这场变革中抢占先机，赢得未来。
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