上坡不溜车 40万内配上坡辅助系统车型（二）

斯巴鲁傲虎全系

售价：29.98-44.98万元

斯巴鲁已经足够小众足够个性了，而傲虎这个车型则可以加个更字，这款车对于不少追求生活品味的消费者有着很强的诱惑力，全时四驱与水平对置发动机才是斯巴鲁的精华所在。另外傲虎全系标配上坡辅助系统，且可以人为控制。

有的人初次见到傲虎有人会以为是升高了底盘的力狮旅行版，两车的确有不少相似的处，长得是有几分相似;斯巴鲁明显的家族特征在整车上均有体现;前机仓盖饱满有力，眼神有冲击力但不会感觉突兀和呆滞，侧面和尾部的线条流畅，在SUV中傲虎的休闲气质应该最为浓郁。

傲虎的上坡辅助功能基于电子手刹系统，与众不同的是它是可控的，在转向柱左侧带有开关，驾驶员可以手动开启或关闭该功能，自主性比较强，面对需要快速起步的状况即可关闭将HAC上坡辅助关闭。

傲虎分为2.5L和3.6L两种动力总成，两台发动机均为自然吸气;我们重点介绍2.5L这一款，2.5L水平对置发动机最大功率为167Ps/5600rpm,最大扭矩为229N·m/4000rpm，与之配合的是CVT无极变速箱，作为休旅车的傲虎很大程度上考虑到了驾乘的舒适性。

傲虎采用的是ACT-AWD主动扭矩分配式全时四轮驱动系统，正常情况下扭矩以前轮60%，后轮40%的比例进行分配，系统实时根据油门开度、车速和前后轮转速差，当系统感知到车轮有打滑或者急加速时，扭矩则大量输送至后轮以控制牵引力。

傲虎侧面造型将一台优雅化的SUV呈现在我们面前，作为休旅车，后备箱的实用性肯定是需要考量的，傲虎后排座椅可以像大多数车那样以4:6的比例放倒进行组合，整体放倒后地板也比较平坦，空间同样有着较强的灵活性。

在配置方面，4气囊+2气帘、氙气大灯、前排座椅加热和雨量感应式自动雨刷均为全系标配，带换挡拨片的多功能方向盘也是运动品牌所必备的。毕竟售价已经到了40万。

全文总结：

本文为大家介绍了五款装有上坡辅助系统的SUV车型，虽然类似的配置在更高级别的SUV车型中已经相当普及，但那些车型的售价毕竟是一般消费者不易承担的，而今天介绍的五款除了拥有更可保证安全性的HAC系统外，它们在车载配置、越野通过性等方面也达到了一定的标准，更重要的是它们的身价比较亲民。