拒绝纸上论英雄 3紧凑型车轮上功率测试对比

功率测试数据公布继续进行!最近很多读者向我们建议应该测试这款或那款车型，其实我们也很想满足各位的要求，但由于客观条件限制我们只能按照顺序进行，所以请各位不要着急，总会有感兴趣的车型出现。

由于我们是随机借车，所以同一批中会有不同排量、不同变速箱的车型，各位不要抱怨为什么把手动挡车型和自动挡车型放在一起，此篇文章我们只公布数据而不做横向对比，等测试样本积累到一定数量时再根据不同条件做对比分析。如果还有读者说拿MT和AT对比不公平什么的，只能说是缺乏基本的判断能力。

● 2010款速腾1.4TSI自动豪华型

标称功率：96千瓦（131马力）

实测轮上净功率：94.6千瓦（约128.7马力）

效率：98.5％

速腾1.4TSI

关于速腾这辆车，恐怕就不用我多说了，另外1.4TSI+7速DSG也是当今紧凑型车级别中的明星产品，它在动力性、燃油经济性方面的优势在同级别中鲜有对手，不过新技术似乎还有些不太稳定，有时会出点小毛病，另外使用和保养费用也是令人关心的问题。

速腾1.4TSI匹配的7速DSG双离合变速箱

速腾搭载的1.4TSI发动机

先来看看技术参数，属于EA111系列的1.4TSI发动机采用缸内直喷技术，标称功率96千瓦(131马力)，最大扭矩220牛米，可加注93号汽油。与之搭配的是一台LuK公司开发的7挡干式双离合变速箱。

速腾1.4TSI在测功机上一举跑出84千瓦的成绩，加上10.6千瓦的预设阻力，得出轮上净功率为94.6千瓦(约128.7马力)。如此华丽的成绩甚至让人觉得匪夷所思。这套动力系统的厂家标称功率也不过96千瓦(131马力)，这样算来的话，从曲轴功率到轮上功率只消耗了1.4千瓦，效率高达98.5%!

速腾1.4TSI内饰

这一数值已经超越了当今人类的科技水平。因此，唯一的解释是：厂家的标称功率就是实际轮上功率而不是曲轴输出功率。这是我们至今测试中出现的第一例，之前的新宝来1.6和高尔夫GTI也没有出现过这种情况。这并不是说大众的1.4TSI+DSG动力组合就一定好，只是厂家的功率标注方法不同。

我们测试的这辆速腾1.4TSI的整备质量为1425公斤，相当于66.4千瓦/吨，这样的单位功率算是比较充足了。在0-100公里/小时加速测试中它跑出9.3秒的成绩，关键是这套动力系统的效率很高，我们测试的百公里油耗为6.6升/百公里，非常适合家用。