据报道，阿维塔的管理层对自身薪酬结构进行主动调整，几十名总监级以上管理者集体签署全新的薪酬协议，此次调整不涉及普通员工。调整后，管理层的月度收入与销量达成直接挂钩，并增加浮动比例，同时年终销量目标管理层额外加压1万辆。
《电车报告》认为，管理层作为公司的决策者和执行者，其工作表现直接关系到公司的运营效率和战略实施。因此，通过提高管理层薪酬，可以有效激发管理团队的积极性和创造力，推动公司业绩的提升。这种调薪行为也可能是一种对外界变化的积极响应，无论是市场竞争还是人才争夺，都需要公司保持一定的薪酬竞争力，以吸引和留住关键人才。对于阿维塔来说，管理层主动调薪也是一种激励和管理策略，不仅表明对自家公司未来发展的预期和信心，也反应出阿维塔以80后为主的年轻管理层的冲劲，敢主动把自己与集体绑在一起去冲击目标。
长安汽车是新能源转型最为激进的公司，早在2017年就推出“香格里拉”计划，宣布将于2025年全面停售燃油车。目前，长安汽车旗下拥有阿维塔、深蓝、启源三个新能源品牌，在长安汽车的规划中，阿维塔是长安新能源的战略支撑，与头部新势力和豪华品牌展开竞争，但要想实现这一目标并不容易。
在2023长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布阿维塔汽车将于2025年前推出4款产品，销量突破30-40万辆。其中，2023年目标10万辆，但按照当前的市场表现，阿维塔的压力是巨大的。
目前，阿维塔已经上市阿维塔11和阿维塔12两款车型，2023年阿维塔全年销量23485辆，月均销量在2000辆左右，年度目标完成率仅为计划中的四分之一，其中阿维塔11为21665辆，阿维塔12为1820辆。据了解，阿维塔12于2023年11月上市，售价区间为30.08-40.08万元，新车定位豪华中大型纯电轿车，基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动车网联汽车平台（CHN）打造，将提供后驱、四驱版本。
或是为了扭转阿维塔的局势，阿维塔科技在2023年12月进行人事调整，原阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏出任长安汽车党委副书记，不再负责阿维塔汽车相关业务。原阿维塔副总裁陈卓升任为总裁，全面接管阿维塔汽车管理业务工作，董事长则由长安汽车董事长、党委书记朱华荣担任。
另外，2023年11月，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，并拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。根据长安汽车公告显示，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。这也意味着，阿维塔或成为第一个用上华为最新迭代的技术，这将是阿维塔的出路之一，但这是否能够帮助阿维塔在2024年实现突破，还有待验证。
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