据乘联分会发布最新月度市场报告显示，2025年8月国内狭义乘用车市场零售销量201.9万辆，同比增长5.9%，环比增长9.5%；其中，新能源汽车零售销量为111.5万辆，同比增长8.8%，环比增长13.0%，新能源汽车渗透率为55%。此外，国内狭义乘用车零售1476.5万辆，同比增长9.7%。其中，新能源汽车零售销量为757.0万辆，同比增长26.0%，新能源汽车渗透率为51%，新能源车份额超过燃油车。
根据《汽车行业关注》统计，2025年8月新能源汽车销量排名前三品牌分别是比亚迪、吉利汽车、长安汽车，销量分别为31.02万辆、13.44万辆、7.23万辆，其中比亚迪和吉利汽车均超过10万辆，比亚迪同比下滑18.3%，吉利汽车同比增长81.4%，长安汽车同比增长38.2%。据统计，榜单前十车企销量均在3万辆以上。
作为国内最大的新能源汽车厂商，比亚迪单月零售销量31.02万辆，同比下滑18.3%，遥遥领先排名第二的吉利汽车，但却是榜单跌幅最大车企。比亚迪在新能源市场已拥有绝对的领先地位，旗下已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，其中比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，是比亚迪最重要的销量来源。
零售数据显示，8月销量最高的车型是秦PLUS新能源，为35800辆，其中纯电销量9360辆，插混销量26440辆。海狮06为25453辆，其中纯电销量16897辆，插混销量8556辆。据了解，海狮06于7月24日正式上市，售价区间为13.98-16.38万元，8月是其上市以来首个完整销售月度。此外，秦L、海豹06、海鸥也在2万辆以上。
方程豹品牌方面，销量最高的是钛3，为9081辆，9月9日晚方程豹上市钛7，售价区间为17.98-21.98万元，采用承载式车身，是钛系列的第二款车型，比豹5售价还低，兼顾家用和越野，或成为方程豹最新走量车型。腾势品牌方面，销量最高的仍然是腾势D9，为7052辆。
销量远低于比亚迪，吉利汽车的表现却十分亮眼。8月，吉利汽车新能源汽车销量为13.44万辆，同比增长81.4%。目前，吉利汽车在新能源汽车领域布局规划吉利银河品牌、极氪品牌，领克汽车的部分车型也实现了电动化，特别是吉利银河品牌，成为吉利汽车新能源汽车销量的新增长线。8月8日，吉利银河A7上市，官方指导价为8.98-12.58万元，限时置换价为8.18-11.78万元。8月23日，吉利银河M9预售，基础辅助驾驶版预售价区间为19.38-20.88万元，千里浩瀚辅助驾驶H5方案预售价20.28-25.88万元。综合此前报道，吉利银河M9定位插电混动大型SUV，在银河品牌中定位旗舰车型，车内采用6座布局，竞争对手或指向指导价23.99万元起的增程大型SUV深蓝S09等车型。
长安汽车排名第三，8月销量为7.23万辆，同比增长38.2%。作为整车央企之一，长安汽车在新能源汽车行业的转型还是相对领先的，相继打造了长安启源系列、深蓝汽车以及阿维塔科技。9月5日，长安启源A06正式首秀。长安启源A06定位中型轿车，基于长安SDA全球纯电架构打造，具有增程以及纯电两种动力形式，是新央企成立后推出的第一款新车，新车将于四季度上市。
上汽通用五菱和特斯拉中国分别排名四五，销量分别为6.14万辆、5.72万辆，均同比下滑，前者下滑2.2%，后者下滑9.9%。数据显示，8月Model Y销量为39413辆，Model 3为17739辆。9月1日，特斯拉中国宣布，Model 3长续航后轮驱动版车型售价发生调整，由26.95万元下调至25.95万元。
零跑汽车是8月榜单的最大亮点，月销量5.12万辆，创历史新高。零跑汽车在售车型包括T03、C01、C10、C11、C16、B10，其中零跑C10为13384辆，零跑B10为10171辆。在2025慕尼黑车展上，零跑Lafa5首发亮相，脱胎于零跑B系列，定位两厢紧凑型车，新车计划将在2025广州车展上发布上市，明年进入更多市场。
鸿蒙智行在8月销量为4.46万辆，主要还是得益于问界M8车型，8月问界M8销量为21537万辆，问界M9为10067辆。9月5日，全新问界M7正式开启预订，预售价为28.8万元起，将于9月25日上市，新车预售10分钟小订突破2万台，预售1小时小订突破10万台。
除此之外，赛力斯汽车、奇瑞汽车、小米汽车均进入前十，其中奇瑞汽车为3.91万辆，同比增长8.4%，小米汽车重新进入前十，为3.64万辆，同比增长177.6%。
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