价格30万区间 市售混合动力车型盘点!

混动的新宠 雷克萨斯CT200h

看过了丰田的普锐斯我们再来说说CT200h，作为雷克萨斯在国内推出的首款混合动力车型CT200h深受年轻人的追捧，说到原因那就是其富含运动的风格的外形。先暂且不说它的动力是否强劲，单看其线条确实能征服不少目光挑剔的消费者，当然大部分还是性格张扬的年轻人。

一般人眼中的CT200h 轻人眼中的CT200h

上图最能说明CT200h在不同消费者心目中的样子，一般用户看中的是其富含运动的风格的外形，而发部分年轻人更看重的是他的改装潜力。的确就目前在改装界的反应来看CT200h在外型上不少的改装潜力。

虽然CT200h在外型上博得不少好评，但是在消费者选择时价格才是决定性的因素。雷克萨斯推出了四种配置的CT200h车型，分为“精英版、领先版、运动版和豪华版”价格区间跨越较大从27万到45万元之间。

雷克萨斯CT200h整车尺寸为长4,320mm×宽1,765mm×高1,430mm，标准的紧凑型车身材， 由于后备箱安装了电池组，因此备箱的空间高度有所影响，由此看来车内空间并不是CT200h的长项。

虽然雷克萨斯CT200h在外形方面极具运动风格感，但是在动力方面却并没有十分激进，毕竟节能才是它主要的方向。该车搭载的1.8L 73kW的汽油机以及60kW的电动机和普锐斯的动力总成基本保持一致，并且同样使用了特金森循环高压缩比汽油机，其压缩比达到了13:1。

关于混动车型的高压缩比

目前为了达到节油的目的，大部分混动车都尽可能的挖掘每一滴汽油的效能，而提高压缩比是一个十分有效的 方法。一般来说普通车型的压缩比要低于10：1，而像普锐斯和CT200h的压缩比都达到了的13：1，虽然这样可以有效的转化出更高的动力效率但是也面临一个问题的就是爆震。

大家都知道汽油标号越高抗爆震的能力也就越强，高压缩比的车型对应使用高标号汽油，虽然官方为CT200h给出的加油标号为 93#(京92号)，但是93#(京92号)汽油一般来说普遍都使用在10：1的车型上，但是像大众的TSI等增压车型都采用97#(京95号)汽油。另外国内的油品质量确实不太让我们放心，因此对于汽油的使用方面购买混动车型的朋友需要注意一下。

小结：

CT200h在路上上出镜率已经逐渐增多，在30万元左右的价格区间，很多消费者已经开始趋向于它，虽然普锐斯和CT200h采用的动力系统基本一致，但是其颇为运动的外形，还是让不少消费者侧目。