随着新能源汽车的快速发展，越来越多的跨国企业向国内造车新势力抛出了橄榄枝。前有大众汽车与小鹏汽车达成技术合作的框架协议，向小鹏汽车增资约7亿美元。后有奥迪与上汽集团合作将联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车。这不，作为造车新势力的零跑汽车近来也被频繁传出将与跨国企业达成技术合作。
今日，有媒体报道，印度钢铁能源公司JSW集团正与中国汽车制造商零跑汽车进行初步谈判，希望获得在印度生产电动汽车的技术授权。报道称该消息来源为多位知情人士。知情人士透露，JSW将使用零跑汽车的平台在印度生产自有品牌的电动汽车，JSW希望以自己的品牌销售汽车。同时，还透露JSW也除了与零跑谈判还与其他几家中国汽车制造商进行谈判。目前，对于该消息，双方均未回应。
相关资料显示：JSW集团在钢铁、能源、水泥、基础设施等核心行业具有重要地位，是印度企业的龙头。其隶属于O.P.Jindal集团，母公司是一家印度富豪奥姆·普拉卡什·金达尔创立的钢铁能源复合体企业集团，截至目前该集团总资产达175亿美元。实际上，近年来JSW集团一直有进军汽车领域的想法，早在今年1月份，JSW集团就透露出想要开始布局造车领域，目前正在积极正在寻求制造“四轮车”，并试图涉足电动汽车的生产和制造。 不过当时JSW集团也表示：“需要获得技术和平台”。此外，在6月还有消息传出JSW将收购名爵汽车印度有限公司（MG Motor India）部分股权,当时针对这一传闻，上汽集团紧急澄清表示，有关报导相关内容严重背离事实。同时表示MG印度有关的股权交易需获得我国政府批准，会适时公布官方信息。
值得注意的是，近来零跑汽车不单单只传出将与JSW合作。就在前几天，市面上就有消息称：Stellantis正考虑与中国电动汽车制造商合作，以扩大在华业务。8月初还有消息传出，一汽-大众旗下品牌捷达正在与零跑汽车进行洽谈，或购入零跑的技术平台。零跑管理层对此表示，外界报道不做具体评论，零跑有潜在的对外技术合作机会，并积极构建、寻求合作机会。
此外，在7月也有消息传出，有境外企业正在与中国造车新势力零跑汽车洽谈技术合作，已有实质性进展。一旦合作达成，零跑将成为首个技术出海的中国新势力车企。不对这些消息，官方均没有正面回应。但是在7月底，零跑汽车CEO朱江明就曾透露：“目前比较确定的合作有两家企业，一家将是整车技术授权的合作模式，另一家会是下车体架构的授权合作。”不过，当时朱江明并没有透露这两家企业的具体信息，但其表示希望零跑未来不仅仅是一个整车公司，也是一个核心技术输出公司。
相关资料显示：零跑汽车成立于2015年12月，是一家以新能源汽车与汽车零部件、配件的研发、设计、生产、销售为主的新能源汽车公司。2022年9月零跑汽车在港交所上市，成为国内造车新势力继蔚小理后第四家实现上市车企。2023年，在特斯拉掀起大降价的背景后，零跑汽车的销量也受到的影响，在一季度的累计销量同比下滑51.3%。为此，零跑汽车方面不得不采取降价策略来占领细分市场，或受大降价的推进，零跑汽车在下半年的销量也得到了提升。相关数据显示：7月零跑汽车销量为14335辆，同比上涨19%。
虽然销量是有所回暖，营收也实现了增长，但是零跑汽车的上半年毛利依旧为负数。相关数据显示：2023年上半年零跑汽车营业收入为58.13亿元，同比增长14.4%，上半年净亏损为22.76亿元，净亏损率达39.12%。毛利率方面，上半年毛利率为-5.9%。现金流方面，截至二季度的现金及等价物为71.08亿元。或在这样的背景下，也不得不选择对外技术输出。
而对于印度电动车市场而言，还存在很大的发展空间，或者这也是JSW集团想进军造车领域的原因。相关数据显示：2022年印度电动汽车销量为4.98万辆，占印度汽车总销量不到2%。早前，印度政府曾定下目标：到2030年电动汽车销量占总销量的30%。这意味着，在未来几年里印度电动汽车市场将存在巨大的潜力和需求，这或许也是近来国内车企相继布局印度电动汽车市场的原因所在。
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