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小鹏汽车首款增程式电动车官宣!

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2025-08-10

在最新一期的工信部申报目录上,《汽车行业关注》获取到了小鹏汽车首款增程车型——小鹏X9的申报图,产品名称为“插电式增程混合动力多用途乘用车”。据了解,小鹏X9是首款采用鲲鹏超级电动体系的车型根据官方微博透露,新车有望命名为“小鹏X9超电”。作为参考,当前在售的小鹏X9采用纯电动力,官方指导价为35.98-41.98万元。

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外观方面,小鹏X9增程版基本沿用在售纯电版车型的设计语言,车头采用贯穿式日行灯以及犀利的分体式大灯,下方则采用倒梯形设计的格栅,内部辅以黑化装饰,激光雷达位于前包围两侧,前包围两侧带有多边形装饰件,并提供主动式进气格栅。

车身侧面,小鹏X9增程版采用悬浮式车顶造型,配备有隐藏式门把手,门板底部带有黑色装饰件。车尾部分,新车同样使用贯穿式灯带,并将“XPENG”标识融入其中。尺寸方面,小鹏X9增程版长宽高分别为5316/1988/1785mm,轴距3160mm,车身长度较纯电版增加23mm其它数据保持一致。

动力方面,小鹏X9增程版将搭载鲲鹏超级电动体系,采用由哈尔滨东安动力提供的1.5T增程器,最大功率110千瓦,配备最大功率210千瓦的单电机。另外,官方表示该车将基于全域800伏高压碳化硅平台,并搭载5C超充AI电池,预计可以提供340公里的纯电续航里程以及1400公里的综合续航里程。

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在市场当中,与小鹏X9增程版处在同级别的产品包括腾势D9 DM(指导价33.98万元起)、岚图梦想家 PHEV(指导价32.99万元起)、别克GL8 PHEV(指导价24.99万元起)、魏牌高山(指导价30.98万元起)等车型。

据了解,小鹏汽车于2024 AI科技日上正式发布全新的电动体系——小鹏鲲鹏超级电动体系,标志着小鹏汽车正式吹响进军增程赛道的号角该体系基于全域800V高压碳化硅平台打造,融合5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器以及AI电池医生和AI动力等先进技术。其中,“鲲”代表超级增程系统,采用下一代增程技术,“鹏”则继续代表小鹏汽车的纯电体系,展现出小鹏在纯电与增程双技术路线并行发展的决心。

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按照规划,小鹏汽车将推出至少5款增程车型,涵盖轿车与SUV领域,且大部分车型会采用纯电、增程式双动力系统。首款增程车型基于X9平台开发,计划于今年第四季度上市,后续还会在E、F、H等平台陆续推出增程车型,时间线延伸至未来几年,全面布局增程式混动市场,满足不同消费者的多样化需求。

小鹏汽车入局增程式混动,面临着诸多挑战。首先,市场竞争异常激烈,包括理想汽车、赛力斯、深蓝汽车、岚图汽车、零跑汽车、北京汽车、奇瑞汽车、上汽通用等公司都有所布局,特别是赛力斯,通过与华为合作推出AITO品牌,布局M5、M7、M8、M9四款车型与理想汽车共同竞争,就连曾经吐槽增程式混动为“落后技术”的大众也计划在明年上市增程式混动,包括上汽奥迪旗下AUDI品牌,市场竞争进入白热化阶段,小鹏要在众多竞争对手中脱颖而出,难度不小。

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业内人士表示,小鹏进入增程式混动市场,将进一步加剧市场竞争,促使整个行业加速技术创新和产品优化。小鹏在智能驾驶领域的技术优势,有望为增程式混动车型赋予新的竞争力,推动增程式混动市场向智能化方向发展小鹏汽车的加入,会让增程式混动市场的蛋糕进一步做大,吸引更多消费者关注这一细分领域,对行业发展具有积极的推动作用。

从技术研发角度来看,增程式混动技术的研发难度相对较低,研发周期较短,相比纯电动车需要攻克的电池技术、自动驾驶技术等复杂难题,增程式混动技术主要是在传统燃油车的基础上增加电池和电机系统,对于传统车企来说技术转型的难度较小,能够快速将现有的技术资源进行整合和优化,推出增程式混动车型。在成本控制方面,增程式混动车型也具有一定的优势,由于其对电池容量的要求相对较低,减少电池成本的投入,同时简单的结构设计也降低生产制造过程中的成本,包括零部件采购成本、装配成本等,这些成本优势使得车企在保证产品性能的前提下,能够制定更具竞争力的价格策略,吸引更多消费者购买,从而提高市场份额,实现经济效益的最大化。

不过,国内大部分布局增程式混动的厂家,开始“两条腿走路”,理想汽车计划在年内推出i8和i6两款纯电SUV,赛力斯旗下M8、M9也将推出纯电版,但从目前的市场来看,混动车型的消费群体受众还是要高于纯电车型,这也给传统车企一定的机会。


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