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安全气囊
安全气囊,一般设置在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。旨在减轻乘员的伤害程度,当发生碰撞事故时,避免乘员发生二次碰撞,或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。
LDW车道偏离预警系统
LDW车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。
刹车辅助(EBA/BAS/BA)
刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量,在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力,从而缩短刹车距离,确保车辆安全。作为辅助制动操作系统,刹车辅助系统可以在紧急情况下提高刹车的制动力,以达到可能的最高的刹车效果,达到理想的制动效果以制止交通事故的发生。
偏时点火
利用改装的电脑,在收油门的同时减小点火提前角,让应该在燃烧室燃烧的混合气进入排气头段,通过在涡轮前的排气头段爆炸,从而推动涡轮,保持一定的涡轮转速,并产生“碰……碰……”爆炸声。
并线辅助
自动驻车/上坡辅助
安全带
安全带是一种交通工具上的主动式安全装备。我国《道路交通安全法》第五十一条规定:机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规 定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
涡轮增压
涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。
ECU
ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
电子限速
雪地模式
牵引力控制(TCS/ASR/TRC)
牵引力控制系统Traction Control System,简称TCS。此外,ASR、TRC等也属于牵引力控制系统的范畴。牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
HEMI
HEMI发动机的燃烧室顶部呈半球状,半球的英文单词是“Hemisphere”,“HEMI”就是由此得名。Hemi发动机自上个世纪五十年代起就已经诞生,至今已繁衍了半个多世纪。
OBD
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。当系统出现故障时,故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
机械增压
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题,从最基本的关键点着手,也就是想办法提升进气歧管内的空气压力,以克服气门干涉阻力,虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变,但由于进气压力增加的结果,让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了,因此喷油量也能相对增加,让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
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