汽车行业关注（autochat.com.cn）06月30日报道——随着国六排放标准的出台，平行进口车也受到不小影响。多个省市提前在7月1日实施“国六”排放政策下，不仅对新车、二手车的价格产生明显影响，也波及到平行进口车市场。但在这并不利好的情况下，不少平行进口车型纷纷涨价。目前在国内平行进口车型根据不同地区，可分为五个版本，包括美规、加规、墨版、中东版以及欧规。目前在售的平行进口车辆均满足国五排放标准，但是当面临“国六”政策考验时，由于车型来源所在地的排放标准不同，所以适应“国六”变化上，产生非常大的差异。美规和加规的平行进口车型，由于原排放标准和“国六”相差不大，在进口到国内后，通过经销商的简单升级就可以满足“国六”标准，因此受到排放法规影响比较小。欧规车型虽然符合欧六排放标准，但欧六中的部分指标并没有达到国六的要求，因此欧规车型目前看，也无法通过升级满足“国六”排放。中东版和墨版车型排放标准，与“国六”标准差距较大，因此“国六”达标基本无望。这意味着最晚在2020年7月1日后，当全国所有省市都实行“国六”标准，不满足排放标准的平行进口车型，将无法在国内上牌，因此也就无法在中国进行销售。而其中中东版车型目前占据平行进口车年销量50%以上，销量前三的平行进口车途乐、霸道以及酷路泽也都是中东版车型。这些车型因排放不达标退市，将会对这个正逐渐形成规模的行业造成巨大打击。不少消费者想到国六出台，车企会加紧出售，因此赶紧“抄底”平行进口车。不过，通过市场调查发现，虽然离7月1日没几天，但除了一些将升级新款车型有较大幅度优惠之外，不少热门中东版车型售价正逐步上调。2019款日产途乐XE版，终端售价小幅上涨；帕杰罗V97金标，售价上调3万元以上；普拉多普遍涨1万左；一直市场很紧俏的丰田塞纳系列，售价普遍涨了1-1.5万。其实，从2019年1月1日政策发布起，商家们不会再引进国五标准的进口车辆，虽然欧美部分车辆的排放标准已经达到了国六的排放标准，但是其手续依旧是国五的上牌手续，所以，即便是达到要求，也无法在当地车管所正常上牌，进口车商们正在与有关部门进行协商。由于断货供应，部分车型的货源及库存正在不断减少，导致资源紧缺，商家这时即便是提价，车主也只能是任其宰割，无奈最近的市场波动，再加上美系车辆还收到中美贸易战以及加征关税的影响，价格更是水涨船高，车源紧缺问题，在近期的一段时间内是无法解决的。平行进口车型价格变动很频繁，有时一天一价，这背后有太多不确定因素会影响它的价格。应市场需求，随着时间的推移，国家会颁布相应的措施来响应进口车市场以及车主的需求，虽然目前一段时间内无法解决，但是长久之计，就是进口国六排放标准的车辆是长久之计，所以，进口车并不会因此断货，或是出现“天价”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月30日报道——奔驰正式发布了新一代梅赛德斯-奔驰GLS官图。新车在纽约车展就已展出，外观上保留了经典元素的同时，应用奔驰最新设计语言，并且是基于奔驰MHA模块化平台打造，有大量的高科技和新的动力系统选择。昨日，海外公布了入门级GLS 450的价格，起售价位为75,200美元（约合57.6万人民币），比现款的GLS 450多出了5000美元（约合3.35万人民币）。按照各种进口税率计算之后，年底引进国内的全新奔驰GLS的售价将在113万元以上，预计全新第三代奔驰GLS 引进国内之后将全面涨价10万人民币左右。 外观上，2020款梅赛德斯-奔驰GLS基本保留了经典的车身造型，采用全新家族的前脸风格，与奔驰GLB相似。其中大灯组内部采用矩阵式LED光源此外，新车依然提供运动套件和越野套件两种不同风格，其区别主要出现在进气格栅和前保险杠之上。 尾部延续现款车型的圆润与敦实，全新设计的尾灯组延续了当下奔驰SUV家族的横条幅设计，辅以贯穿式镀铬装饰条，同样起到拉宽横向视觉效果的作用。尺寸方面，长度达到5207mm，宽1956mm，轴距相比老款车型加长60mm，达到3135mm。内饰方面，新车换装了与E级相同的12.3英寸全液晶显示屏和12.3英寸出名中控屏的设计，其空调出风口造型由此前竖状式改成矩形式设计。全新第三代奔驰GLS 受益于奔驰全新的MBUX系统，乘客将享受升级的Burmester环绕立体声。乘坐方面，新车提供2+2+2式六座和2+3+2式七座布局，第三排的座位堪称全尺寸座椅，可以让1.94米的人轻松乘坐。 动力方面，搭载全新的涡轮增压直列六缸发动机和一款强劲的双涡轮V8发动机，其中GLS 450 4MATIC搭载3.0T直列六缸汽油发动机和48V微混动系统，最大功率367马力；GLS 580 4MATIC搭载4.0T V8发动机和48V微混动系统，最大功率489马力。相比旧款相同的九速自动变速箱，奔驰表示，它比现款的百公里加速大约快了半秒，可以在5.9秒内破百。宝马X7的冲击下，奔驰旗舰豪华SUV——GLS级的换代也是势在必行,新车也将与刚刚问世不久的宝马X7进行一番较量。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——从相关媒体，获得的一张全新路虎卫士无伪装实车图。从图片展示新车部分的外观中，可以非常清晰的看到它前脸以及车头的设计。新路虎卫士整体造型方正且简约，看上去有些回归上一代发现的意味。据悉，新车将于2019年9月全球首发（暂不确定是法兰克福车展），并于2020年起陆续交付。从从外观上，全新路虎卫士的车头采用较多直线和简洁的曲面作为设计语言，整体造型方正简约。和之前在测试车辆的仪表盘上获得全新路虎卫士很相似。从车辆的图像显示,在仪表组仪表之间，可能是贯穿式车窗设计。此次曝光的图片中的轮毂也和仪表中的图像一样采用五幅设计。除此之外我们还能看到，新车配备与车身异色的车顶，并在前翼子板后端加入了较大尺寸的散热口。而外凸的轮眉使得全新卫士具有更宽的车身，视觉效果上显得更具野性。另外，在网上也曝光全新路虎卫士的内饰造型，虽然它是一款硬派SUV，但液晶仪表盘、电子挡杆、大尺寸中控显示屏为它带来了一些科技感。不过与路虎在售的车型相比，全新路虎卫士还是保留了较多的实体按键，整体设计仍有“硬派”的感觉。 全新路虎卫士将换用承载式车身结构，后桥采用多连杆独立悬架，相信这已经让不少越野爱好者感到失望。从目前的消息得知，全新路虎卫士将搭载2.0T柴油发动机，并且配备四驱系统。并且还将推出插电式混合动力以及纯电动版车型。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——蔚来汽车召回、自燃等消息还未停息，最近又有消息传出，蔚来软件发展（中国）副总裁庄莉已于近日离职。对此消息，蔚来也已正式确认，并表示“庄莉博士因为个人原因离职，工作已充分交接。”庄莉是清华大学计算机系96级学员，与其丈夫有道CEO周峰、搜狗CEO王小川等为同窗，2008年，庄莉在伯克利大学获取博士学位。加入蔚来之前，庄莉曾担任猎豹移动工程副总裁。在2016年7月，加入中国新造车公司蔚来，担任蔚来软件发展（中国）副总裁，负责蔚来中国软件开发工作，包括北京的车联网、TSP、上海与整车相关的中控等业务。据知情人士透露，在庄莉离职前不久，蔚来北京和上海的软件团队已经在拆开，分别施行双线汇报，比如，上海的软件开发团队向蔚来企业发展副总裁周欣汇报，同时也向李斌汇报。而此前，北京和上海的软件团队都向庄莉汇报。经历一系列波折，蔚来的软件研发体系似乎刚迈入平稳发展期，庄莉的离开是否会对这个成型不易的根基带来震动，蔚来表示，“庄莉的工作已充分交接，平稳过渡，对公司业务没有影响。”受召回等多因素影响，蔚来汽车的股价在周四的交易开始时下跌了4%以上，截止目前蔚来股价报收2.55美元。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——最近，关于奇瑞新能源或谋求科创板上市的消息备受业界关注。 5月29日，奇瑞新能源汽车技术有限公司”更名为“奇瑞新能源股份有限公司”，市场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他有限股份有限公司”，这被认为是其为独立上市做准备。对此，在2019款小蚂蚁上市发布会期间，奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理郑天保作出回应，该公司的确正在为独立上市做准备。为了“更名”一事，公司内部还专门开了一次说明会，因为“技术公司”的主体属性无法满足未来上市需求。 从资料显示，奇瑞新能源在2010年4月份成立，前身为奇瑞汽车新能源项目组。而在2015年，凭借国家产业政策助推，奇瑞新能源年销量突破1.4万辆，同比增长160%，位居行业前三位。同年实现净利润8732万元，增幅高达226%，成为奇瑞集团旗下少数能够实现盈利的业务板块之一。不过，彼时新能源汽车正值汽车行业的“风口”，有着各种政策支持、使得各新能源车企销量都飞涨。由于是“十三五”期间国家重点扶持的对象，更是有众多车企争相抢滩登陆的新高地，然而奇瑞当时却反其道行之。在2016年，海螺型材购买了奇瑞新能源股权，并取得该公司的控股权。此时，便有不是业界猜测奇瑞借壳上市。然而，在海螺型材因缺少资质放弃收购奇瑞。但不久，奇瑞新能源便迅速的获得了发改委颁发的造车资质，成为北汽新能源、长江EV、前途汽车之后，第四家获得独立的新能源汽车生产资质的企业。 在错失先发优势的情况下，奇瑞新能源渐渐与国内其他新能源头部企业拉开差距。就在奇瑞辗转腾挪这段时间里，很多来自传统车企的新能源汽车板块发展进程提速，纷纷从集团独立并获得造车资质。其中，最早实现独立的北汽新能源更是于2018年正式A股完成上市。 2017年，奇瑞新能源累计销量为36,882辆，同比增长113%；去年奇瑞新能源销售整车达到90,537辆，同比增长146%。而截至今年5月份，奇瑞新能源汽车销量达2630辆，同比增长55.3%，环比增长26.3%，继续保持高速增长态势。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——据国外媒体报道，阿斯顿·马丁计划停产Rapide车型，Rapide为旗下一款四门运动轿跑车。而未来将由DBX和Lagonda接任，而纯电版RapideE将由纯电版Lagonda取代，从而阿斯顿·马丁将的四门运动跑车彻底退出市场。 受到众多超豪华品牌推出SUV车型的影响，小众的阿斯顿·马丁也计划进一步丰富其产品序列。DBX车型作为阿斯顿·马丁旗下首款SUV，新车将于2019年底在中国发布，并且将会在中国和海外市场同步首发，定位更加运动。早前官方已经发布了DBX测试原型车的官图，前脸采用了阿斯顿·马丁经典的家族式前进气格栅，其前大灯造型十分独特，类似于双门GT车身的设计加之较高的底盘离地间隙，给人感觉具有强烈的跨界风格。根据目前的消息来看，阿斯顿·马丁DBX车型将与DB11车型采用相同的铝合金模块化底盘进行设计，有望搭载5.2L V12双涡轮以及4.0L V8双涡轮发动机，最大功率分别达到608马力和510马力。而旗下的Lagonda作为首款纯电动SUV车型推出，该车型主打豪华感。新车将在将于2021年发布，搭载固态电池以及L4级自动驾驶，与阿斯顿·马丁DBX共享技术，续航约为400公里。阿斯顿·马丁CEO Andy Palmer表示，未来他们将会采用传统燃油车和电车不同的命名方式，如果归属阿斯顿·马丁品牌，那会是燃油发动机或系统车型；但如果归属Lagonda品牌，那肯定是纯电力驱动。作为豪华品牌的阿斯顿·马丁，停产了四门运动型跑车，将产品竞争放在跑车好SUV车型上，并且Lagonda将以豪华车型与劳斯莱斯的库里南和宾利的添越展开竞争。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——在经过连续12个月同比下滑后，中国乘用车市场实现”触底反弹”。据乘联会公布最新一期乘用车销量数据显示, 2019年6月1-3周增速是3.3%,6月第三周增速同比第二周有所放缓。国内乘用车厂家零售销量止跌回升，销量回升至去年同期水平，也略好于上个月同期水平。 目前市场走势受到国六标准实施的影响还是较大，厂家努力提升零售的自救表现较好。零售走强主要是强力国五去库存的效果，国五库存量决定清库存的零售速度，目前看效果较好。 不过乘联会也表示，前半月的市场回暖主要是受到“清国五库存”的刺激，尽管销量走势有所提升，但经销商的损失同样不小。7月1日起，国内大部分一线城市市将开始实施汽车国六标准，清理国五库存车型成为许多车企和经销商的首要任务。为了清理国五库存，国五车型降价力度空前，部分车型甚至最低降至指导价的六七折的水平。因此，在价格降低的诱惑下，不少消费者还是愿意购买国五车型，毕竟国五车型在国六实施后并非不能上路。因此，在价格驱使下，最后一批国五车型卖出将使得整个汽车零售市场迎来一波上涨，而这必然是今年6月车市上行的原因之一。 从具体数据看来,6月第一周（6月1-9日）乘用车日均零售销量为2.5万辆，同比下跌24.1%，而第二周零售则达日均5.1万辆，同比上涨25.2%。第三周的零售达到日均5.5万台，同比增速8.7%。乘联会6月的批发的数量有所回升,不过6月前三周日均出货量仅36128辆，同比下降22%。乘联会预计，随着“国五”库存被清空以及“国六”标准的正式实施，批发销量走势将有所改善。 这两个月有许多车企都纷纷推出国六车型，但总体而言国六车型的占比还不算高，许多热销车型都尚未推出国六车型，这对经销商体系产生了很大的压力。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——保时捷旗下首款量产版纯电动车--Taycan，伪装测试车现身上海街头新车，预计新车将很快在国内上市。新车将于9月全球首发，并计划于2020年上市发售。目前，Taycan已开始在国内接受预定，购车意向金2万元。将搭载的两台永磁同步电机，续航里程可超过500km。 新车外观设计借鉴了保时捷mission E Cross Turismo概念车，大体轮廓十分相似但Taycan在车身线条的设定上更加硬朗凌厉。由于是纯电动汽车，车头并没有采用传统的进气格栅，而是采用了全封闭式设计；日间行车灯采用保时捷标志性的四点造型。车尾采用溜背式造型设计，贯穿式尾灯与周边线条的设计与Mission E概念车非常相似。 而保时捷Taycan的概念大灯成为现实，将启用全新设计的Porsche LED Matrix System矩阵大灯系统。新大灯的设计与现在普遍搭载在保时捷车型上的“四点式”非常相似，不过取消了灯罩，并且周围加入电路纹路，显得特别科技感。内饰方面，保时捷Taycan 的内饰以黑白搭配为基调，极简的设计风格，中控区域设有上三下一共四块液晶屏，上方的液晶屏分别是仪表、中控屏和副驾娱乐屏，下放的液晶屏则是集成了内饰各种控制功能，传统的机械按键已在该车身上消失了。 保时捷Taycan将搭载的两台永磁同步电机，动力电池采用锂离子电池，0-100km/h加速将在3.5秒内完成，0-200km/h加速时间不到12秒。NEDC工况续航里程可超过500km。在使用800伏特高压快充设备充电时，这款车仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——北京从6月26日开始，新能源汽车的地方政府补贴正式取消，而国家补贴标准也将降低50%以上，整体的补贴退坡幅度将超过50%。随着新能源汽车财政补贴过渡期正式结束, 新能源补贴的退坡让很多车企有了生存焦虑。而在6月25日, 比亚迪官方宣布旗下所有在售EV车型保持2018年补贴后售价不变，并不会随着补贴相关政策的调整进行变动。旗下在售车型最高仍可以享受9.9万补贴。在保价政策细节方面，比亚迪官方宣布不仅在过渡期内实行产品售价不变，而且在过渡期结束后价格依然不变，与产品上市时公布的补贴后价格保持一致。 在新能源汽车补贴新政实施的前夜,有媒体曝出, “优惠1万7千9，仅限今天订车。就剩这几天了，客户都抢疯了。眼前这台秦Pro EV是最后一辆”，比亚迪新能源车销售员告诉记者。而坐在一旁的比亚迪销售经理直言，这几天优惠力度大，买车的人也多，甚至有些人现在开完票，隔天就上牌照。几千人挤在检测场，为了早点通过检测，都快打起来了。而过了25日，涨价是一定的，大概每辆在1万元左右。不过，比亚迪汽车公关总监杨昭则公开表示，6月25日之后，比亚迪全系的新能源汽车终端的指导价格保持不变。 6月25日，在新政落地前最后一天，蔚来汽车、小鹏汽车这些企业纷纷打出保价牌，一方面向未下单的用户进行“温馨提醒”，另一方面则宣布不涨价。蔚来内部人士告诉媒体，他们保持现有车型指导价不变，但随着国家补贴政策减少，对于消费者来说实际到手价格会有上涨。6月25日前购买ES8或ES6，最高享受5.4万购车补贴和购置税减免。但7月1号最多能享受国补2万元。但实际相比政策直接,价格还是有所上涨。继威马汽车公布EX5多款车型在过渡期结束后保持价格不变后，小鹏汽车也于日前在微信公众号宣布，购买现款小鹏汽车G3除不受退补影响外，在2019年6月26日-2019年7月31日期间下大定的用户还可享受一万元的整车尾款折让、价值5000元的商业险补贴以及价值2980元的太阳膜三重优惠。不少厂家宣称不会涨价,只是名义上没有涨价,但实际优惠价格也比政策出台后减少了。广汽新能源副总经理肖勇在接受证券日报采访时表示，6月25日之前，客户在店里交1万元定金可享受原有的补贴政策，“6月25日之后订车就随行就市了。整个行业都要涨价，我们不得不涨。”除比亚迪外，诸多车企都表明自6月26日起会涨价。不过补贴曾在新能源车企利润中占据极大比例。以比亚迪最新一季报为例，计入当期损益的政府补助为3.31亿元，占净利润比例为44%。而2016年，据中汽协官网，比亚迪曾是领取补贴的冠军，领取了26.89亿元补贴，占比同期86.18亿元净利润的31.2%。对此在新能源汽车的地方政府补贴正式取消后,各大车企利润都可能大大减少,对于车企来说更应该重新设定战略，不断进行技术升级。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——奔驰车主购买了一台新车,跑了2000公里车辆就出问题了,经检查为电池电瓶问题,店方表示只更换不能退。此外,车主还因为装潢费用,不交不能提车。具体什么情况呢? 今年的4月21日,石先生在西安西安新丰泰之星4S店,购买了一辆油电混合动力的奔驰E260轿车,车开了半个月左右就出了一次问题,当时跑了大概2000公里。据石先生表示,在5月10号到15号左右,车辆出现发动机故障灯亮起,因为这次故障灯很快就恢复正常了,因此也没有太在意。可到了6月11日,自己在高速公里上行驶,又出现了故障灯亮起。第二天石先生就将车辆送往4S店进行检查,检查结果是电瓶点机损坏。4S店给出的方案是需要更换电瓶电机,并赠送两次免费保养,但石先生并不同意。经过多次协商,4S店给出了新的方案,同意全款回购车辆,但是在购车时有13000的装潢费用需要车主承担一部分,其中包括贴膜、脚垫和行车记录仪需要石先生出一半的费用,石先生仍表示不同意,称因为这些东西也是跟随车辆的。因为协商未能达成一致,事情又回到原来的方案,只能更换,但不能退换,石先生表示,油电混合动力的汽车,电瓶也是车辆的主要部件,如果新车就更换配件,不但让自己对质量安全产生质疑,而且以后出售车辆也会因此大打折扣。随后记者和石先生来的4S店,进门就能看见非常醒目的提示,"绝不捆绑销售和强制消费",但石先生表示自己在买车时,店内要求的装潢和挂牌费用就属于捆绑销售了。石先生表示,销售在交车时就称已经加了装潢了,所以要补交装潢费用,不交不能提车,而且挂牌费3000元也必须在店内上牌。6月26日,石先生再次来到4S店,并与店方处理此事的负责人吴经理再次协商。协商中,吴经理表示,6月13日,经过奔驰厂家的技术部门确认,已经查明了原因和解决办法,”是属于电瓶问题,与客户驾驶习惯没有太大关系。”对此,石先生提示:”为什么新车就会出现这样的情况,是否车辆出厂前就存在问题,还是之后哪个环节出现了问题?” 售后吴经理表示,该车是通过售前检测合格后,才出售给车主的,至于详细原因需要石先生同意拆卸电瓶,返厂检测,才能有具体结论。对于客户提出的捆绑销售和强制消费问题,都是客户自愿选择的,购车合同的补充协议上有过这方面的约定。但石先生和妻子当场提出质疑,石先生妻子表示,当时他们和销售顾问商讨,称不想在店内购买装潢,但销售称必须要加装潢。虽然自己不愿意,但为了能将车辆提走,只能同意缴费。6月27日, 西安新丰泰之星4S店经过调查,市场部经理对石先生挂牌的事情做出正式回应:”客户在店里的所有消费,肯定都是客户知晓的,包括出具的合同或是协议,都会有客户的签名确认,所以不存在捆绑销售和强制消费的问题,而且购买发票客户可随时到店领取。”对于3000元的挂牌费用,店方表示没有他们没有该项服务,也不会因为各种理由扣留客户已购买的车辆。店方还表示,对于石先生的故障问题,会严格按照三包规定执行。 对于石先生购买的车辆,新车就出现问题,店方也承认是车辆质量问题,至于后续如何,我们也会继续关注。而4S店称店内出具的合同或是协议,都会有客户的签名确认的,没有强制消费,但小编看来客户的确是知情,但是大多客户为了能够顺利提车,也只能委屈求全。所以希望相关部门能严格要求这类问题的具体事项。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——与其它汽车制造商一样，宝马也正在经历一场代价高昂的转型，转向电动汽车。 6月25日，在慕尼黑“宝马世界”举办的“宝马集团NEXTGen未来峰会”上,宝马宣布加快电动产品扩张计划, 至2023年，将向市场提供25款电动车型. 宝马集团CEO科鲁格先生表示,他们将加快电动产品决策，推向市场。甚至预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。然而,宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）私下在接受媒体采访时并不这么认为。弗罗里希表示，“没有消费者对纯电动汽车有需求。一个也没有。是监管机构对纯电动汽车有要求。”而且还称: “欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。” “如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。” 弗罗里希这样说到。事实上, 在大多数市场，纯电动汽车的销量都在上升，这已经影响到混合动力车型的销量。此外,宝马对于生产电动车电池也没有做出任何计划。宝马首席财务官尼古拉•彼得(Nicolas Peter) 周二慕尼黑表示:“我认为，每家汽车制造商都生产电池是没有意义的。” 宝马表示，将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但不会自己生产电动车所用的电池。当然, 这已经不是宝马第一次流露出不愿自己生产电池的意愿了。去年该公司电动动力传动系统负责人就曾表示，生产电池是一件需要大量资金投入的事情，他们也没有让其电池供应商感到不满的意愿。此前，德国政府表示，他们希望在本土生产更多的电动汽车, 将向三大企业财团宝马、大众和戴姆勒提供10亿欧元（约合78.5亿元）资金, 帮助欧洲企业减少对亚洲电池供应商的依赖,加速发展电动车生产计划, 到2022年实现100万辆电动汽车上路目标。在与三大企业财团宝马、大众和戴姆勒的负责人会晤后，德国交通部长Andreas Scheuer批评该国最大的汽车行业没有生产足够的电动汽车。Scheuer认为，电动车在未来几年就会普及，但是截至目前，消费者还难以在商店里体验电动汽车。不单只是本土品牌的宝马,或是其它本土品牌,可能正如宝马研发总监弗罗里希所表示的那样, 欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。但面对政府提倡绿色交通,希望加快发展电动车的压力,或许只能顺应时代的发展。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——最近有一条视频在网上再度被广泛流传,引发不少网友热议。一段迈巴赫撞车劳斯莱斯的视频，两部车加起来2000多万，但双方的态度却令网友看得目瞪口呆。今年的1月22日,一家酒店门前,当时门口停放着两台豪车,并引来不少路人关注。缘由是一辆宝健（中国）有限公司所有的劳斯莱斯，被彭丹乘坐的迈巴赫撞上。从视频看出,在事发的时候,演员彭丹多次主动向宝健方总裁李道道歉,并愿意承担相应的赔偿, 而当时宝健方总裁李道也表示小问题,不用赔偿,双方并递交了面片,握手言和。不料事情发生后,彭丹并没有在意,本以为双方会各自处理座驾受损事宜。但在今年4月,彭丹影视公司和彭丹却收到法院传票。据彭丹表示,原来是在4月初, 劳斯莱斯车主宝健（中国）公司的法人代表李道,以公司的名义申请向彭丹发出的传票。据彭丹的助理表示,目前该案件已于6月26日在东城区人民法院开庭审理。宝建(中国)最初索赔38.5万元,后当庭改成12.8万元,事故认定书显示,彭丹的迈巴赫车司机负全责。据民主与法制社报道, 宝健（中国）公司代理人在法庭中指出事故致该公司所有的劳斯莱斯多处受损,修车等费用合计12.8万元。对此,彭丹也表示愿意接受法院作出的判决,该赔多少就赔偿多少。对于这个事件也有不少网友表示,该车为1200万的双色迈巴赫?有钱人撞车递名片，没钱人撞车递香烟，不少网友都感慨有钱人的处理方式真是不一样，要是换成其他人估计就是另一种处理方式了。当然不管结果如何,每个人都有每个人的处理方式。如果遇到事故时,较为严重的情况,最好就是走保险途径,以免造成更大的损失。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——据国外媒体报道,日产汽车周四在一份文件中披露，将取消前董事长卡洛斯·戈恩的未支付福利，包括44.4亿日元（约合4100万美元）的未付退休金，以及22.7亿日元股票增值权。并且现任CEO西川广人愿意以减薪50%来弥补, 因被举报财务违规，给日产汽车带来的影响。 日产的文件显示，戈恩上财年的总薪酬达到16.5亿日元，其中实际支付的4.1亿日元，以及推迟到退休后支付的12.4亿日元。去年11月戈恩在东京被捕，被控财务违规、在日产近十年的时间内少报约91亿日元（合8471万美元）的薪酬以及将个人投资损失转移到日产汽车。此后，戈恩还被控以日产的名义谋取了约500万美元的私利。戈恩否认上述所有指控。 在对戈恩的指控中，薪酬是一个关键问题，戈恩的被捕破坏了他创办的日产-雷诺-三菱这一三方联盟的稳定。戈恩否认了对他的所有折扣，包括低报薪酬等问题。在较早时有报道称，日本证券交易监督委员会（SESC）或以戈恩少报薪酬、对投资者决策产生了重大影响为由，建议对日产处以至多40亿日元（约合3700万美元）罚款。SESC发言人拒绝对具体情况置评，日产汽车也未能立即置评。据消息人士称，预计SESC将在本月底正式展开调查，届时将审查日产最新的年度备案文件。如果日产在正式调查开始前主动向SESC提交文件，并承认此前提交的报告有误，其面临的罚款或将减少至24亿日元。据悉，此次罚款将仅针对日产在截至2018年3月的四年时间里的漏报情况，由于诉讼时效，日产不需对此期间之前的漏报负责。日本证券交易监督委员会对日产的罚款调查期限为四年，截止2018年3月。由于法定时效，日产在此期间之前对戈恩少报酬薪不负责任。 与戈恩在2018年11月的同一天被捕的前日产汽车董事凯利（Greg Kelly）也举报了西川广人。 因西川广人涉嫌财务违规，在2013年出售与薪酬挂钩的股票时，西川广人将股票的执行日期由5月14日改为5月22日，而在此期间日产股价上涨约10%，预计额外获利4700万日元；同时，西川广人还涉嫌使用公司资金购买住房。自18年11月戈恩被捕以来，西川广人的领导能力一直受到质疑。2018年财报显示，日产全年营收115700亿日元，同比下降3.2%；营业利润为3182亿日元，同比降低44.6％；2018财年，日产汽车全球销量为551.6万辆，同比下降4.4％。西川广人就前董事长戈恩丑闻的影响已向股东道歉，他表示：“对于此次财务不当行为造成的任何不便，我们表示歉意。”此外，他将把自己截至2020年3月31日的当前财年酬薪减少50%，以部分弥补丑闻造成的影响，这使得他的年薪降到2亿日元。此外, 西川广人在年度股东大会上表示，希望公司加快寻找合适的CEO人选。“在新的提名委员会下，我个人希望委员会不仅考虑我，而且要考虑下一代领导人。”他说：“我希望委员会加快准备工作，这样我们就可以把权力移交给新一代领导人。我会非常合作，并提出建议来实现这一目标。”欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——最近,有一则“7月1日起，车辆购置税法即将实施，车购税将上涨”的消息遭各媒体关注。有不少汽车经销商为了刺激汽车销售，对外宣传：目前，购买一台价值10万元的新车所需要实际缴纳的购置税约是8600元，新政实施后，所需要缴纳的购置税将增加到1万元。还有些甚至说道现在车购税税率为8.5%，税法实施后税率将是10%，税款将会变多。 对此, 国家税务总局武汉市税务局第二分局相关负责人表示，车购税法实施后车购税的税率和计算方式并没有实质性的变化，更不会导致购置税上涨。多交车购税的说法纯属误导，请各位购车人不要被谣言忽悠了。车购税法明确，纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款。车购税税率为10%。取消最低计税价格制度。 也就是在7月1日实施后，“最大的变化，就是把车辆购置税的税率和计算方式以法律形式确定下来。”车购税法施行后，不仅整体税负没有增加，一些车辆的税负还有可能下降。例如, 不超过150毫升的摩托车不再征收车购税，车主可以省下好几百元。而且，取消了最低计税价格制度，一些促销或降价销售的车辆还有可能根据实际价格下降而省下不少车购税。7月1日之前，按照现行车购税暂行条例，一台发票价格为10万元的新车，由于车购税计税价格不包括增值税税款，因此车购税计税价格为发票价格÷（1+增值税率13%）=88495.58（元）。再乘以10%车购税税率，最终车购税为8849.56（元）。7月1日车购税法实施后，由于计税价格依然是不包括增值税税款，10%税率也没变，因此最终发票价格10万元新车购置税一样是8849.56元。 从6月1日起，税务部门和公安机关车辆管理部门共同实施应用车辆购置税电子完税信息办理车辆注册登记工作，这意味着纳税人办理车辆注册登记业务时不再需要提供纸质车辆购置税完税证明，只需由公安机关车辆管理部门确认完税电子信息即可办理车辆登记业务。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月27日报道——电影《变形金刚》的热销，在里面扮演重要角色的「大黄蜂」也跟着出名，连带的雪弗兰科迈罗这款肌肉车也就变得家喻户晓，不过通用汽车或将于2023年停产该车型。从海外媒体获悉，第七代雪弗兰科迈罗的开发已经暂停，同时也指出，通用汽车没有打算用凯迪拉克CT4 与CT5的最新Alpha平台打造下一代科迈罗，因此猜测绰号「大黄蜂」的科迈罗最快在2023年就会消失。 而第七代科迈罗外观方面，在之前发布的新款雪佛兰科迈罗中，新车对前脸进行了小幅度的调整，设计灵感来源于2018年SEMA展亮相的科迈罗SS Shock概念车。动力方面，2020款科迈罗依旧保持了现款车型的动力配置6.2L V8和3.6L V6车型，传动系统匹配全新的10速自动变速箱，同时原先的6速手动变速箱也将继续提供。这已经不是科迈罗第一次停产，在2002年时，四代和五代科迈罗车型就短暂停产过。2010年，第六代车型接过接力棒，继续面向市场。自2016年推出以来，第六代科迈罗的交付量逐步下降。2018年，仅不到5.1万台。这也是自2009年以来科迈罗复活的最差一年。而2019年也不见有什么改善。对比同为三大肌肉车的另外两款，销量也均有下滑,不过在2018年道奇挑战者缴出66,716 的销售表现，福特野马更是有75,842的好成绩,而科迈罗低于该两款车型,销量为50,963辆。 通用汽车将在未来12个月内密切关注科迈罗的销售情况，如果有销量回升的迹象，公司也会有可能重新推出新计划，然而，如果销量继续低迷，那么雪佛兰科迈罗可能会面临再次停产。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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