汽车行业关注（autochat.com.cn）03月13日报道——
大规模进行车辆召回会让潜在消费者感知这车有问题，从而影响其销量，但召回行为问题实为一把“双刃剑”，在另外一部分人看来这是车企的“良心行为”，为保证消费者安全问题而进行的举措。
昨日，北京奔驰品牌公开宣布对外进行召回计划，自2021年4月12日起召回部分进口及国产车型，其中国产车型计划涵盖在华销售的主流车型，此次涉及缺陷车辆高达260万辆。
召回原因为车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。
情况看似非常复杂，但简单说，就是车上的自动报警定位系统，有机会在发生最严重意外的时候，发送给紧急部门的定位存在误差，不涉及任何操作硬件方面的问题。
也就是说车辆只需要进行“车机系统的OTA在线升级”即可实现问题的解决。既然叫OTA在线升级，也就是说车主并非需要将车辆进厂维修，仅靠远程在线升级即可，如果将车辆开到4S店进行升级也是可以的。
正是因为这样一个简单在线升级，奔驰发出了大规模召回计划，涉及车型包括在华的260万辆车型，占近四年总销量95％以上，相当于是奔驰几年在华销售的所有车型，这也成为奔驰迄今为止在国内最大规模的一次召回。
看似严重的大规模召回，实为简单的升级举措让其遭到众多网友的热议。有网友认为，这个问题奔驰本可以通过远程升级解决问题，不必进行大规模的召回，但如今甚至“大张旗鼓”给出逾260万辆的数字，或许就是为了展现品牌对待消费者的负责态度。同时，也有网友表示，奔驰此次的召回很是时候，毕竟国内315消费者投诉挽回正在临近。
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不过，奔驰此次的召回也是符合规定的。去年11月，市场监管总局办公厅发布了关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知。通知指出，生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施。
可以看出此次奔驰召回是有必要的，毕竟随着车联网技术的进步与迭代，车辆OTA升级更新较快，时不时的进行更新升级消除缺陷的方式，对车企来说起不到警示的作用。未来奔驰也将逐渐进入电气化时代，受软件导致的问题也将可能会有所增加。
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