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二次中期改款天籁申报!取消ALTIMA

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2025-08-10

在最新一期的工信部申报目录上,《汽车行业关注》获取到了全新东风日产新款天籁新车申报信息。作为二次改款车型新款天籁针对外观与内饰进行了优化升级动力则延续现款车型。值得注意的是,新款天籁英文车型名称尾标回归TEANA,不再使用ALTIMA

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外观方面,相比于现款天籁,新款天籁采用前灯组与前格栅融合式的新设计风格,并减少镀铬材质的使用,位于前灯组下部的三条LED灯带或为日间行车灯,整体造型更具有科技感。同时,新款天籁可继续提供全景天窗,不过相比现款车型取消整体式黑色车顶。

车身侧面,新车整体造型并未改变,腰线贯穿车身,并搭配密条辐轮圈。此外,新车还可以选装双色车身,提升整车的豪华质感。值得一提的是,新车相比老款车型车身长度小幅增加14mm,变为4920mm,其他维度尺寸不变。车尾部分,新车采用贯穿式的尾灯组设计,两侧尾灯主体由一个黑色的装饰面板相连接,同时内嵌日产的英文字母LOGO,并且采用可发光处理,点亮后具有不错的辨识度尾标回归TEANA,不再使用ALTIMA。此外,新车后包围也采用整体性更强的设计。

根据小道消息,新车内饰也将进行更新,并且有可能会搭载全新座舱系统提升智能化属性。动力方面基于380 VC-TURBO尾标判断,新车依旧搭载2.0T VC-Turbo发动机,最大功率243马力,传动系统匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。除此之外,预计新款天籁还将继续提供2.0升自然吸气发动机可选。

天籁前身源自NISSAN全球经典车风度(CEFIRO),第一代风度于1988年推出,第二代风度于1994年推出,第三代风度于1998年推出并以进口方式引入中国市场。2002年底,日产在日本国内推出TEANA。2003年4月,日产汽车与东风汽车合资成立东风日产乘用车公司,而随着CEFIRO(风度)和CEDRIC(公爵)逐步推出中国市场,东风日产将TEANA引入中国市场生产,于2004年9月正式在东风日产花都工厂下线,并取名“天籁”。2008年6月,第二代东风日产天籁正式上市,提供2.0L、2.5L和3.5L三种排量,分为了天籁和天籁公爵两种系列。需要注意的是,天籁公爵与日产公爵没有任何关系,东风日产只是借助日产公爵的影响力,来提升天籁的产品定位。2013年3月,东风日产第三代天籁正式上市,第三代天籁在外观、内饰进行全面革新,但是取消大排量3.5L V6发动机,仅提供2.0L、2.5L排量。2018年12月,东风日产第四代天籁姗姗来迟,同为日系三杰的雅阁和凯美瑞早已换代占领市场,导致全新天籁错失良机,上市后市场对外观、内饰看法褒贬不一,同时取消2.5L排量,也取消了天籁公爵车型,导致市场销量平平。2022年9月,中期改款天籁上市,对外观造型进行一定的调整,采用全新的设计风格,动力方面依旧搭载2.0T/2.0L发动机,售价区间为17.98-23.98万元。

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作为中型车,天籁的市场表现明显不及凯美瑞、雅阁、帕萨特合资车型。数据显示,2025年1-7帕萨特累计销量131741辆,是最畅销的合资中型轿车,帕萨特于2024年9月换代,新老同堂销售,目前限时一口价格区间为15.99万元起,凯美瑞累计销量115844辆,迈腾为114484辆,雅阁累计销量79374辆,亚洲龙为67111辆,而天籁为36164辆。至于二次中期改款天籁上市后,是否对终端市场有一定的提振作用,恐怕很难,当前合资中型轿车市场逐渐被自主品牌占领


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