复古拉风的造型，强悍的越野能力，奔驰G级被称为每个男人的梦想，甚至是地位和身份的象征。定位高端的奔驰G级售价高昂，因此只有很少一部分车迷能够拥有它，同时由于它的热度及产量，国内销售的奔驰G级供不应求，导致长期加价，加收50万以上是常有之事，成为又一款加价神车。既有实力又充满信仰，如此形容奔驰G级一点也不为过，但消费者最终关心的终究是产品质量。有网友爆料，上海奔驰大G又出事了，有车主拉横幅维权。“买奔驰吗？买大G吗？车价164万，另外加价45万，210万开五千公里，烧3升机油的那种。”来自一位奔驰G级车主的维权辛酸，可想用车过程充满故事。从图片来看，事件发生在上海利星奔驰店。发动机正常运转必然消耗机油，但量的多少决定了是否属于正常现象。有资料显示，奔驰G级正常保养间隔是1万公里，加注机油量8升。按照奔驰G车主五千公里即消耗3升机油的说法，没到保养周期仪表盘早已出现异常提醒，并要求尽快加注机油。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。因此，烧机油不仅频繁添加机油十分麻烦，还是重大隐患。从奔驰G级论坛上了解到，近期不少消费者反映机油消耗过快的问题，投诉案例增多。2018年10月，有车主反映购买不到一年的奔驰G63，每走3000公里就烧掉2升机油，为此还来到泉州中升星辉奔驰4S店拉横幅维权，其表示不接受拆解发动机进行检查维修的方案，要求退车。2019年6月，一名老款奔驰G63车主发帖称，其去年9月份购买的新车如今出现机油消耗过快的现象，“2000公里开始报警，加完1l机油，5000公里又报警，去4s店做检测，更换了机油做1000公里测试，测试完1000公里损耗0.35l机油，让我后备箱备点机油经常加着点，跟我说1万公里之内看不出问题”，车主表示，要求更换发动机，但4S店方案是必须拆解发动机找出问题后再谈处理的事。不管是老款还是新车奔驰G级，均出现有机油消耗过快的问题。一名网友发帖称，其购买的2019款G500出现烧机油，新车6000多公里机油报警，到4S店更换了机油并多加1升后再行驶6000多公里后机油显示下降一半！此外，奔驰G级发动机还存在其他问题。据媒体报道，2018年年底湖南车主李先生花了208万购买一台奔驰G500越野车，开了两个月，故障灯亮起，发动机剧烈抖动。最终经4S店检测，确认正时链故障导致发动机缸裂报废，4S店表示只能更换发动机。奔驰G 500和AMG G63车型均搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机，官方指导价格为155.88-245.80万元，由于终端销售加价厉害，最终落地价要高不少。然而几十万的加价，却让车主走上维权路，发动机各种问题出现，让他们的“信仰”寒了心。机油报警、机油消耗过快可能成为奔驰G级车主日常遭遇的问题，他们等待奔驰厂家的一句答复：机油消耗过快是正常现象吗？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月26日报道——9月25日，恒大新能源汽车集团宣布与五家汽车工程企业就研发设计战略合作，并签订合作协议。这物价公司为德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL和加拿大MAGNA（麦格纳），协议内容是共同研发15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。五家外国企业涵盖底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发业务。这次，恒大又砸钱买技术了。不久前，恒大新能源汽车集团发布“恒驰汽车”品牌。恒大是新造车势力中最有钱的企业之一，不断收购、拿地，巨资砸出一条造车路。不仅有钱，恒大还雄心壮志，号称10年内实现年产能500万辆电动车。8月23日，在恒大健康2019年中期业绩发布会上，恒大健康副董事长兼汽车集团总裁彭建军称，汽车产业没有一定的规模、小打小闹做不成事情，无法降低成本。恒大汽车集团首期规划100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。2019年8月10日，恒大健康发布了盈利预警称，上半年预计净亏损约20亿元人民币，主要是“拓展新能源汽车业务处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加。”恒大方面还称，2019年上半年汽车投入140.7亿元，具体明细为购买股权款，包括NEVS、柯尼塞克入股等，花了8.7亿，另外是各大汽车基地土地款的支出等等，预计下半年集团投入总额为60亿，所以全年集团投入应该在200亿的水平。从今年4月份开始恒大动作频频，先后在天津、广州、郑州和南通投资拿地，四地的拿地总金额约为21亿元。同时，恒大还布局了一系列新能源汽车产业。包括恒大与广州市人民政府签署战略合作协议，恒大新能源汽车产业三大基地将落户南沙，总投资额达1600亿；与沈阳市人民政府签署1200亿投资协议等等。在造成方面，恒大作价约64亿元入股NEVS成为大股东，NEVS国能汽车93车型于今年6月在天津工厂下线。未来，恒大将会主打恒驰品牌。恒大汽车集团总裁彭建军表示，发挥恒大资本实力优势，采取“买买买”模式，把世界一流核心技术集合起来。如今中国新能源汽车销量增速出现明显下滑，恒大新能源还处于起步阶段，快速变化的市场环境，几年后还能容下恒大这家“砸钱”造车的新势力吗？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
9月25日晚，海马汽车发布公告，海马汽车有限公司与郑州睿之尚实力有限公司签订了《股权装让协议》，根据协议内容显示，海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股份以80600万元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚事业有限公司。根据天眼查查询得知，郑州睿之尚实业有限公司成立于2018年2月2日，是海马投资集团有限公司持股100%的子公司。其经营的主要业务是新能源技术开...
在公布二季度财报期间，蔚来汽车突然取消了财报电话会议，当天蔚来股价大幅下跌，盘中暴跌创下历史新低1.97美元，9月26日凌晨5点美股收盘，蔚来股价报收2.05美元。9月25日，蔚来宣布将在北京时间20:00召开第二季度财报业绩电话会议，蔚来管理层针对外界消息及问题，作出了回应，包括亏损、裁员、今后发展计划等。蔚来二季度财报显示，营收15.08亿元，高于市场市场预期的13.09亿元；第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元，高于市场预期的29.44亿元，而去年同期亏损61.1亿元。2019年上半年，蔚来累计亏损了59.086亿元，其中一季度净亏损达到26.236亿元。彭博社消息显示，蔚来四年内亏损额度超过400亿元，亏损额度相当于特斯拉15年内的亏损。在财报电话回应上，蔚来方面首先澄清400亿亏损的传闻。蔚来方面澄清称，目前公司亏损实则为220亿人民币。财报显示第二季度公司亏损达32.85亿元。在谈到有关公司为何二季度利润率大幅下滑，蔚来方面表示，汽车召回事件是其利润率大幅下滑的重要原因。该公司称，如果扣除3.39亿元人民币的召回成本，其汽车销售利润率则为-4%，较一季度的-7.2%原本是有所改善的。同时，蔚来预计今年毛利率仍会是负数。而对于汽车销量下滑方面，蔚来在财报中称，主要电动汽车补贴大幅减少，且宏观环境不利。新车交付方面，蔚来称ES6基础款将在本月出货，此款车毛利率较低，第四季度将会交付ES6高级版，该款车毛利率相对较高。针对裁员方面，9月底前，蔚来员工由9000多减至7000多，并且蔚来汽车将在第三季度以及年底前持续减少员工数量。最后，蔚来一季度交付3989台新车，二季度共交付3553台，蔚来预计第三季度交付车辆数量在4200-4400辆之间欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
复古拉风的造型，强悍的越野能力，奔驰G级被称为每个男人的梦想，甚至是地位和身份的象征。定位高端的奔驰G级售价高昂，因此只有很少一部分车迷能够拥有它，同时由于它的热度及产量，国内销售的奔驰G级供不应求，导致长期加价，加收50万以上是常有之事，成为又一款加价神车。既有实力又充满信仰，如此形容奔驰G级一点也不为过，但消费者最终关心的终究是产品质量。有网友爆料，上海奔驰大G又出事了，有车主拉横幅维权。“买奔驰吗？买大G吗？车价164万，另外加价45万，210万开五千公里，烧3升机油的那种。”来自一位奔驰G级车主的维权辛酸，可想用车过程充满故事。从图片来看，事件发生在上海利星奔驰店。发动机正常运转必然消耗机油，但量的多少决定了是否属于正常现象。有资料显示，奔驰G级正常保养间隔是1万公里，加注机油量8升。按照奔驰G车主五千公里即消耗3升机油的说法，没到保养周期仪表盘早已出现异常提醒，并要求尽快加注机油。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。因此，烧机油不仅频繁添加机油十分麻烦，还是重大隐患。从奔驰G级论坛上了解到，近期不少消费者反映机油消耗过快的问题，投诉案例增多。2018年10月，有车主反映购买不到一年的奔驰G63，每走3000公里就烧掉2升机油，为此还来到泉州中升星辉奔驰4S店拉横幅维权，其表示不接受拆解发动机进行检查维修的方案，要求退车。2019年6月，一名老款奔驰G63车主发帖称，其去年9月份购买的新车如今出现机油消耗过快的现象，“2000公里开始报警，加完1l机油，5000公里又报警，去4s店做检测，更换了机油做1000公里测试，测试完1000公里损耗0.35l机油，让我后备箱备点机油经常加着点，跟我说1万公里之内看不出问题”，车主表示，要求更换发动机，但4S店方案是必须拆解发动机找出问题后再谈处理的事。不管是老款还是新车奔驰G级，均出现有机油消耗过快的问题。一名网友发帖称，其购买的2019款G500出现烧机油，新车6000多公里机油报警，到4S店更换了机油并多加1升后再行驶6000多公里后机油显示下降一半！此外，奔驰G级发动机还存在其他问题。据媒体报道，2018年年底湖南车主李先生花了208万购买一台奔驰G500越野车，开了两个月，故障灯亮起，发动机剧烈抖动。最终经4S店检测，确认正时链故障导致发动机缸裂报废，4S店表示只能更换发动机。奔驰G 500和AMG G63车型均搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机，官方指导价格为155.88-245.80万元，由于终端销售加价厉害，最终落地价要高不少。然而几十万的加价，却让车主走上维权路，发动机各种问题出现，让他们的“信仰”寒了心。机油报警、机油消耗过快可能成为奔驰G级车主日常遭遇的问题，他们等待奔驰厂家的一句答复：机油消耗过快是正常现象吗？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
9月24日下午，蔚来汽车正式公布了第二季度财务报表，据了解，蔚来汽车营业收入为15.086亿元，环比下降7.5%；归属于股东净亏损32.858亿元，去年同期亏损61.1亿元。据统计，今年上半年累计亏损高达59.08亿元，再加上2016-2018年三年时间亏损金额分别为35.18亿元/75.65亿元/233.28亿元，累计已亏损403.45亿元。而在9月15日晚8点蔚来召开的电话会议中，蔚来汽车CE...
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月26日报道——担心的事终于发生了！据外媒electrek报道，美国费利蒙市警局的一辆特斯拉Model S警车，在追捕嫌犯车辆时，由于没电不得不中途放弃追捕，赶往充电站充电。特斯拉警车在追捕时没电了，新闻出来后让众多网友哭笑不得，不过警方也加以说明，这次事件实际上是自身错误导致的。报道称，去年弗里蒙特市警局花费61478.50美元（约43.84万元人民币）购入一台二手的2014年特斯拉Model S 85纯电动汽车，从而替换一辆2007款的道奇Charger。他们的目的很简单，就是让特斯拉Model S变成一台警用巡逻车，看看电动车是否符合警车的需求，并通过节省汽油来削减成本。于是，在今年早些时候就将特斯拉Model S警车正式投入使用。而在最近，这辆特斯拉Model S警车执行任务追逐一台“重罪犯”的嫌疑车辆，高速上时速一度达到193公里。正当最关键的时候，特斯拉电量过低速度被限制，不得不放弃追捕任务，警察赶紧驶下高速去附近的充电站进行充电。随后赶来增援的警车发现那辆嫌疑车辆撞毁在路边，而罪犯却不知去向。（2019年3月，首辆特斯拉警车在美国加州弗里蒙特上路）随后，弗里蒙特警方发言人证实，这其实自身错误导致的，因上次轮班后，有人忘记插电并为车辆充电，导致特斯拉警车并未充满电就要执行任务了。他还补充，即使我们使用燃油警车，如果在换班结束时没有加油，这种情况也会时有发生。警方方面还表示，给电动汽车充电实际上比去加油站方便得多，而且他们只需要养成在轮班后插上电源的习惯即可。而且电动汽车，尤其是特斯拉汽车，在警察部门将非常受欢迎。他们还认为，特斯拉Model 3会是更好的选择，决定开始使用特斯拉Model 3车辆更新车队，并使用节省下来的费用聘请更多人员。值得注意的是，美国加利福尼亚州下属的弗里蒙特县，也是特斯拉生产工厂的所在地。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月26日报道——现今道路安全监控设备更智能，应用更广泛，一旦前排驾驶员没有系安全带，监控摄像头也能自动识别。随着人工智能技术的引入，人脸识别功能也被植入监控设备当中，自动获取或跟踪违规违法人员的信息。换句话说，技术的突破能够更规范道路安全问题。日前，澳大利亚这边推出新的法规，一旦司机开车玩手机被摄像识别，将回被重罚。据媒体报道，澳大利亚新南威尔士州为了说服人们在开车期间不要使用手机，将安装更多的监控摄像头，用于检举在驾驶期间玩手机导致分神的司机。新南威尔士州交通部长Andrew Constance表示，作为澳大利亚人口最多的一个州，新南威尔士州是目前全球首个获得司法权，允许利用摄像头技术，对驾驶期间查看社交媒体、短信内容或接电话而导致分神的驾驶员们施加惩戒。到今年12月，州政府计划在南威尔士州内部署45个手机探查摄像头。它还介绍，摄像头是高清摄像头，可透过风挡查看到驾驶员在车内的行为及手中所持的物体。同时，该装置采用了人工智能技术，将未触碰手机的驾驶员排除在外。如果设备检测并拍下照片，涉嫌违法（使用手机）的驾驶员行为，将由审核人员进行复核并做出判断。若情况属实，驾驶员存在违法行为，交通部将向车主发送一份处罚通知书，要求其缴纳344澳元（约合人民币1657元）的罚金。为了最大限度的推广，该州部分摄像头则会安装到巡逻车上，在新南威尔士州的道路上开展巡查。不过，该规定也进一步说明，驾驶员可使用手机支架等其他东西固定手机，但在驾驶期间，若驾驶员的手触碰到手机，则属于违法行为。警方表示，今年有逾16500名驾驶员因违法使用手机而缴纳罚款。规范驾驶员行为，消除道路安全隐患，在新技术的应用，或许得到进一步的改善。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
日前，有媒体报道称，德国检方对大众汽车现任首席执行官迪斯/董事长潘师/以及前首席执行官文德恩提起诉讼，指控他们涉嫌“市场操纵”，在“排放门”丑闻中，故意拖延很长时间才向市场披露该公司柴油汽车尾气测试作弊丑闻。据了解，德国检方需要对起诉书进行审核，决定是否对上述被控人员进行审判，审核时间大概需要几个月的时间，在此期间，被告律师有权对起诉书提出异议。这也意味着，德国法院最早要等到明年才可能对被告进行审...
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月25日报道——对于近期一辆比亚迪唐新能源汽车被焚烧事件，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在9月25日晚间发布最新消息，其表示：北京方面刑侦已成立专案组进行专项破案工作，并要求尽快破案，据说国庆前重点对纵火犯要严抓严打。事件回顾9月23日网曝一段监控视频，蒙面人士对一台比亚迪唐新能源汽车进行引燃，致使车辆底部出现明火。事发时间为9月23日凌晨1点23分，具体地点不详。 该监控视频时长2分15秒，而剪辑版为1分钟。蒙面人士身穿黑色上下衣，头戴白帽，面容被掩盖，并试图撑伞遮挡。监控视频显示，1点22分47秒左右，该人士引燃车辆底部可燃物品，随即逃走，而比亚迪唐新能源汽车底部出现明火燃烧起来。对于该蒙面人士纵火的做法，这样做的目的，网友也有不同猜测，众说纷纭。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞表示，“细思极恐！如果路边没有摄像头，会怎样？ 纵火者是与车主有仇，还是与品牌有怨？ 恳请警方仔细调查，一追到底！持续关注！”其还透露，客户已经报案，如果客户不报案，我们（比亚迪）也会去报案的。比亚迪汽车官方微博回应：相信警方，静待真相。据资深比亚迪粉丝“小迪快报”透露，目前纵火人士已被警方找到，静待真相！ 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月25日报道——在公布二季度财报后，蔚来汽车股价大跌今日股价报收2.17美元，受二季财报亏损32.85亿影响，今日大跌开市暴跌创下历史新低1.97美元，末知原因蔚来宣布取消原定财报电话会议，称有更多消息将会使用公告的方式发布，这在上市公司财报发布后非常罕见,因市场反应对此普遍质疑，蔚来汽车今早又再决定宣布将在北京时间20:00召开第二季度财报业绩电话会议，本稿发布时，电话会议正在召开，文后为部分实录。二季度财报显示，蔚来汽车二季度实现营收15.08亿元，高于市场市场预期的13.09亿元；第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元，高于市场预期的29.44亿元，而去年同期亏损61.1亿元。2019年上半年，蔚来累计亏损了59.086亿元，其中一季度净亏损达到26.236亿元。据统计，蔚来四年内亏损额度超过400亿元。受召回、舆论影响，蔚来汽车销量低迷，导致公司规模性扩张陷入困境，不得不缩减开支并实行裁员计划。蔚来汽车CEO李斌表示：“截至2019年8月31日，总交付量达到21670辆。到第三季度末，将全球员工总数从2019年1月的9900多人减少到7800人左右，并在年底前通过进一步重组和剥离一些非核心业务，进一步实现业务精简。”融资压力。蔚来的“疯狂烧钱”模式让其资金压力越来越大，但如今伴随着热潮退去、政策的变化，资本环境也发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目变得无比谨慎，蔚来融资出现困难。蔚来一季度交付3989台新车，二季度共交付3553台，蔚来预计第三季度交付车辆数量在4200-4400辆之间。以下为进行中的财报电话会议实录:【21:03】蔚来：我们正在和7个商业银行开展融资租赁计划。目前银行合作伙伴为我们消费者提供利息补贴，大概是1万人民币每台。【20:53】提问：你们ES6在上市过程中花了很多钱，在Q2大量是召回成本，未来会不会改变烧钱的情况？蔚来：我们会在Q3Q4进一步改善。首先我们会裁员，我们只会在蔚来空间上花钱。我们的财务很透明，希望大家全面客观地看我们资金的投入。我们正好想澄清亏损57亿美金的传闻，我们在全球提交了420多项专利，我们肯定需要更多的资金支持技术研发，我们还是非常有信心获得更多投资人的支持。【20:48】提问：基于市场的情况与趋势，销量未来应该不会特别高，蔚来对于企业的变化有什么打算，你们会认为未来会做到盈亏平衡？蔚来：我们刚刚才部署蔚来空间，中国的汽车市场已经连续14个月出现了下挫的情况，我们对ES6还是有期待的，在未来会推出几十个蔚来空间，也会推出新的车型。我们会精简人员，下一年的预算还未做出来，我们会把注意力放在下半年市场。【20:48】提问：基于市场的情况与趋势，销量未来应该不会特别高，蔚来对于企业的变化有什么打算，你们会认为未来会做到盈亏平衡？蔚来：我们刚刚才部署蔚来空间，中国的汽车市场已经连续14个月出现了下挫的情况，我们对ES6还是有期待的，在未来会推出几十个蔚来空间，也会推出新的车型。我们会精简人员，下一年的预算还未做出来，我们会把注意力放在下半年市场。【20:43】提问：请介绍下经销策略，包括NIO空间建设，这些成本将有多少。蔚来：其实NIO HOUSE是我们的合作伙伴建设，大约成本会是100万人民币一间，是为消费者提供体验的方式。我们并没有改变销售模式，只是更注重合作伙伴。【20:41】提问：关于毛利率，尤其是你们的销售额不够高，第二季度除去召回成本以外仅为-4%，怎么预计未来的毛利率。蔚来：我们第三季度的车辆销售毛利率是-6%，第四季度是-10%。ES6的基础款在月底会交付，ES6会在Q4交付高配版，这也会影响毛利率进展。【20:39】提问：第一个问题关于召回成本，我们从公告看到，召回成本主要是蔚来承担。第二个问题关于利润率的走势，现在的毛利率走势是否会改善。蔚来：我们和供应链合作伙伴就召唤责任是非常清晰的，我们在召回公告上说得非常明确了。我们和合作伙伴就共同承担达成一致。其实如果去掉召回成本，我们的毛利率是-4%，毛利率还是基于车的销量，对于毛利率来说，整体来说走势还是负的。【20:32】提问：能否更新下在中国的融资进展，除了发债券以外还有哪些融资方式。ES6的销量有所上升，但是又出现召回车辆的情况，是否能介绍下ES6和ES8的情况。蔚来：第一个融资问题无法回答。第二个问题ES6七八月的销量是面临了挑战，大部分中国的电动汽车销量都出现了大部分下滑。我们并没有进行额外的降价，这也影响了ES6的七八月销量。在九月份ES6的市场需求正在回暖，我们认为ES6是非常有竞争力的。【20:26】据消息称，蔚来也正计划将NIO Power拆分、独立融资，希望摆脱蔚来输血的同时，反哺蔚来股价。NIO Power已经形成了家充桩、换电站、快充桩、移动充电车和第三方充电设施在内的充换电网络，部署了超过100座换电站、500多辆充电车。【20:21】CFO谢东萤刚刚再次表示年底将减少员工数量。【20:16】截至今年6月底，蔚来普通股股东权益为负9.6亿元。本月上旬，蔚来宣布，拟向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券，预计在9月底之前完成。腾讯旗下的附属公司和蔚来创始人李斌将分别认购1亿美元可转债。【20:13】2019年上半年，蔚来亏损金额已经达到59.37亿元(一季度亏损26.52亿元，二季度亏损32.85亿元)；再加上2016年-2018年三年间，蔚来的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元。也就是说，不到四年的时间蔚来汽车累计亏损达403.45亿元。而根据外媒的统计，这相当于美国电动车公司特斯拉15年累计的亏损金额。【20:13】内部信显示蔚来计划在今年9月底之前裁员1200人，相当于员工总数的14%。二季度，蔚来的销售、一般及行政开支同比仅增长48.6%，而在一季度、去年四季度和三季度，这个增幅分别是71.5%、130.0%、208.9%。【20:12】二季度财报显示，截至6月30日，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资余额34.556亿人民币，约合5.034亿美元【20:11】蔚来预计，三季度汽车交付量将为4200辆至4400辆之间，环比增幅为18.2%-23.8%；预计总收入在15.93亿元人民币至16.63亿元人民币之间，环比增幅5.6%-10.3%。【20:10】6月27日起，蔚来召回了共计4803辆在去年4月2日至10月19日生产的ES8汽车。召回是蔚来汽车利润率大幅下滑的重要原因。公司称，如果扣除3.39亿元人民币的召回成本，其汽车销售利润率则为-4%，较一季度的-7.2%原本是有所改善的。【20:08】对于汽车销量下滑，蔚来在财报中称，主要是因为3月下旬电动汽车补贴减少，且宏观环境不利。国家四部委在3月底针对新能源汽车的《补贴政策通知》中，将纯电动乘用车的补贴标准较去年下调了至少50%。【20:07】CFO谢东萤表示蔚来汽车的融资是非常成功的，昨天发布的财报已公布了完全信息，由于受到了投资者的反馈，决定重开本季度财报会议，但是本次会议不会介绍融资内容。【20:05】参与本次财报会议的高管主要是董事长李斌及CFO谢东萤。【19:51】9月24日，蔚来汽车(NIO)发布了一份营收和亏损都超出预期的2019年第二季度财报。根据财报显示，蔚来汽车第二季度营收15.08亿元，高于市场预期的13.09亿元；第二季度归属于股东净亏损32.85亿元，高于市场市场预期的29.44亿元，去年同期亏损61.1亿元。当天下午，蔚来又宣布取消原定于财报发布当天会举行的第二季度财报电话会议。财报数据发布后，在纽交所上市的蔚来汽车在美股开盘后便出现暴跌，跌幅一度高达27.57%，最终收盘报2.17美元/ADS，下跌20.22%，股价创出历史新低。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月25日报道——老车讲求情怀，“情怀”这个东西就是拥有某种情感或心境，很难用金钱去衡量，因为他们会跟你说：千金难买心头好。几个月前，一台2011年的丰田皇冠 V8 4.3L车型拍卖，最终被以41.2万元的高价拿下，有车商说，皇冠的价值不会因为谁不接受而改变。彰显经典却又稀缺的老车，市场价值可以很大。今天，一台1989年的大众捷达刷爆朋友圈。车商表示，北京花乡二手车市场再出辉煌，1989年的捷达审车保险都有，实表三万公里，550000成交。他还特意强调，是人民币五十五万元，这是一台没有任何改装的普通捷达，老车需要懂他的人。对于一些吃瓜的群众来说，他们会说买家“钱多”，就算是多么经典稀缺，也不值这个价。 55万的天价，甚至已经超出情怀的事了。不过，也有知情人士透露，这台1989年的大众捷达，实际成交价是5.5万元，不是网传的55万元。不管是55万还是5.5万，对于这台30年前的大众捷达，如果没有其他原因，既然有买家肯出这个价，已经彰显了它的市场价值或收藏价值。一汽-大众组装大众捷达是在1991年开始的，相比桑塔纳的国产晚了大约8年时间，因此，1989年的大众捷达只能说是一台德国原装货。老捷达是大众捷达系列的第二代车型，也称为捷达2，问世于1984年，和大众高尔夫2采用相同的底盘，它们之间大部分零部件都通用。1989年8月，大众再次对捷达2进行技术升级，因此捷达2后期版问世，它的下半身增加了喷塑的裙边，以及采用了造型更厚实的保险杆，这就是中国车迷比较熟悉的方头老捷达了。从年限来看，今天这台买出的大众捷达，应该属于这一时期，很大可能还是化油器发动机。捷达在中国的历史很悠久，也是它家喻户晓的原因。捷达这个名字曾出现在“老三样”中，是当时人民群众和企事业单位购买小汽车的车型选择之一，如今捷达仍成为大多数驾校、保险公司的特定用车。Jetta是大众自1979年起基于历代高尔夫平台打造的一款三厢轿车，1991年第二代Jetta（代号MK2）由一汽-大众引入国产，开始了“捷达”车型的历史。2001年第四代Jetta引入后更名宝来，并持续更新换代至今，保持中国特供身份。2006年第五代Jetta引入后更名速腾，至今外海版的Jetta也是对接于国内速腾，包括最新的第七代Jetta，也就是目前国内在售的全新一代速腾。一汽-大众捷达车型也是一款中国特供车，2013年从80年代的A2底盘车型换代到PQ25平台车型，销售至今。一汽-大众捷达车型于2019年6月正式停产，累计销售440万辆，可见捷达车型在中国市场的辉煌，注定其是中国汽车历史中不可或缺的一部分。说回今天这台捷达，至今审车保险都有，实表也只行驶三万公里，说明车主还爱惜它，使用的频率也比较少。即使过去了30年，这台捷达车况应该也是没有大问题的。不过，至今网友也无法理解，为什么它还值这个价，或许情怀这个东西我们是无法理解的。难道，还有别的原因？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）09月25日报道——复古拉风的造型，强悍的越野能力，奔驰G级被称为每个男人的梦想，甚至是地位和身份的象征。定位高端的奔驰G级售价高昂，因此只有很少一部分车迷能够拥有它，同时由于它的热度及产量，国内销售的奔驰G级供不应求，导致长期加价，加收50万是常有之事，成为又一款加价神车。既有实力又充满信仰，如此形容奔驰G级一点也不为过，但消费者最终关心的终究是产品质量。有网友爆料，上海奔驰大G又出事了，有车主拉横幅维权。“买奔驰吗？买大G吗？车价164万，另外加价45万，210万开五千公里，烧3升机油的那种。”来自一位奔驰G级车主的维权辛酸，可想用车过程充满故事。从图片来看，事件发生在上海利星奔驰店。发动机正常运转必然消耗机油，但量的多少决定了是否属于正常现象。有资料显示，奔驰G级正常保养间隔是1万公里，加注机油量8升。按照奔驰G车主五千公里即消耗3升机油的说法，没到保养周期仪表盘早已出现异常提醒，并要求尽快加注机油。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。因此，烧机油不仅频繁添加机油十分麻烦，还是重大隐患。从奔驰G级论坛上了解到，近期不少消费者反映机油消耗过快的问题，投诉案例增多。2018年10月，有车主反映购买不到一年的奔驰G63，每走3000公里就烧掉2升机油，为此还来到泉州中升星辉奔驰4S店拉横幅维权，其表示不接受拆解发动机进行检查维修的方案，要求退车。2019年6月，一名老款奔驰G63车主发帖称，其去年9月份购买的新车如今出现机油消耗过快的现象，“2000公里开始报警，加完1l机油，5000公里又报警，去4s店做检测，更换了机油做1000公里测试，测试完1000公里损耗0.35l机油，让我后备箱备点机油经常加着点，跟我说1万公里之内看不出问题”，车主表示，要求更换发动机，但4S店方案是必须拆解发动机找出问题后再谈处理的事。不管是老款还是新车奔驰G级，均出现有机油消耗过快的问题。一名网友发帖称，其购买的2019款G500出现烧机油，新车6000多公里机油报警，到4S店更换了机油并多加1升后再行驶6000多公里后机油显示下降一半！此外，奔驰G级发动机还存在其他问题。据媒体报道，2018年年底湖南车主李先生花了208万购买一台奔驰G500越野车，开了两个月，故障灯亮起，发动机剧烈抖动。最终经4S店检测，确认正时链故障导致发动机缸裂报废，4S店表示只能更换发动机。奔驰G 500和AMG G63车型均搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机，官方指导价格为155.88-245.80万元，由于终端销售加价厉害，最终落地价要高不少。然而几十万的加价，却让车主走上维权路，发动机各种问题出现，让他们的“信仰”寒了心。机油报警、机油消耗过快可能成为奔驰G级车主日常遭遇的问题，他们等待奔驰厂家的一句答复：机油消耗过快是正常现象吗？欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
根据威马汽车CEO沈晖发布的内部信显示，优信二手车首席营销官王鑫于9月25日正式加入威马汽车公司，担任威马汽车首席增长官，主要负责大市场和公关等业务，直接向沈晖汇报。据了解，王鑫拥有多年汽车行业工作经验，在加入优信二手车之前，王鑫曾任 Uber中国高级市场总监，负责Uber在中国市场的工作。2016年至2019年期间，王鑫担任优信集团CMO。在当前车市下行和传统车企的“夹击”，造车新势力的处境异常...
9月18日，王女士在浙江海宁宝华4S店看中了一辆宝马X1越野车，车价是20.2万，按揭支付。王女士交了钱之后，走到自己的车旁边仔细看了一下，总觉得车子不够新。王女士介绍，她的车旁边还停着另一辆宝马，引擎盖上是有贴膜的，侧面车门也有防撞条，然而王女士的车却没有。王女士询问了在场的销售人员为什么这两辆车不一样，对方给出的解释是对方的宝马是进口的，而王女士的是华晨宝马，所以就没有贴膜和防撞条。可以看到，...
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