完美的进化 英朗GT、标致408对比测试

各有特色配置

408集成在方向盘上的控制按钮其实相当齐全，但是它并不像雪铁龙那样都展现在你的眼前并固定在方向盘中间，而是需要你在方向盘后面摸索出来。包括定速巡航和音响控制在内的许多功能都可以通过两侧的两根控制杆来实现，它的操作方式也非常顺手，但是在熟练操作之前需要一段适应时间。此外，它的双温区控制按钮是MONO(单人)，这样默认的状态就是两侧独立，而更多厂家配备的控制按钮是DUAL(双人)，默认状态是统一一个温度。这么小的一个细节其实可以看出法国人人平等的一个文化传统，驾驶员与副驾驶都是平起平坐的。

英朗GT车内最有特色的配置莫过于运动按钮SPORT，它位于中控台上的右上方，混迹于音响以及空调控制按钮中，不易辨认。不论是白天还是晚上，按下SPORT键之后转速表盘的背景颜色由蓝色变成暗红色，它将发动机的转速控制在2000rpm以上，并且在加速过程延缓了升挡的时机，最直观的感觉就是油门变得更加灵敏。安吉星启动按键隐藏于英朗GT的车内后视镜下方，它是通用开发了很长时间的一套系统，功能与丰田系的G-BOOK类似。如今安吉星已经相当成熟，以至于它能够安装在英朗GT这个级别的车型上。它的使用非常简单，只需按下车内后视镜中间的按钮即可进行通话，其原理类似于一个随车的3G电话。除了呼叫安吉星服务总台要求提供导航、救援服务之外，每个月还可以拥有20分钟的免费电话呼叫，这些都可以在开车期间进行，拨号也无需手工操作。

态度保证销量

这两款选择在中国首发，并将中国作为首要市场的新车都还刚刚开始销售，截止到目前为止，上海通用和神龙汽车的这个良苦用心都还不算白费：英朗GT的7月份销量超过5000，而在它之前发售的以欧宝雅特为原型直接引进的英朗XT，最大月销量也没达到5000，7月份只有3000多;408的首月销量也超过5000，在7月份的销量则是4000多，成为神龙汽车销量最大的单车车型。这是一个很好的信号——态度至少能够决定一部分命运。我们欢迎更多的厂商加入到为中国开发新车的阵营中来，让老外们要想第一时间试驾，都得来中国!