近日，一份由雷丁汽车经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》（下称“公开信”）在雷丁汽车经销商群体中流传开，《公开信》列举了雷丁汽车在运营过程中出现的诸多不合理操作，最终导致经销商损失上百万元。
公开信列出关于雷丁汽车的六大情况：
1、雷丁公司刚刚高调上市就欠产、停产，并且政府贷款、经销商全额货款还在的情况下就没有钱生产，这不符合经营逻辑；
2、雷丁公司在产品供不应求，全款订单不能生产出来车的情况下，在湖南卫视投入不符合实际的高额费用大肆搞宜传，涉嫌洗线；
3、雷丁公司在根本生产不出来车的情况下，欺骗经销商让继续再支付车款定车排产，收了经销商更多的车款还是不用于生产，不给供货；
4、李国欣作为企业创始人，从成立新空壳公司，在新公司里面放弃所有股份、权益，自己跑到国外，注册一些低成本公司，这是从公司运营开始就做好预谋跑路的准备；
5、在已经欠产半年多，根本无法满足供货的情况下，还去继续欺骗招商，吸收经销商车款；
6、欠所盖章的每家经销商直接造成经济损失近上百万；
基于以上，雷丁汽车经销商们认为，“雷丁公司从一开始就是一个诈骗为目的的公司，所经营的每一步都是精心策划的骗局。”经销商们表示，“经销商是雷丁骗局的受害者，江苏经销商请求联合调查组严查此事，给他们一个交代。”
资料显示，雷丁汽车集团有限公司成立于2012年10月，注册及实缴资本为1亿元人民币，法定代表人为王德金，公司曾用名“山东梅拉德能源动力科技有限公司”，控股股东为比德文控股集团有限公司。天眼查显示，李国欣为雷丁汽车集团有限公司的发起人，于2020年12月卸任比德文控股集团有限公司法人、执行董事、总经理等职位。
2018年4月，雷丁收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车生产资质。2019年1月，雷丁以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质。两次收购，成功帮助雷丁解决造车生产资质问题。
获得乘用车生产资质后，雷丁汽车在2019年一口气推出i3（4.98-6.28万元）、i5（7.58万元）和i9（11.58万元）三款纯电动车。不过，不实惠的价格以及延续“老头乐”的设计，雷丁汽车并未取得显眼的成绩。
i系列折戟之后，雷丁汽车继续将目光瞄向微型车市场，于2021年5月推出“雷丁芒果”车型，定位于五门四座的纯电动微型车，售价2.98-5.49万元，直接对标宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型。2022年3月，雷丁汽车又推出芒果Pro，新车提供130km、200km两种续航里程，售价3.98-5.69万元，直接对标宏光MINIEV马卡龙版。凭借较高的性价比，芒果系列短时间内确实取得了一定的成果。据乘联会零售数据显示，2021年全年雷丁芒果销量30467辆，成功挤进新能源轿车榜单前十五。
2021年9月，山东梅拉德能源动力科技有限公司更名为雷丁汽车集团有限公司，后得益于较为亮眼的市场表现，雷丁汽车设立宏伟的销量目标，宣布在2025年实现200万辆销量。然而，受到疫情、原材料暴涨等因素的影响，2022年雷丁汽车销量断崖式下跌，公司经营也一度陷入危机。
自2022年起，雷丁汽车频被曝出陷入负面风波。5月，雷丁汽车中高层开始申请主动降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%，以度过危机。9月，雷丁汽车疑似停产的消息被曝出，上下游都在针对雷丁汽车发起“追债”。10月，雷丁汽车因未按时履行法律义务，被多个法院列为被执行人。12月，雷丁汽车宣布完成A轮融资，金额为32亿元，但拖欠经销商货款以及涉及相关法律诉讼也愈演愈烈……
据中国裁判文书网信息显示，因买卖合同纠纷败诉，雷丁汽车集团迄今已被多次裁定冻结资金。进入2023年来，雷丁汽车累计13次被执行人，其中执行金额最大达到1325.07万元，执行法院为昌乐县人民法院。此外，雷丁汽车还因拖欠货款被供应商起诉。2022年12月，山东省昌乐县人民法院裁定雷丁汽车支付台州金纳车桥有限公司货款845224.6元及利息。
判决书显示，台州金纳车桥有限公司作为雷丁汽车的定点供应商，合作期间向雷丁汽车按照产品质量要求提供零配件，但约定付款节点到期后，被告未支付任何货款。雷丁汽车辩称，因公司经营困难，并非无故拖延原告货款。
新能源汽车仍然是当今市场上较大的风口，不少新势力吃尽了早期的市场红利，但如今的雷丁汽车，无论是从消费者的角度，还是从供应商、经销商的角度，想要盘活，难度还是很大的。
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