今日，北京现代对旗下多款车型推出一口价活动，价格最高下降4.2万元。
具体来看，索纳塔现一口价11.98万元，与早前厂商指导价相比直降3万。途胜L车型一口价为12.98万元，下降了4万元。库斯途车型降幅最大，一口价13.98万元，下降了4.2万元。从官方发布的优惠力度来看，确实非常吸引人，毕竟在以往想要10万出头买到合资B级轿车还是有点难的。
实际上，对于北京现代加入价格战这一举动并不意外。毕竟自今年年初以来，国内已多家车企加入了价格战。2月1日，蔚来汽车率先推出5年0息限时金融优惠购车活动。同日，小米汽车也宣布这个月，下单小米汽车SU7可以获得赠送价值8000元Nappa真皮座椅和小米智能驾驶增强功能终身免费。
2月5日，开工第一天特斯拉也宣布加入价格战。针对旗下Model 3全系车型推出限时保险补贴8000元的优惠。在8000优惠的基础上还叠加5年0息政策+特享充电权益。三项优惠叠加使用，与早前价格相比下降了2.8 万元。同一天，小鹏汽车也推出五年0利息0首付，最高贴息金额5.7万元的优惠购车活动。购车政策覆盖了小鹏汽车旗下小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i及小鹏G6等车型。其中，小鹏X9贴息金额至高可达57000元；小鹏G6、小鹏G9、小鹏P7i贴息金额最高可达28000元。
广汽丰田也这天推出了一口价活动，最高直降4.4万元。其中，威兰达全系一口价12.8万元起，锋兰达全系一口价8.98 万元起。在这样的背景下，北京现代加入价格战也很好理解了。
与此同时，从北京现代近年来在国内的销量表现来看，也不得不加入价格战。索纳塔在2002年引进中国市场，曾经也有过高光时期，2009年还成为全球最受欢迎的中高级轿车。后续由于产品换代迟滞、与同级别车型相比缺乏竞争力等因素，该车的销量也一落千丈。数据显示，索纳塔2024年累计销量为11134辆，不及当时一个月的销量。
北京现代作为最早成立的合资品牌之一，曾凭借高性价比一度产销百万。数据显示，2013年至2016年，北京现代累计销量分别为103万辆、112万辆、106万辆、114.2万。不过这样的巅峰时期并没有继续维持下去，自2017年开始北京现代的销量就出现了下滑，2017年的销量跌至78.5万辆，2018年销量为79万辆， 2019年继续下跌至65万辆， 2020年销量为50万辆，2021年销量为38.5万。去年1至11月，北京现代的累计销量跌的仅剩下14.35万辆，与巅峰时期相比，跌的只剩下零头。
当然，北京现代在国内这样的处境与当下新能源汽车的快速崛起，转型慢、品牌溢价下降等有一定的关联。燃油车市场规模随着新能源汽车的快速发展，也遭到了不断缩容。市场份额不断的缩减，也成为不少燃油车企为了销量被迫加入价格战。
但实际上，加入价格战的车型很多，消费者的选择也多，能否成功抓住消费者，这个最终还是得看产品力，车辆的售后服务、智能化水平等。此外，按国内新能源汽车的发展趋势来看，国内燃油车市场份额必然会进一步被压缩，作为合资品牌的北京现代，后续能否成功摆脱在国内汽车市场的“窘境”，加快电动化转型跟上国内市场主流的脚步或是关键。
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