1月10日，广汽菲克管理人发布公告称，将对广汽菲克长沙工厂开启第5次拍卖，起拍价按上一次流拍价的90%即9.92亿元，保证金1亿元。开拍时间为2025年1月24日10时起至2025年1月25日10时止。官方在公告中表示，此次拍卖主要是为保障债权人合法权益，尽快实现资产变现。
值得一提的是这个起拍价与前一次相比减少了1.1亿元，与最早的一次起拍价 19.15 亿元相比，起拍价降至腰斩。
回顾广汽菲克长沙工厂前几次的拍卖金额，第一次拍卖是在去年的7月21日，起拍价19.15亿元。第二次的拍卖的时间是在次月的5日，起拍价打了8折降为15.32亿元。虽然说起拍价降了3亿多，但第二次拍卖还是流拍。彼时，广汽菲克管理人发布消息称，两次流拍后管理人暂缓第三次拍卖，并再次积极对接当地政府招商部门及少数意向投资企业，目前暂无确定的投资企业。去年9月20日，官方开启了第三次开拍，起拍价约12.25亿元，相比首次起拍价 19.15 亿元下调近7亿元，但仍无人接盘。去年10月22日，开启了第四次拍卖，起拍价降至11.03亿元，依旧是没有人接盘。
资料显示：广汽菲克是由广汽集团和Stellantis集团共同成立的合资公司，在2010年3月成立。菲亚特品牌也自此引入国产，后续推出国产菲翔、致悦等车型，但由于知名度不高，这些车型上市后市场表现并不理想。2014年，菲亚特与克莱斯勒合并成立“菲亚特克莱斯勒集团”，次年一月引入Jeep品牌国产化。推出“自由光”车型，售价区间为22.98-31.58万元。新车一上市就火爆了市场，高峰期月销超万辆。在自由光打响市场第一站后，Jeep品牌又相继国产了自由侠、指南者、大指挥官等车型，有了Jeep品牌的国产化几款车型的支撑，也让广汽菲克迎来短暂的巅峰时刻。数据显示：2016年至2017年广汽菲克销量分别达到了17.99万辆和22.23万辆。
遗憾的是，这样的巅峰时刻并没有维持多久。自2017年后广汽菲克的销量开始持续下滑，从22.23万辆跌至2021年的2.01万辆，销量缩水了超10倍。销量的暴跌随之而来的是2022年广汽菲克的全面停摆。相关数据显示，截至2022年9月30日，广汽菲克总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，以资不抵债。2022年10月，广汽菲克正式申请破产。
从2017年的巅峰时刻跌落至破产，让人不由的叹息。但实际上，广汽菲克的结局仅是合资车企的一个缩影。这几年，不少合资车企都相继退出市场。随着国内新能源汽车的快速掀起，燃油车和部分合资品牌的市场份额也遭到重创，再者广汽菲克产品自身的竞争力也在不断的下滑，电动化转型过慢未能跟上步伐，最终只能面临着淘汰的命运。
回归到此次广汽菲克长沙工厂第五次起拍来看，虽然说价格方面已经有了大幅度的下调，但是当下不少以燃油车为主的车企，市场份额也受到严重的缩减，销量也在下滑。在这样的背景下，自家的产能都可能存在过剩的问题 ，又怎么会拿出一笔巨款来购买工厂。此外，广汽菲克长沙工厂产线主要是以生产燃油车为主，当下车企都在加快新能源汽车转型，接手者若想转为生产新能源汽车，还要拿出一笔资金对产线进行改造，所以拍卖的价格不是有非常大的优惠下，或将再次面临流拍的结局。
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