通过了解得知，华晨汽车成立了国际贸易公司，正在谋求业务多元化，以缓解销量带来的不振。通过启信宝查询发现，华晨汽车集团与7月31日注册5000万人民币，成立华晨国际贸易有限公司，其主要经营业务包括汽车、二手车、汽车配件、汽车用品、货物或技术进出口等，值得注意的是，食品销售业务也在其经营范围内，法人代表为张巍。这是继今年4月份阎秉哲接替祁玉民执掌华晨、以及8月份高为民担任华晨技术总工程师后，华晨内部又...
最近，海外媒体网站发布了途观Coupe的最新消息；根据外媒给出的效果图，新款途观将推出Coupe车型，并对外观进行升级改动；新车将于2022年上市，在之后还将实现国产。外观方面，新款途观Coupe一改以前“呆板无聊”的形象，采用了全新的家族设计语言，前脸换用了新的采用环绕型灯带的大灯组，内部结构也变得更为细致，其前大灯组通过中网的镀铬条相连，使其给人的整体感觉更加协调；新车还取消了大灯下方的雾灯设...
根据《美国汽车新闻》的报道，今年7月份，美国豪华车累计销量达到137945辆，同比去年增长了4.97%。其中雷克萨斯以25025辆的销量夺下了本月的销量冠军，而德系三强BBA的销量则紧随其后，占据了大半的市场份额。雷克萨斯罕见夺冠 近年来，随着奔驰宝马的产品不断更新迭代，雷克萨斯在美国豪华车市场霸主的地位也频频易主，由奔驰和宝马轮流坐庄。而得益于旗下跨界SUV车型RX在7月9247辆的强劲销量，雷...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月06日报道——2019年7月国内汽车投诉排行榜出来了，标致408和沃尔沃XC60依旧分列榜单一二名，本田雅阁投诉量增加，出现发动机故障灯亮和动力消失。7月汽车投诉共有7055宗案例，中国自主品牌占比达到45%，美系品牌投诉量第二占比16%，其次为德系占比12%，日系占比11%，法系占比7%。除标致408、沃尔沃XC60和大众朗逸成为7月投诉量最大的前三甲外，气候还有别克凯越、奇瑞艾瑞泽5、别克英朗、奥迪A4L、雪铁龙C4L、大众迈腾和众泰T600。东风标致408常年登顶投诉榜，原本销量并不亮眼，投诉率还那么高，也是十分神奇的事情。标致408具体问题有轮胎开裂、减震器异响、烧机油等，至今这些问题仍未得到有效解决。另一款PSA集团车型雪铁龙C4L，同样存在有发动机烧机油的投诉。沃尔沃XC60连续多月成为投诉榜常客，依旧排名第二位，主要问题是车身共振问题。至今还有大量车主投诉，沃尔沃XC60低频共振，造成行驶过程中压迫耳膜、耳痛、轰头，严重影响驾驶体验。根据车主反馈，沃尔沃厂家在4月份曾给出所谓的“客户感知提升方案”，包括更换尾门阻尼块以及更新2.0软件系统，但低频共振问题并没有得到实质性的改善。因处理方案无效，至今仍有众多沃尔沃XC60车主集体投诉。其中一名XC60车主表示，“车辆在行驶时会使驾驶人员头疼耳鸣，严重危害驾驶安全，该问题反馈后一直没有得到改善，每开一次就受到一次伤害。”另一名车主介绍，该车压耳厉害，头疼，恶心，没法开，在7月底4S店实施4月份的方案，换两个尾厢胶墩并升级2.0系统后，情况愈发严重。目前沃尔沃厂家给投诉用户的答复除了“按照相关方案进行升级改善”，还告知客户车辆属于正常范围内的振动，不需要担心车辆安全及质量。7月榜单上，一款热门合资B级轿车成为投诉话题。十代雅阁在7月底爆发“失速门”，出现众多高速失速案例，发动机故障灯亮，随即动力突然消失，目前该现象主要集中于搭载本田1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型上，相关4S店未检测出故障码，广汽本田声称已启动调查核实。目前十代雅阁车型投诉量还在持续增加，8月第一周雅阁投诉量就达到38例，超过标致408和沃尔沃XC60。如果厂家不及时给出有效的解决方案或说法，再这样下去，8月投诉量冠军很可能被雅阁成功“逆袭”。在自主品牌方面，奇瑞艾瑞泽5是投诉量最大的自主车型，问题包括车身生锈和变速箱顿挫。吉利两款主销车型博越和帝豪上榜，出现变速箱顿挫、发动机抖动和车身生锈的投诉。一些持续性爆发的投诉问题，确实需要厂家予以重视，尽快给出有效方案，解决用户困扰。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月05日报道——说起铃木这个汽车品牌大家应该都非常熟悉，以前的铃木摩托在市场上名气还是比较高的。只由于后来摩托车市场不景气，各大摩托车企业开始转战汽车领域，铃木凭借扎实的造车技术，在汽车领域占据了一定的份额。据相关媒体报道，日本铃木汽车5日发布的财报显示，2019财年第一季度(2019年4-6月)该公司净利润比去年同期减少53%至405亿日元。主要受到日本国内产量下滑和印度市场的销量影响。数据显示，铃木汽车2019财年第一季度销售额比去年同期减少8%至9075亿日元，营业利润同比减少46%至626亿日元。全球汽车销量比去年同期减少14%至73.8万辆，其中印度市场大减20%，日本国内则减少了4%。但摩托车世界销量则同比增长7%至45.4万辆。虽然铃木汽车维持2019财年盈利预期不变。但该公司表示，目前来看经营前景比预想中更加严峻，未来将根据新的动向发表新的盈利预期。目前，铃木将业务重心全部押注在印度市场。铃木作为小车之王，在印度十分吃香，2018年销量前三都拿下了，分别是铃木Dzire卖出26万台拿下销冠。铃木奥拓卖出25万台仅此Dzire，而第三位的铃木雨燕也卖出了22万台，成绩斐然。而铃木的车型阵容仅包括汽油、柴油与轻度混动车型，其在印度市场的占有率超过50%，是主导汽车品牌。因此印度市场也是铃木的全球最大单一市场。对于美国这种地广人稀的地区不适合铃木的发展，所以早在2012年，铃木就已计划全面退出了北美市场。在中国市场，铃木也在去年9月宣布，将决定全面退出中国市场。不过被长安汽车收购了铃木及铃木中国持有的长安铃木50%的股权。收购完成后，长安持有长安铃木100%股权。而根据协议，长安汽车完成股权收购后，长安铃木将通过获得授权继续引入铃木新产品。长安铃木将持续生产、销售铃木产品，所有的品牌、售后服务不变，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。这个消息也是引起了一片哗然，很多人都觉得铃木肯定是在国内混不下去了，不得已才会选择退出中国保全自身。然而事实却并非如此，铃木退出中国之后，不仅销量没有下跌，反而还上涨了很多，这主要还是小型车不能满足国人的需求。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
7月31日，在北京现代沟通会上，北京现代副总经理文成坤表示，在关闭进口渠道三年后的今天，现代中国将重新开启进口车业务。为促进北京现代的品牌提升，捷恩斯和N系列车型将有望引入中国市场。值得注意的是，捷恩斯此次引入国内，将重新开启独立的高端销售渠道和销售模式，这将意味着捷恩斯和N系将通过进口的方式进入中国市场。据了解，为重启捷恩斯的独立销售模式，现代汽车已在中国成立销售公司，全称为“捷尼赛思汽车销售有...
宝骏作为中国乘用车市场的一匹黑马，其品牌仅用8年时间便跻身年销量百万大户，巅峰时期月销量更是超过15万辆，被冠上神车的称号。而随着国内车市竞争的愈演愈烈，宝骏头上神车的光环正在逐渐褪色；其近来销量的持续下滑更是表明，宝骏跌落神坛已是不争的事实。图片来源：太平洋汽车网从宝骏近两年的月销量数据来看，宝骏自从在2017年12月完成了152448辆的历史巅峰成绩后，其月销量便开始持续下滑。以宝骏的销量担当...
8月4日，法拉第蔚来在官方微博发布了一条关于其首款车型FF91的微博，其内容为“FF 91现身'Car and Coffee豪车展'洛杉矶卡森站，犀利炫酷的设计和行业领先的性能指标，再度引发全场围观。”该条微博配文，一群人围着一辆银褐色的FF91“疯狂”拍照，而在FF91周围的这是保时捷911、日产GTR等中高端跑车。在这条微博的后面还不忘说一句“一切不懈努力，只为初衷的坚守！FF...
乘用车东风风行上半年累计销售整车53028辆，同比下滑28.13%，仅完成年销目标的22%，相比于2018年超过40%的跌幅略有回暖，但是下降幅度依旧高于整体市场。根据乘联会销量数据显示，今年上半年累计销量达995.4万辆，同比下滑9.3%。东风柳汽总经理唐竞表示，东风风行将开启新产品体系推广，重塑品牌价值，突破当下风行汽车的销售困境。自唐竞上任以来，多次根据市场变化，调整产品定位，推出东风风行3...
今年上半年，东风汽车累计销量169.81万辆，同比下滑11%，继2018年出现同比下滑后，今年上半年再次出现下滑。近年来，东风汽车靠日产品牌苦苦支撑，自主品牌以及韩系、法系合资品牌销量出现断崖式下滑，其产能利用率也跌至冰点。中国汽车市场持续下行给不少汽车企业造成了很大的压力，多个车企的销量呈现负增长，同时导致大多数车企的产量仅占产能的一小部分，处理多余的闲置产能成为车企目前迫切解决的问题之一。面对...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月05日报道——奔驰E级“断轴”已经是早有耳闻，甚至是“惊动”了国家质检总局，此前中国汽车质量网已经就此事展开了问题征集，最近在西宁又发生了一例奔驰E级“断轴”事故。据网友爆料，车主于今年3月在青海之星奔驰4s店花费50万左右购买买了一辆E300L轿车。然而今年7月，在柴达木路正常行驶过程中突然车辆右前轮出现断轴导致方向盘右偏，便撞上了路边停靠的一辆白色轿车，白色轿车和其车身均只有轻微剐蹭痕迹。随后车主便联系了保险公司，当保险公司派人员到场了解情况后则说是车辆质量问题，让其找4S店。 无奈之下，车主只能拨通4S店售后，将车辆拖回店里进行检测维修，如今现在已经过了大半个月，4s店却未给出解决方案，而是以碰撞为理由，拒绝承认质量问题。早在今年1月份，中国汽车质量网就已经发文征集奔驰E级“减震器断裂”问题，“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题的征集，这将为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷调查提供线索，一旦坐实，总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。网络上关于奔驰减震器下叉结构断裂失效案例已经是多不胜数，而有业内人士解释称，（奔驰E级）主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够，左摇右晃要么失衡变形要么根部折断。“断轴问题”可大可小，奔驰E级“断轴”是偶发性还是设计原因，恐怕只有奔驰厂家才能给出准确解释，但这么长时间以来，奔驰似乎也并没有正面回应此事，“受外力所致”的笼统回应还是难以让人信服。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月05日报道——“产能过剩”一直是汽车行业较为隐忧的话题，从2018年开始，我国汽车产业就面临较大压力，遭遇市场首次销量下滑，全年销量仅为2808万辆，同比下降2.8%；同期汽车制造业的产能利用率也不足70%。另外，从目前经济效益指标来看，市场整体增速趋缓，车市持续低迷并未回暖，短期内市场很难恢复到原有增长水平，产能过剩问题将持续加剧。东风汽车建于1969年，现为中国三大汽车企业集团之一，旗下拥有多家合作品牌。然而两极化明显，近年，东风公司靠日系品牌苦苦支撑，自主品牌以及法系、韩系合资品牌销量断崖式下跌，其产能利用率也随着跌至冰点。作为东风旗下产能过剩最严重的的当属是东风裕隆了。此前，就有媒体曝出东风裕隆工厂停滞，东风裕隆进行辟谣，并表示，公司业务在正常开展中。但其销量持续下滑以及产能出现过剩的现状却难以掩盖。东风裕隆自2015年就出现亏损，2017年扩大到14亿。据悉，东风裕隆目前有24万辆产能，在2018年产能空置已达到90%。今年上半年东风裕隆月均销下跌到百余辆，空闲产能扩大。除此之外，东风公司合资品牌也表现疲软。由于销量下滑，东风悦达起亚决定停产一工厂。从年初开始，起亚汽车已考虑关停中国市场的一家工厂，重组业务自救，应对销量锐减。后来，东风悦达起亚随做出回应非关停，而是结构调整。东风悦达起亚第一工厂停止生产后，后续进行升级改造以“长期租赁”的形式，出租给造车新势力华人运通生产新能源汽车，不但可以收取一部分租赁费用，还可以解决部分产能闲置的问题。上半年，东风悦达起亚累计销量16.27万辆，利用率从2018年的40%下滑到18.0%。第一工厂关停后，剩余两家工厂的产能下降到75万辆，但对于目前的销量来看剩余产能的利用率也不会很高。另外，法系车神龙汽车在上半年销量下滑62%的基础上产能利用率仅22%，东风雷诺、东风英菲尼迪等合资品牌的产能利用率也都远低于50%。此前，PSA全球首席财务官Philippe de Rovira表示，该集团正致力于削减与当地合作伙伴东风汽车的合资公司神龙汽车的产能，可能通过出租工厂设施来实现。曾经辉煌的神龙汽车打造了在华的四大整车厂，合计产能达99万辆，但按照目前按照神龙汽车目前的销量来看，一个工厂绰绰有余，其它三个工厂都处于闲置状态，除了关停武汉三厂以外，四厂也会租借给东风日产。有行业分析师表示，一般工厂通常需要维持80%以上的产能才能实现盈亏平衡。“我们销量是结构性调整。”东风汽车集团有限公司董事长竺延风就东风公司生产量和销量下滑表示，“你看到了量的变化，没有看到价格的变化，现在是高质量发展，当然总量是和行业有一定关系，但是不是百分百关系。”在年初，东风公司还定下“双400”目标，即经营利润突破400亿元，汽车年销量要达到400万辆，挑战410万辆。截至到6月份，东风公司销量完成目标的42%，而旗下众多车企产能利用率下滑进一步凸显东风集团目前处境的严峻性。基于目前的市场环境，短期内汽车产业很难再出现大幅增长，市场也由增量竞争进入存量竞争状态。销量下滑、利润锐减以及产能负担带来的双重压力，让很多企业不堪重负。不过，中国乘联会也作出表示，真正回暖应该在8月之后。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
最近，梅赛德斯-奔驰官方透露，新款GLC L将于8月24日上市；新车沿用了GLC海外版的家族式设计风格，调整了头灯和尾灯造型；在动力上，新车有2.0T高低两款功率的发动机可供选择，参数较现款车型有所提升。新车在外观造型上沿用了海外版GLC的全新家族式设计语言，前脸换装了家族化特征明显的繁星式格栅，外观变化十分显著。车灯造型也进行了相应的调整，其前大灯组的灯腔内部结构变化十分明显，尾灯组的示宽灯则采...
众泰福特是由众泰汽车和福特汽车在2017年11月成立的合资品牌，根据当时协议，合资公司首款新车将会在今年9月份投产，然而距离投产只剩下两个月的时间，到现在都没有关于该项目实质性的进展。据了解，这家公司的名称到现在都没有通过发改委的正式审批，投产能否正常进行，仍然是未知数。然而众泰福特并不是个例，另外一家成立更早的中外合资企业江淮大众，其首款车型思皓E20X在去年5月就已经下线亮相，然而一年多的时间...
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月05日报道——据相关媒体报道，权威评级机构穆迪大幅下调对今年和明年全球整车销量的预测。而今年3月底，穆迪已经对销量预测进行过一次下调。由于风险加剧，穆迪公司再次下调对全球汽车销量的预测。相比于今年三月底的预测数据，穆迪公司预测全球汽车销量将减少1020万辆，2019年全球汽车销量将为9110万辆整车，比3月底的预测减少了430万辆。预计2020年全球汽车销量将为9020万辆整车，比上一次的预测数据减少了590万台。穆迪公司表示，在全球最大的单一汽车市场——中国，2019年很可能出现销量的大幅滑坡。上半年，中国市场确实显示出进一步缩水的状况，预计下半年会趋向平稳。穆迪预测，2019年中国市场将出现同比6.5%的销量下滑。而根据中汽协公布的销量数据，2019年1-6月，中国汽车市场累计销量达1232.3万辆，同比下滑12.4%。该机构也对中国汽车市场全年汽车销量的预期从年初的2800万辆下调为2668万辆。中汽协秘书长助理陈士华表示，纵观上半年，汽车产销整体处于低位运行，低于该机构年初的预期。市场消费动能并未受价格促销等因素影响而提升，消费者观望情绪未有改善。穆迪公司还表示，除中国汽车市场外，由于激励措施减少、二手车市场竞争激烈以及融资环境恶化等原因，穆迪认为美国、西欧等地区汽车市场将同样处于下滑态势，其中2019年西欧汽车市场预计将下滑2%，2020年将下滑3%。今年上半年，美国轻型车销量同比下滑2.4％，至841.8万辆，这也成为近10年以来美国车市第3次上半年销量同比下滑。欧洲汽车上半年销量同比下降3.1％，新车注册量为818.4万辆。除了德国新车销量微涨0.5％以外，其他主要市场均出现不同程度的下滑。可以看出全球经济下行风险加大，汽车行业受到直接冲击。纵观全球六大汽车市场，除日本汽车销量仍保持稳定外，欧洲、美国、印度、俄罗斯和中国等市场均面临车市“寒冬”。 其中，欧洲、美国和俄罗斯的降幅尚保持在5％以内，中国和印度车市的降幅则达到两位数。预测数据的再次下调也反映了全球汽车市场不景气的现状。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
豪车汇
专注于汽车，但绝不局限与汽车
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求