汽车行业关注（autochat.com.cn）01月27日报道——
随着国内汽车市场消费升级不断，让越来越多自主品牌加速推进高端化的布局。进入2020年，包括东风、上汽、长安、长城等相继也成立高端品牌，如今又一家自主车企也在密谋高端独立品牌了。
日前，一份比亚迪内部文件遭到曝光，从内容来看，这是关于比亚迪通过电话会议进行2021年的计划。文中除了提到比亚迪2021年的新车计划，还提到产能计划及未来方向，如第一、二季度将发布新车，第三季度则发布新平台；第四季度将带来汉的新车型。
值得注意的是，在比亚迪带来全新平台后，比亚迪计划将在未来两年推出自主的高端品牌，不过，文件中并未提到其自主高端品牌的计划。与此同时，得益于全新推出的EV2,0平台，首款车型将作为全新的车型系列--海豚车型，主打年轻化。
作为国内自主品牌代表之一，比亚迪在自主品牌中也同样有着不错的吸引力，例如在推出高端车型汉之后也获得一定的热度，体现了比亚迪同样能够支撑高端品牌的能力。不过，作为国内头部自主品牌的吉利和长城汽车早已带来领克和WEY。进入2020年，上汽、长安、东风集团等也相继成立高端品牌，这无疑显得比亚迪推出自主高端的计划有些落后。
从目前比亚迪产品序列来看，以古代王朝作为命名方式的车型一共有5个，分别为秦、商、宋、唐、汉，其中商是比亚迪的商用车品牌，而秦、宋、唐、汉四个朝代的命名方式则代表不同细分领域的乘用车型。所以这么一个“王朝”的命名或将是比亚迪高端品牌命名。
不过，比亚迪早在2015年比亚迪就已注册“王朝”的商标，后在2017年8月和10月又再一次提交，但都被驳回了，原因是比亚迪注册的“王朝”商标早已被其他公司注册。经过比亚迪和商标持有方之间近5年的拉锯，比亚迪才重新获得“王朝”的商标，直到2020年的商标注册情况来看，比亚迪才成功拿到“王朝”的商标，所以此时将自主高端品牌推上征程也显得理所当然。
中国车企虽然此前已有过多次通过成立新品牌冲击高端市场的举措，既有失败抛售的案例，也有成功存续的案例。比如观致汽车、宝沃汽车都是自主车企在向中高端市场探索的一大尝试，但最终因发展不力、持续亏损而被迫转售。而在成功存续的案例中，领克、WEY是其中的代表品牌，其背后的吉利汽车、长城汽车均是自主一线阵型的车企，拥有较为雄厚的资本与实力。
而目前比亚迪作为国内自主品牌代表之一，随着公司不断发展，截止2021年1月26日，比亚迪的市值已经接近7000亿元，达到了6935亿元，是目前市值最高的国产车企，远高于上汽和长城汽车，所以说更是有着雄厚的资本与实力。毕竟成立新高端品牌，自主车企有望摆脱现今产品定位中低端的困局。
曾有业内人士认为，中国本土车企尝试通过新建独立高端品牌实现突围太过艰难，产品、技术、设计和企业形象等都是难以逾越的困境。而另一方面声音则认为，中国汽车企业不走国际化道路一定会死，但是品牌知名度上不去，所以全球化首先要解决品牌的问题，推出独立高端品牌是一条重要的途径。不过，随着目前国内汽车市场发展来看，自主品牌推出高端品牌也已是一种趋势。
据比亚迪公布的全年销量显示，12月比亚迪能源汽车销量为28,841辆，同比增长120.177%，虽然出现明显增长，但因为上半年整体表现不及，致全年销量累计为426,972辆，同比下滑7.46%。
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