2月1日，比亚迪官宣2024年首份销量月报。数据显示，开年第一个月，比亚迪汽车销量为20.15万辆，同比增长33.14%。其中，纯电车型销售10.53万辆，插电式混合动力销售9.57万辆。
从首份月销答卷看，在2023年12月猛冲目标后，比亚迪销量出现明显回落，月销量增速明显放缓。作为对比，理想汽车首月销量同比增长105.8%，极氪同比增长302.34%，问界同比增长636.83%。当然，比亚迪20.15万辆销量还是遥遥领先于其它汽车公司。
目前，比亚迪汽车已推出包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，其中比亚迪品牌承担着比亚迪汽车，1月销量18.51万辆，占比亚迪汽车总销量91.9%。作为比亚迪汽车的销量担当，2024年比亚迪品牌将推出多款新车，其中王朝网将推出秦L以及元UP两款新车，海洋网将推出海狮07以及首款硬派皮卡。
海外市场是比亚迪打开增量空间的关键所在，在刚刚过去的1月，比亚迪在海外市场布局上迎来实质性进展。
1月29日，比亚迪在卢旺达举行品牌发布暨新车型上市发布会，面向当地市场正式推出全新纯电车型——元PLUS（海外称BYD ATTO 3），正式开启比亚迪在卢旺达的新格局。据了解，比亚迪与当地知名汽车经销商集团CFAO Mobility达成合作。
1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得实质性突破。据了解，该工厂将在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型，成为比亚迪建于欧洲的第一个新能源乘用车工厂。
目前，比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布70多个国家和地区的400多个城市。数据显示，1月比亚迪汽车出口3.62万辆，同比增长247.5%，成为新能源汽车出口最多的中国品牌。有研报认为，比亚迪加速布局海外市场，有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，2024年出口销量有望达50万辆。
不过，《电车报告》发现，比亚迪被吉利反超。据吉利控股披露数据显示，2024 年1月吉利控股合计销量21.34万辆，同比增长110.5%，从批发量的角度上来看比亚迪已经丢掉国内第一汽车厂商的位置。从品牌来看，吉利品牌同比增长98%至17.28万辆，极氪同比增长302%至1.25万辆，领克同比增长155%至2.82万辆。
针对吉利销量反超比亚迪，吉利控股副总裁杨学良在微博上表示，“不要这么比，一起进步呢！”从新能源汽车市场来看，比亚迪仍然是国内最大的新能源汽车制造商，吉利虽然反超比亚迪，但新能源汽车整体销量占比并不高，其中纯电动车销量3.63万辆，插电混动车销量2.95万辆。
据了解，比亚迪2024年预期销量目标为450万辆，较2023年增150万辆，相当于主流汽车厂商一年的销量水平，按照1月20.15万辆的成绩，其接下来月均销量需要达40万辆左右，这是一个不小的数字，相当于南北大众的销量总和，相比之下吉利控股的目标保守一些，销量目标为190万辆，目标增速仅有12.6%。
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