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伊兰特 VS 中华骏捷FSV

作为北京现代的当家元老，在悦动上市之后，伊兰特依然活跃在市场之上，成为继捷达、桑塔纳之后，属于北京现代的一个传说。传说终归属于过去，当年的新三样早已被新新新三样所取代，在新生力量悦动到来之时，伊兰特所能做的，是将定位下降，依靠成熟技术，与众多自主品牌展开肉搏。面对年迈的伊兰特，自主品牌似乎更有底气，骏捷FSV便是挑战者之一。

外观不必多说，多次拉皮后，伊兰特依然还是那辆熟悉的车型，中庸的外观虽不算难看，却难以吸引年轻人的注意力。相对而言，骏捷FSV拥有更为潮流的外观设计，无论是“中”字形格栅设计还是多变的轮眉，延续FRV风格的造型也不失时尚，乔治亚罗设计室的作品属于加分项目。

作为上一代车型，伊兰特技术谈不上先进，主要以成熟的技术作为卖点。从悬挂来看，双连杆悬挂与凯越一致，虽为独立悬挂，但两根连杆都比较细小，结构强度较低，在应付激烈操控时，极限较低，这也是为何在悦动转而投向扭力梁悬挂的原因之一。

虽厂家并没有明确指出骏捷FSV所采用的平台，不过就所获得的消息来看，骏捷FSV底盘技术与PQ34平台(宝来所用的平台)十分相似，拥有相当扎实的操控体验，与欧洲车型类似，相当稳重。

动力方面，伊兰特并没有换装悦动之上的G4FC 1.6L发动机，而是一台G4ED发动机，最大功率为82kW，最大扭矩为143Nm。新推出的2010款骏捷FSV搭载了三菱4A91S发动机，最大功率为75kW/5500~6000rpm，最大扭矩为135 N·m/4500rpm，虽然排量落后于伊兰特，但功率、扭矩相差并不算远，而且成熟的发动机也同样利于维护。

从各个方面来看，伊兰特与骏捷FSV可谓打个平手，均为强调成熟、耐用的产品，但两者在价格上有相当的差异。从官方指导售价来看，最低配的伊兰特售价为8.98万，而配置相当的09款中华骏捷FSV起步售价却仅有6.98万，2万元的差距是否能够改变你的选择?