汽车行业关注（autochat.com.cn）02月26日报道——
一向通过价值营销不通过“以价换量”是马自达品牌的销售策略，但进入2月份，便有不少销售渠道给出马自达阿特兹13万或14万多包牌价的消息，意味着马自达也要通过降价来去库存。
据如“填鸭式教育受害者”、“俊杰不飙车”等汽车博主的消息显示，有大批量一汽马自达阿特兹的库存车遭到出售，售价有在裸车13万、包牌价14万多等情况。据了解，这些车型均来自20年4-6月生产的车型，意味着是国六车型。
根据原厂官方指导价17.58万元，相当于车型打了7折，这样的优惠力度对于一辆马自达来说，算是非常大。毕竟从现款紧凑型级别的长安马自达昂克赛拉自动款，其售价都去到12万元，而阿特兹还是车型空间更大的中型轿车，这样的价格属实有着不错的性价比。
与此同时，对于这样的新车售价甚至比目前二手市场的车源还要低，这对于二手车市场以及整体行情确实有着不小冲击。
那么作为一个以“价值营销”的马自达品牌为什么会出现这样的情况？据了解，这也是因为马自达阿特兹在去年遭遇一系列问题，包括车型的召回和异性问题。
从国家市场监督管理总局网站上了解到，马自达6阿特兹汽车曾在今年10月被集体召回，原因是车辆低压燃油泵芯存在制造缺陷，从而导致车辆不能启动或行驶中发动机熄火的问题。厂家为此进行召回并更换改善后的低压燃油泵芯。不过，召回是汽车厂家比较普遍的措施，并不足以让车辆以大幅折价的方式出售处理。
另外，我们还注意到阿特兹此前曾爆发异响门事件，遭大量车主持续投诉曝光，厂家曾表示将技术解决。
自去年开始，众多车主在网上投诉，阿特兹新车存在中控台异响、AB柱异响等问题，非常影响驾驶体验，因此也出现车主维权事件。由于涉及车身及车辆结构问题，众多车主反映多次返店处理后也未能有效解决异响。在月度投诉榜上，阿特兹的排名也一度高居不下。
也不知道是不是这个原因，去年11月，一汽集团旗下公司“一汽服务贸易”发布的消息，一汽马自达阿特兹车型有一批车辆需要处理，并向集团员工出售，这也成为马自达的售价去到历史最低水平。
从最新员工购车价来看，阿特兹全系车型基本以低于7折的方式出售。最低配车型售价售价达13.98万元，直降5万元；同时厂家赠送100%车辆购置税，这是内部员工独享优惠，而车辆购置税价值1.5万元。综合起来，这款车折扣达6.8折。而最高优惠车型，综合折扣达6.7折，这样的力度相对吸引。
不过，能给到这样的优惠是因为这批阿特兹存在一些“瑕疵”。参与购车优惠的阿特兹为国六标准，但车辆库存时间为5-14个月的库存车。同时，这批车辆进行过批量整备修复，个别项目不享受质保服务，员工购买时需签订‘特殊车辆销售协议’。
或许因为这批车次同样不被员工，所以逐渐流入到二级市场。据马自达官方数据显示，马自达2020年在华的终端累计销量为214574辆，同比下滑了5.79%，而这也就意味着，今年已经是马自达销量连续下滑的第三年。其中，长安马自达的销量为136667辆，实现同比增长了0.24%；大卖一汽马自达的终端累计销量为77907辆，同比下滑了14.78%，可见一汽马自达在2020年销量反倒更差了。
目前一汽马自达官方推出购阿特兹享“全额退换”的政策。从4S店海报来看，消费者购买阿特兹全系车型，只要出现异响问题，2021年8月31日前可进行全额退换，包括购置税、交强险。新车的终端价格体系仍旧坚挺，因此这批二级市场销售的阿特兹的库存车辆，将不享受上述情况。
有业内猜测，一汽马自达厂家将大量阿特兹车源流入二级市场，同时库存车占相当比例，这意味品牌方在想办法倾销这批车。但这种行为，对市场、用户、经销商都伤害性极大的行为，不到万不得已不可能做出这种决策，因此猜测一汽马自达的产销运转出现了重大问题，要么是流入二级市场的阿特兹这款车有问题。
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