3月1日，比亚迪官方正式公布宋Pro DM-i荣耀版车型价格，新车共推出5款配置，售价区间为10.98-13.98万元。与2023年上市的冠军版相比，宋Pro DM-i荣耀版增加黑骑士外观可选，并对入门车型配置进行升级。
动力方面，宋Pro DM-i荣耀版全系均搭载由1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；驱动电机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。续航方面，该车搭载容量分别为12.9千瓦时和18.3千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池，综合工况纯电续航分别为71公里和110公里。
据《电车报告》统计，这是比亚迪自龙年春节后推出的第八款新车。
2月19日，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，两款车型售价均为7.98万元起售，相比于2023款车型分别下调2.0万元和2.2万元。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体表示，“将彻底拉开与燃油车的大决战”。
此后，比亚迪其它车型也陆续推出荣耀版车型，在王朝网、海洋网陆续推出海豚荣耀版、汉荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版等8款荣耀版车型。其中，海豚荣耀版于2月23日上市，售9.98万元起，相比于2023款下调1.7万元。
2月28日，唐DM-i荣耀版上市，为17.98起售，相较于2023款车型下调了3万元。与老款车型相比，唐DM-i荣耀版全系换装Dragon Face运动化前脸，并新增银釉白外观颜色和藕韵灰内饰颜色，并对车辆配置进行升级。同日，汉家族荣耀版上市，推出汉EV荣耀版、汉DM-i荣耀版、2024款汉DM-p战神版共计推出10款车型，售价区间16.98-25.98万元，起售价相比于老款车型下调2万元。
2月28日，宋PLUS荣耀版正式上市，其中EV版售价14.98-18.98万元，DM-i版售价为12.98-16.98万元。此外，海豹DM-i荣耀版也于同日上市，售价区间为14.98-21.98万元。海豹DM-i荣耀版的配置提升尤为明显，1.5L 121KM精英型增加360°全景影像、升级15.6英寸自适应旋转悬浮PAD；1.5L 121KM豪华型增加ACC+AEB+ELKA，同时新增前排座椅通风加热、增加50W手机无线充电。
这是近半个月时间内，比亚迪推出的第8款荣耀版车型，也是继2月19日首次喊出“电比油低”拉开“与燃油车的大决战”后，加速油转电的又一动作。降价后，比亚迪多款热门车型已与燃油车市场上的主流车型处于同一价格区间。
以价换量，是车企屡试不爽的抢占市场份额的手段之一。2023年，比亚迪为了完成300万辆的销量目标，在第四季度进行降价销售，10-12月连续三个月销量稳定在30万辆以上，踩线完成300万辆年销目标。目前，比亚迪暂未透露2023年销量目标，市场预计应该在400万辆以上，这是一个不小的数字。于是，龙年之后，比亚迪王朝网和海洋网推出荣耀版车型，最低的秦PLUS和驱逐舰05售价仅7.98万元。市场认为，在整体新能源汽车市场增速放缓的背景下，比亚迪需要在20万元以下市场抢占燃油车的市场份额，以价换量成为比亚迪最直接的手段，而20万元以上市场则争取销量突破，并寻求海外业务增量支撑销量增长。
诚然，2024年的市场竞争只会更加激烈。小鹏汽车CEO何小鹏在开工信中表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。但比亚迪挥刀砍向传统车企时，也让其它车企无法淡定。
3月1日，奇瑞集团推出百亿补贴置换季，根据不同车型补贴金额在3000-40000元不等，涉及品牌包括奇瑞、星途、捷途以及iCAR。同日，特斯拉针对旗下车型推出春季限时优惠好礼，现购买Model 3、Model Y后驱版现车享限时保险补贴8000元。长安启源Q05 125公里长续航车型限时最高现金优惠3.5万元，优惠后指导价为9.69万元起。另外，吉利汽车业启动限时优惠，其中星越L系12.72万元起，星瑞系10.57万元起，博越系8.98万元起，帝豪系5.59万元起，缤越系6.38万元起，豪越系8.39万元起，ICON系9.89万元起，熊猫系2.99万元起。
自主车企与合资车企的竞争、新能源汽车与传统燃油车之间竞争，都在印证中国汽车市场格局正逐步发生改变，汽车行业的市场竞争更为激烈。从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪的举动直接引发新一轮价格竞争，优胜劣汰将在2024年愈演愈烈，而市场也在新技术对旧技术的取代以及新能源汽车对燃油车的替代过程中加速洗牌。
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