据英国跑车制造商莲花跑车官微显示，8月22日，路特斯科技有限公司（下称“路特斯”）宣布，已与总部位于纽约、专注于长期增长潜力前沿企业的投资机构ATW Partners签署证券购买协议。依据协议，路特斯将向ATW Partners发行总本金金额最高达3亿美元（约21.5亿元人民币）的可转换票据，该票据可转换为公司普通股，并以美国存托凭证（ADS）的形式持有。
而在此之前的7月，路特斯还与浙江吉利控股集团有限公司（“吉利”）签署《主信贷框架协议》。依据协议，吉利同意（包括通过其附属公司）向公司及其附属公司提供最高人民币16亿元（约2亿美元）的非循环信贷额度。也就是说，路特斯获得国际投资机构以及战略合作伙伴最高5亿美元（约37亿元人民币）资金的承诺。目前，路特斯已经进入全球市场，形成欧洲、中国、美洲、中东及亚太四大销售区域。
据了解，莲花跑车即路特斯（LUTOS），为英国著名跑车生产商，于1952年1月成立，早年与法拉利、保时捷一起被称为三大跑车品牌，2017年被吉利控股集团收购，自此，路特斯全面转型为纯电动跑车品牌。2018年路特斯发布“Vision80十年品牌复兴计划”，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。2020年，路特斯科技成立，其中吉利控股持股60%；2024年2月，路特斯科技有限公司在纽约上市。
进入2025年以来，路特斯进行了一系列调整。2025年1月初，路特斯宣布，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归，即日起正式更名为“莲花跑车”。由此，路特斯更名为莲花跑。2月14日，莲花跑车旗下新款ELETRE夏花和EMEYA繁花上市，两款车型均推出6款配置车型，前者售价为54.8-101.8万元，后者售价为52.8-100.8万元。但因两款车型起售价分别由老款的72.8万元和66.8万元降至54.8万元和52.8万元，降价幅度超10万元，引起老用户的不满，同时关于ELETRE“夏花”的命名也遭到不少网友的吐槽。随后时任莲花中国总裁毛京波就新款车型推出带来的困扰向用户表示歉意，并宣布Eletre车型不再使用“夏花”的中文命名。
3月12日，莲花跑车宣布，毛京波正式卸任中国区总裁一职，调任莲花科技首席销售官，负责全球产销协同管理，整合和调配全球范围内的营销资源。毛京波卸任中国区总裁后，由钦培吉出任莲花科技中国区总裁，并向莲花集团首席执行官冯擎峰汇报。
据官网显示，目前莲花跑车旗下在售车型包括燃油超跑Emira、纯电超跑Evija、纯电SUV ELETRE和纯电轿跑EMEYA，但这些车型市场表现未能达到预期。数据显示，2024年莲花跑车累计销量为12065辆，其中中国市场销量为2836辆，同比下滑20.8%，仅占全球交付总量的25%。基于此，莲花跑车将2025年的年交付目标由3万辆降至1.2万辆。
作为老牌豪华跑车品牌，路特斯与法拉利、保时捷齐名并称世界三大超跑品牌，但相比于后两者，路特斯在品牌知名度和销量上均相对落后，且目前路特斯仍处于亏损状态。针对路特斯将向ATW Partners发行总本金金额最高达3亿美元的可转换票据，冯擎峰表示：“这笔新资金体现了合作伙伴对我们的信心，进一步支持公司不断推进业务发展及转型。我们有信心通过持续创新，为用户带来更具魅力的产品体验，同时以更高标准的服务体系提升用户满意度。”至于路特斯能否借助这笔资金加速发展，值得关注。
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