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机油竟能越用越多?看完这篇文章终于明白了,急急急!求助各位

遇到机油竟能越用越多?看完这篇文章终于明白了,急急急!求助各位这个问题怎么办?车友们有没有什么好的办法吗?

提问者: 晏羽 | 2020-04-02 941

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近日,有车主爆料称自己的车出现了机油增多,并伴有乳化现象,引发了热议。很多网友感到挺新奇,只听过"烧机油",还没见过自产机油的;也有经历过前两年本田CR-V"机油门"的网友疑惑,这机油增多怎么又来了?

对于此事,小编认为咱们还是应该理性看待。机油增多、乳化并不像大家想的那么可怕,甚至是特定工况下的一种常态化现象。

机油增多先别着急,想想是否做了这两件事

机油增多,从字面上看是机油的总量增加了。但大家伙儿都知道,机油属于消耗品,有着润滑、降温、清洁、防锈等重要作用发动机在正常运行中势必会损耗少量机油,机油在使用的过程中只会慢慢减少,并不会无故增加。那为何这些车主的车会出现机油增多的现象呢?

其实所谓的机油增多,指的是汽油混入了机油之中,导致两者的混合液体的总量增加了。而混入机油中的汽油主要来自两个方面

(1)燃烧室内未被充分燃烧的汽油,附着在气缸壁上,进而被活塞环刮到了曲轴箱内。直喷发动机将汽油喷射到燃烧室内,会产生少量汽油喷雾附着在气缸壁内的现象。当前很多车型为了进一步提升燃烧效率,还会将喷油嘴设计在侧面,这种侧置直喷的方式,更是大大增加了汽油喷雾附着的几率。未被充分燃烧的汽油喷雾,在气缸壁上液化形成"湿壁",通过活塞的运动被刮到曲轴箱内,与机油混合在一起。

(2)汽油燃烧后产生的汽油蒸气、水蒸气废气物质,不可避免地会经过活塞环间隙,从气缸窜入到曲轴箱内。燃烧室和曲轴箱有温差,窜入曲轴箱内的汽油蒸气凝结成液体,融入到机油中,形成所谓的"机油增多"。

一般情况下,只要发动机、机油的温度够高,混入机油中的汽油、汽油蒸气,会通过曲轴箱通风机构回到燃烧室再次燃烧,机油也会回到正常状态。但如果发动机、机油的温度不够高,汽油、汽油蒸气无法挥发,自然只能在机油中越积越多。

因此,机油增多在大部分情况下都是正常现象,并不意味着发动机出了什么故障。发现此类问题的车主不妨回想一下,最近用车前是否没有热车、是否经常短途行车?冬季天气寒冷,不热车的话发动机不容易快速地达到最佳工作温度;疫情期间,大部分人都是短距离用车,发动机还未得到充分的热机就停止了工作,汽油、汽油蒸气无法挥发,机油增多现象也就出现了。

机油乳化很严重,机油盖乳化却是可逆的

看完了机油增多,我们再来了解一下机油乳化。从字面上就可以明白,机油乳化指的是机油出现了乳状物,一般是由于机油和水混合产生的。混入机油中的水,最常见的就是冷却水原因可能是汽缸垫损坏,导致冷却水进入。

因为气缸上有油道和水道,挨得比较近,一旦汽缸垫损坏,水道就无法密封,冷却水便会流出水道进入油道,和机油混合产生乳化现象。机油乳化后性能就下降了,润滑不足导致发动机会加速磨损,含水量过多也会对发动机部件产生腐蚀。

如何判定机油是否乳化呢?大家可以拔出机油标尺,看看是否有乳白色带泡沫的乳状物。如果有,说明内部机油已经大量乳化了。机油乳化的后果还是比较严重的,需要及时到4S店进行修理。

不过,通过此次很多车主曝光在网络上的图片来看,他们所称的机油乳化现象只出现在机油盖的位置,机油标尺上的机油没有乳化。这说明内部的机油还是好的,只是发生了机油盖乳化。

机油盖乳化不等于机油乳化,这是正常的物理现象。由于发动机、机油温度不够高,窜入到曲轴箱内的水蒸气无法蒸发,与温度较低的机油盖相遇后液化,并与此区域的机油混合产生了乳化现象。这种情况也是可逆的,只要发动机、机油温度上来了,水蒸气被蒸发出去,机油就能恢复正常了。

看到这里,车友们应该就发现了,产生机油增多、机油盖乳化的现象,发动机温度是"罪祸首"。寒冷天气下,频繁的短距离行车更容易导致此类问题的产生,但问题不大,不会影响发动机运行,更谈不上什么质量问题。

解决办法也很简单,只要车主养成良好的的用车习惯即可。寒冷环境下,用车前先预热3-5分钟,使发动机能更快达到最佳工作温度。有条件的话多进行远距离行驶,使发动机得到充分的热机,机油增多、机油盖乳化的问题自然能解决了。车主们也别忘了定期检查和保养,才能更好地保护发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

回答者: 张爽 | 2020-04-02

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