汽车行业关注（autochat.com.cn）01月19日报道——
尽管新能源汽车趋势和需求愈发明显，但关于新能源汽车充电慢、续航短等短板依然存在。近日，不少车企则纷纷做出宣传称，将研发出解决这类的问题的车型，其中包括广汽集团新计划。但由于宣传超快充/长续航两大优势被混淆一起，广汽近日发布公告称这是两项技术。
近期，在多家车企都在推崇将搭载超1000公里续航里程的电池之时，广汽集团也参与这场“混战”。 1月15日，广汽埃安通过官方渠道发布了一张海报，内容中显示，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，续航里程可以达到1000km，并即将量产搭载。
一时间，似乎关于蔚来发布的固态电池、上汽智己汽车发布的掺硅补锂技术电池，以及广汽发布的石墨烯电池等，续航超1000公里的理念迅速成为业内关注的方向，甚至一度带动国内关于这些概念的股票纷纷上涨。
但由于这些理念在专家看来都是难以实现的，在1月16日举行的中国电动汽车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高则直言：“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，而且成本还非常低。那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”
对于欧阳明高的说法，也让外界觉得这一“矛头”是指向广汽埃安的。从广汽埃安发布的海报上几大卖点可以看出：“8分钟可充满80%”、“NEDC续航1000公里”、“史上最严苛安全测试-电池枪击实验”，正是欧阳明高所提到的“超级快充+超长续航+超级完全”。
1月17日，广汽埃安公司总经理古惠南回应了外界对“石墨烯基电池和1000km续航电动车”的争议，其表示，大家忽略了欧阳明高提到的是，要同时满足超级快充+超长续航+超级完全还有便宜是不可能的，大家忘了那个便宜。
同时，古惠南还表示：“今年1000km（的电动汽车）肯定要出来，快充也肯定要出，1000km的电动车在理论上是可以实现的，但要解决充电桩的问题。如果是过去的技术，就算有了充电桩，电池也受不了。所以不要把技术突破和商业推广混为一谈。”
1月18日，广汽集团又发布公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。两者均已按计划进入实车测试阶段，预计于年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX车型上。
这则公告与此前中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会的言论不谋而合。对此，也遭到不少网友议论，包括有车评人发表了评论认为，此次广汽埃安对待事件的处理不够严谨和务实，甚至有些偷换概念。
此次关于广汽的官方回复遭到众人热议，也是因为目前国内新能源汽车发展依旧处于平稳发展的趋势，要想突破当前新能源汽车的短板仍有一定压力。在此环境下，车企更应该合理推崇新能源汽车技术，给予消费者足够的信心，才能实现国内新能源汽车领域的健康和稳定的发展。
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