今天你加长了吗 对市场上的加长车型分析

万能本就不是一个严谨的词，万金油也不是万能的，起码不能用来炒菜。一般来说还是术业有专攻的好，这个道理放在汽车上同样适应。加长作为国内车市中的一个普遍现象，曾经一度被认为很万能，但最近昊睿停产为途观让路的消息就让人对这句话的有效程度表示了怀疑，昊睿是加长的，显然并没有获得什么成功，可是再看，在同一条生产线上生产的途观也是加长的，它就很成功，这种有趣的现象让我们觉得加长依然是一件很值得商榷的事。

斯柯达昊锐加长后销量并不理想

为什么要加长

这是一个最关键的问题，各大厂家不可能平白无故的纷纷花大力气推出加长车，要知道这不仅意味着要有一笔非常不小的成本支出，而且还要冒着动摇已经在人们心中深深树立起的品牌形象的危险。之所以要加长，是因为加长车更符合国内的用车环境和消费者需求，这是一个有可能会大幅度上提升销量的手段。

目前中国的汽车市场还处在发展阶段，虽然统计数据显示汽车保有量在逐年增多，但依然经不起十几亿的人口来平摊，所以这样算下来，国内老百姓的一辆车往往要供好多人使用。最常见的就是如果一个三世同堂大家庭有一辆车，那么这个车起码要为7个人服务，虽然不是说同时为这些人服务吧，但在有老人有小孩的情况下总是想车里面的地方能宽敞一点让他们坐的舒服，这是人人都会有的想法。所以国内消费者对空间的要求很苛刻，买车时除了价格，人们最看重的就是空间。另外，国内比较受欢迎的车辆基本上都是欧洲或者日韩系的车辆，很少有美国车，就算是一些挂美国标的车辆但其实好多都骨子里都有点“叛国”行为，所以我们常见的一些车辆都没有纯正美国车的那种宽大，在这种情况下想要大空间，除了要把空间拓展做到极致以外，最好的办法就是加长了。也许有人会说为什么一开始不就把车辆做的宽敞些，这是因为很多车面对的是全球市场，国外用车环境和国内大有不同。它们的产业发展比较成熟，人均汽车占有量也大，基本上一辆车能满足一两个人的需求就够了，没必要造的那么大，而且万一一开始就把车造大了对性能有很大的影响，也未必会受到市场的欢迎，恰恰相反，那样做很可能会得到极其严重的后果，尤其是欧洲市场这种对车辆大小尤其在意的地方，大车是不能受到太多认可的，而且，把车辆由短变长相对容易，由长变短那就太难了，所以后期针对某个市场的单独加长是一种最有针对性和最有效的方法。