汽车行业关注（autochat.com.cn）07月25日报道——今日，一名自称华泰汽车员工的网友向我们报料，华泰汽车公司持续拖欠薪资，离职员工薪资至今未结清，导致在职员工不敢离职，生怕离职后没有办法进来讨要工资了。图片中还显示，在张贴有华泰汽车董事长标签的办公室门前，被一维权横幅所阻挡，“华泰欠薪八个月”。早在7月19日，有知情人士向我们透露，因被欠工资长达8个月当时华泰汽车员工已组织一次维权行动，在同样董事长办公室门前，张贴了“还我工资”的横幅，门前还集结众多华泰汽车员工现场讨要工资。据了解，张秀根为华泰汽车集团实际控制人和老董事长，目前华泰汽车集团的董事长为张秀根的儿子张宏亮，而该公司法定代表人为张秀根的小舅苗小龙，苗小龙已被法院列入“限制消费人员”名单。华泰汽车是一家成立于2000年的传统自主造车企业，总部位于北京，华泰通过购买国外技术并进行自我吸收，从而发展自主品牌华泰汽车。同时，华泰还拥有天津、山东荣成、鄂尔多斯三大汽车生产基地。从官方网站介绍，华泰目前仅有两大系列汽车，包括圣达菲和路盛，及对应的新能源产品。2018年，华泰汽车全年累计销量为12.07万辆，同比下滑9%，仅完成全年目标20万辆的60.4%。年报还显示，华泰汽车2018年亏损16亿元，截至年末的负债合计375.66亿元。进入2019年，华泰汽车销量持续下跌，三大生产基地被曝处于停产状态，同时也存在拖欠员工薪酬的情况。山东荣成工厂是华泰造成的起点，该工厂与华泰同时成立于2000年，资料显示该工厂主要生产圣达菲、宝利格和新能源车。如今有媒体曝光华泰荣成工厂已基本不生产了。天津华泰生产基地主要投产新能源车，有员工向媒体透露，去年下半年至今工厂处于“半停产”状态，每个月开工时间约为3-5天，日产量大约30辆左右，也有一些月份整月都不生产。同时，天津华泰出现大量员工离职，2017年时生产工人约有1000多名，现在只有200人左右，还屡屡出现拖欠工资的情况。有媒体实地走访，天津华泰生产基地的一片空地上，停放着上千辆已经上好牌照的华泰新能源汽车，车身已覆盖大量灰尘。华泰鄂尔多斯工厂当初拿地6000亩，10亿元政府贷款，还有两处煤矿，如今也陷入停产一片荒芜，2017年鄂尔多斯工厂的整车产量也仅为1.76万辆。今年1月有华泰鄂尔多斯工厂员工表示：工厂早已停工，就连基地员工食堂也在半年前关门了，厂区仅剩下三十几个人在上班，宿舍楼水电也断了。事实上，中国汽车行业从高速发展到下滑阶段，已引起一系列连锁反应，自主汽车品牌也进入洗牌期，华泰汽车如今的现状基本失去了发展能力。销量下滑之际，工厂停产、员工欠薪、供应商欠款的消息频频曝出，华泰汽车早已陷入经营危机。作为一家老牌自主企业，华泰汽车的现状令人唏嘘，还能维持多久仍是未知数，同时对于员工来说，被拖欠的薪酬何是要回，也是未知数。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月25日报道——据外媒消息，特斯拉首席执行官马斯克宣布斯J.B. Straubel（特劳贝尔）将不再担任公司首席技术官（CTO），而是转为公司高级顾问。与此同时，特斯拉原工程副总裁 Drew Baglino 将接任 CTO位置。作为特斯拉联合创始人兼首席技术官，Straubel负责监管特斯拉车辆的技术和工程设计，专注于电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统。他有超过30项发明，包括特斯拉核心电池管理技术、核心工厂和汽车控制系统等。显然，Straubel的离职对特斯拉是重大损失。多年来，Straubel一直领导着特斯拉的几项重要技术项目，特别是与电池和电力电子相关的项目。与此同时，特斯拉在7月25日公布了二季度业绩财报。特斯拉第二季度实现营收为63.5亿美元，高于去年同期的40亿美元；实现净亏损为4.08亿美元（约人民币28亿元），亏损额有所收窄，对比之下去年同期亏损7.18亿美元，一季度亏损额为7.02亿美元。交付数据方面，二季度特斯拉交付了95,356辆电动车，生产了87,048辆特斯拉电动车，超过了2018年第四季度所创造的约91,000辆交付量和86,600辆生产量的季度纪录。其中Model 3车辆当季交付72531台。特斯拉今年为交付36-40万辆，并希望后续季度中显示扭亏为盈。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月25日报道——传闻丰田汽车入股滴滴的消息终于得到证实。7月25日，丰田汽车宣布对网约车平台滴滴投资6亿美元（约人民币41.25亿元），部分资金还将用于双方与广汽丰田共同成立一家合资公司，开展面向网约车司机的车辆相关服务。根据日媒的消息，新的合资企业将购买丰田汽车并将其租借给网约车司机，丰田的经销商负责汽车维修服务。丰田还将考虑在2020年或之后提供当地生产的电动汽车，滴滴已经与丰田正在开发的电动汽车业务开展合作。丰田汽车副社长友山茂树表示：“很高兴能与滴滴一起，进一步加强对于丰田智能互连服务及下一代纯电动车的应用，从而强化合作关系。今后将与滴滴一起，开发受中国消费者欢迎且安全安心的移动出行服务。”丰田还在一份新闻稿中介绍，双方希望通过基于MSPF的各种智能互联服务，面向广大中国移动出行市场的消费者及司机提供车辆的管理、保养、保险及金融等各个方面的服务。与此同时，丰田希望将来导入符合中国移动出行服务需求的纯电动车，并使其得到普及。随着共享出行、网约车的快速普及，传统汽车厂商积极寻求与出行平台公司加强合作，不再局限于生产制造及销售的单一传统方式，移动出行、网约车业务、自动驾驶等的合作成为未来发展的重点。此外，滴滴平台在国内网约车市场独占大头，在全国各地拥有大量网约车同时运行的条件，网约车的需求量庞大，丰田新能源汽车则拥有了直接销售的渠道，加快丰田汽车在网约车市场的普及，也是丰田投资滴滴的重要原因。按照丰田的说法，入股滴滴不仅可以卖新能源汽车，还能卖服务和零件，提供专为网约车的服务。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月25日报道——25日早间，有网友爆料，事发安徽合肥，一辆标致汽车与劳斯莱斯库里南发生碰撞，目测标致车主实线变道。从事故现场图片来看，发生碰撞的力度并不大，两车受损程度不算严重，但事故涉及一辆价值610万的劳斯莱斯库里南，因此造成的维修金额会较为庞大。标致汽车车身向右方车道倾斜，跨越实线，存在实现强行变道的可能。事故导致库里南翼子板刮擦变形，其余部位包括轮辋是否存在擦伤暂未清晰。根据当地知情人士消息，标致307是08年上的牌照，目前残值约1万元，三者险买了50万，保险到期时间为7月25日，也就是24时前保险均可生效。知情人士还透露，因有可能赔付金额过大，保险公司已经准备走标准程序，安排列入待排查，这也是赔付金额过大的标准程序。劳斯莱斯库里南堪称全球最贵的豪华SUV，官方指导价为610万元，像这类顶级豪车，保有量极低，出现碰撞损伤只换不修，原厂配件需订制并且十分昂贵，零整比车界之最。因此，即使劳斯莱斯只是发生简单的刮擦事故，最终维修价格也可能极其高。对于标致车主来说，确实是一个大教训了，可以看到行车过程中严格遵守交通法规的重要性。甚至还有网友提醒：远离大货车，远离豪车。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月25日报道——据外媒消息，特斯拉首席执行官马斯克宣布斯J.B. Straubel（特劳贝尔）将不再担任公司首席技术官（CTO），而是转为公司高级顾问。与此同时，特斯拉原工程副总裁 Drew Baglino 将接任 CTO位置。作为特斯拉联合创始人兼首席技术官，Straubel负责监管特斯拉车辆的技术和工程设计，专注于电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统。他有超过30项发明，包括特斯拉核心电池管理技术、核心工厂和汽车控制系统等。显然，Straubel的离职对特斯拉是重大损失。多年来，Straubel一直领导着特斯拉的几项重要技术项目，特别是与电池和电力电子相关的项目。与此同时，特斯拉在7月25日公布了二季度业绩财报。特斯拉第二季度实现营收为63.5亿美元，高于去年同期的40亿美元；实现净亏损为4.08亿美元（约人民币28亿元），亏损额有所收窄，对比之下去年同期亏损7.18亿美元，一季度亏损额为7.02亿美元。交付数据方面，二季度特斯拉交付了95,356辆电动车，生产了87,048辆特斯拉电动车，超过了2018年第四季度所创造的约91,000辆交付量和86,600辆生产量的季度纪录。其中Model 3车辆当季交付72531台。特斯拉今年为交付36-40万辆，并希望后续季度中显示扭亏为盈。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月25日报道——7月25日，特斯拉公布了2019年第二季度业绩财报，交付数据创新高，以及亏损程度均有所改善。财报显示，特斯拉第二季度实现营收为63.5亿美元，高于去年同期的40亿美元；实现净亏损为4.08亿美元（约人民币28亿元），亏损额有所收窄，对比之下去年同期亏损7.18亿美元，一季度亏损额为7.02亿美元。特斯拉还表示，由于这种增长和运营改善，在第二季度产生了6.14亿美元的自由现金流（经营现金流减去资本支出）。截至6月底，特斯拉现金和现金等价物总额为50亿美元。在交付数据方面，二季度特斯拉交付了95,356辆电动车，生产了87,048辆特斯拉电动车，超过了2018年第四季度所创造的约91,000辆交付量和86,600辆生产量的季度纪录。其中，特斯拉Model 3当季交付72531辆，Model S和Model X交付量为17722辆。特斯拉称，尽管车辆平均售价下降且积分销售收入减少，但是电动车毛利率仍在19％左右。目前，弗里蒙特工厂达到每周可生产7000辆Model 3的能力，特斯拉计划将产能提升至每周生产10000辆。与此同时，中国上海超级工厂有望在2019年底投入生产，供应给当地的本土化Model 3电动车。新车信息方面，Model Y 将在2020年秋季推出。特斯拉称，由于Model 3和Model Y之间存在大部分零部件重叠，能够利用现有设备生产。其余方面，特斯拉继续执行2019年实现36-40万辆的目标，并表示第三季度及之后将要实现扭亏为盈。关于中国工厂的进展，马斯克曾表示，这是我见过的建成速度最快的建筑，在未来它具备年产50万甚至100万辆电动车的潜力。财报中显示，特斯拉上海工厂的建造也在稳步推进，工厂主体基本成型，已经从二季度开始向工厂内搬入生产设备，初期建成更加精简的生产线，计划能在今年年底实现投产。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月24日报道——东风集团股份今日发布公告，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司2019年上半年合并业绩，实现收入约9.21亿欧元，同比减少约59.7%；亏损3.25亿欧元（约人民币24.89亿元），去年同期溢利2500万欧元。神龙汽车旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两大合资品牌，亏损的主要原因与销量大幅下滑有关。数据显示，神龙汽车6月份销量为10128台，同比下滑54.3%，1-6月累计销量达63027台，同比大跌60%。值得注意的是，同一天PSA集团公布了上半年全球业绩报告，实现营业收入383亿欧元，合并净利润达20.48亿欧元，与2018年同期相比增长3.35亿欧元。PSA集团全球业绩实现盈利，尤其在欧洲市场销售良好，反观在中国市场越混越惨淡。7月3日，PSA集团管理委员会主席唐唯实在法国巴黎总部举行媒体沟通会议时表示，“我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。”他再一次重申对中国市场的重视，并计划在决策速度及营销层面作出改变，达到扭转在华颓势的目的。目前，PSA及神龙对中国市场的业务作出两大调整方向，一是加快合资公司决策速度；二是加强品牌营销。“任何决策都需要我们与合作伙伴达成一致，所以神龙的反应速度不够快。但在中国市场最关键的就是速度，需要车企根据市场情况和市场条件随时应变”，唐唯实还表示，“我们也正在考虑是否给合资公司更多的自主权，让他们更快的反应。”唐唯实还指出在中国市场存在的问题：PSA没能传递品牌价值，消费者并不知道标致、雪铁龙的品牌历史。神龙汽车有限公司董事长安铁成表示，PSA的品牌价值需要输出，去年下半年以来，PSA已经对品牌价值有了重新的梳理，未来会有持续投入推动品牌提升。对于中国消费者普遍不满的产品定价问题，神龙方面表示，“一个合适的价格非常重要，之前在股东双方确实有不同的建议，但从去年开始双方已经达成共识。”3月份，东风标致宣布新一代508L正式上市，售价15.97-22.57万元，推出1.6T+6AT和1.8T+8AT动力共四款车型。相比以往，神龙在产品定价方面确系务实很多，但品牌衰落也是另一方面因素，导致销量始终低迷。神龙目标是标致508L 2019年销量2万台，然而截至6月底，508L上市三个半月累计销量仅为2421台，6月份单月销量更是低至只有393台。根据年初定下的2019年销售23.5万辆目标来说，神龙完成目标基本无望。如今中国汽车市场进入洗牌期，留给PSA及神龙的时间不多了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月24日报道——日本共同社报道，日产汽车计划在全球裁员10000人，以改善公司业绩。利润暴跌和全球大幅裁员，显示出日产汽车面临的巨大压力。在最新的消息透露，日产汽车计划全球再裁员至少5200人，该公司5月份已经公布将裁员4800人，增加的裁员数量将使得裁员总数达到10000人，超过日产全球员工总数的7%。知情人士还称，裁员计划包括5月份已经宣布的4800人，主要是在利用率较低的海外工厂。暂未清晰裁员计划是否涉及到中国市场，知情人士称日产该将在7月25日与财务业绩同时宣布。日产汽车公司在5月14日公布了2018财年（2018年4月-2019年3月）的合并财报，销售额同比减少3.2%至11.5742万亿日元（约合人民币7262.2亿元），净利润较上财年减少57.3%至3191亿日元（约合人民币200亿元），也是日产汽车时隔8年后利润再次创新低。同时，日产对2019财年业绩并不看好，其中利润会进一步减半。日产预计2019财年销售额为11.3万亿日元，净利润为1700亿日元，收入与利润双双下滑。原因是在主力的美国市场销售不振，以被起诉拘留前董事长戈恩推进的销售扩大路线受挫等。社长西川广人在发布会上表示，在北美和欧洲依然持续表现下跌的趋势，对前董事长戈恩实行的销售扩大路线，会作出大幅调整，从而实现可持续增长。有外界消息称，由于利润大幅下滑，加之日产陷入前董事长丑闻风波，对日产造成负面影响，西川广人可能引咎辞职。在发布会上，西川广人直接否定了因业绩恶化而引咎辞职的说法。为了恢复业绩，提高利润率,日产汽车也公布了一些即将实行的举措。包括将在全球范围内大幅裁员，推出全部主力车型的新款车型，提高电动汽车的销售占比至30%等。在戈恩被捕后，日产与雷诺的联盟关系并不稳定，雷诺新任董事长盛纳德已提出经营合并的计划，但日产并不希望合并，多次拒绝合并路线，认为目前并不是讨论这一话题的时期，雷诺-日产联盟一直处于紧张状态。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月23日报道——上汽大通是上汽集团旗下的自主整车企业，日前该企业的上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名为“迈克萨斯”。由于迈克萨斯与丰田汽车旗下高档品牌“雷克萨斯”的命名十分相似，因此上汽MAXUS取名为迈克萨斯的举措在网上引起争议。MAXUS是英国商用车公司推出的商用车品牌，上汽集团于2009年10月正式完成收购MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。上汽大通主要产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商用车，同时还生产新能源汽车。该公司在中国无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品，产能为20万台/年；南京基地主要生产“上汽跃进”轻中型货车，产能为10万辆/年；溧阳基地是全球最大的房车专业工厂，产能超过2.5万辆；同时在马来西亚、泰国设立制造基地。其中SUV产品包括D90、D60，MPV产品包括G50、G20、G10等。上汽大通2018年销量为126,094辆，同比增长14.50%。2019年上半年，上汽大通整体销量为62,732辆，同比下滑5.83%。如今，MAXUS的音译不再是“大通”，官方取名为“迈克萨斯”，引起众多网友疯狂吐槽。"有网友表示：“本来还挺好的，这一下子咋这么山寨”。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月22日报道——汽车退一赔三的核心在于是否构成欺诈，一旦存在欺骗行为赔偿三倍购车款是妥妥的，但维权是一个漫长的过程，许多消费者未必能有如此坚定的决心。近日，扬州一男子起诉4S店“退一赔三”的案件历经1年时间终于审理宣判，法院认定4S店构成销售欺诈行为，赔偿138万。据媒体报道，2017年6月扬州的嵇先生花46万买了辆林肯MKX 2.0汽车，提车不久后他发现该车存在许多问题。嵇先生介绍，他先是发现A柱位置是松动的，后视镜上面的缝隙也非常大，前挡风玻璃没有装正，随后还发现仪表台左前方出现两个玻璃渣。发现不妥后，嵇先生觉得自己买到的可能是“问题车”，于是找到4S店理论，希望能得到明确说法。4S店方面坚称车辆是全新车，不存在维修更换过前挡风玻璃的情况。由于协商无果，嵇先生随即联系到律师求助，并开始对车辆进行司法鉴定。2017年6月30日，司法鉴定报告出来了，认定该林肯牌汽车的前挡风玻璃符合已进行更换的特征。2018年5月，嵇先生决定将4S店告上法庭。在审理过程中，扬州天旭达林肯4S店认为，该车为原装进口，在出厂和进关时都需要经过专门的质量检验，检验结果为合格。而且车辆交车前也进行了质量检查，所以4S店严格履行了合同义务，不存在欺诈行为。而对于更换前挡风玻璃，该公司表示虽然更换前挡风玻璃是事实，但是这是厂家所为，是正常的生产工序，符合工厂生产流程要求和相关质量标准，厂家更换零部件也没有向消费者披露的义务。邗江区人民法院审理后，对扬州天旭达公司提出的该车前挡玻璃在生产阶段更换的辩护意见没有采信。因为嵇先生在购车后不久就发现仪表台左侧有玻璃渣，这不符合生产阶段更换前挡玻璃所能产生的正常现象。同时，普通消费者都能发现仪表台有玻璃渣，而专业汽车从业人员进行检查时却未能发现，这种最浅显的问题都未能发现，不能免除4S店对汽车前挡玻璃更换所产生的责任。今年7月，邗江区人民法院作出一审判决认定4S店销售欺诈应当“退一赔三”，返还46万元购车款，赔偿购买保险、上牌等各项费用8.18万元，同时支付3倍购车金额的赔偿款为138万元。此外，判决书要求4S店十日内支付上述赔偿款。网友均表示支持这样的判决结果，一名网友还表示：买到事故车等于中奖了！欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月21日报道——严谨的德国工匠精神又犯错误了，日前梅赛德斯奔驰中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回部分进口C级、CLS级汽车，原因是螺栓装错了。奔驰解释，召回范围内车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装。由于螺栓规格差异，造成连接的预紧力可能不足，导致涡轮增压器回油管与螺栓连接处的密封性受到影响，极端情况下不能排除起火风险，存在安全隐患。奔驰的解决办法是对受影响的车辆免费更换正确的涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓，以消除安全隐患。网友纷纷调侃“严谨的德国人”，直指奔驰品控。甚至有网友认为，如果是国产车犯这种低级错误，肯定被喷惨！事实上，汽车召回一般涉及产品质量问题，而像奔驰屡屡出现的这类品控问题在行业内实属罕见，错装漏装事件已发生多起。今年4月，中国海关总署发布关于部分进口奔驰汽车存在三元催化器错配风险隐患的警示公告，海关在对进口汽车抽批实施环保核查时发现，包括奔驰GLE、GLE Coupe、GLS在内的进口汽车的三元催化器型号与环保公示型号不一致。经查，有279台车已交付用户，29台车在经销商库存，共计308台进口奔驰车存在问题。梅赛德斯-奔驰中国官方解释，出现三元催化器错配问题的原因是，工厂旧版车辆供料IT系统未能对GLE、GLE Coupe、GLS初期车型进行一致性检查，导致部分车辆国五、国六三元催化器混装。解决办法是，通过更换正确三元催化器加以有效消除。2018年8月，梅赛德斯-奔驰中国向海关总署备案了召回计划，共计召回164台进口奔驰E 43 AMG 4MATIC汽车，原因是这批车辆并未安装主动式制动辅助系统。也就是本应该有的主动刹车配置在原厂出来就没安装，如车距警告、自主制动和因情况而异的制动辅助等都无法使用，增加发生碰撞的风险。奔驰解释称系生产文件错误所致，导致1起投诉索赔情况。此外，火爆全网的西安奔驰漏油维权事件，该奔驰车为一台价值60多万元的进口CLS300型号，最终被确认该车发动机在原厂装配过程中将机油防溅板固定螺栓遗落在发动机内，高速运转下导致缸体被击穿从而引发漏油，属于装配缺陷。即使召回是厂家负责任的表现，但在许多网友看来，这种低级错误在这种大厂、豪华品牌中不应该出现。频繁出现了多起质量问题及召回案例后，奔驰在华销量依然没有影响。2019年上半年奔驰中国累计销量达344,657辆，同比增长1.3%，仅以微小的差距落后宝马中国，居豪华品牌第二名。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
从内部人士处了解到，一汽丰田第11代卡罗拉于日前正式停产，最后一台整车驶下生产线后，天津泰达工厂为其举行了停产纪念仪式。从2014年6月至2019年7月，五年时间第11代卡罗拉在国内累计生产了1606041台。丰田汽车的当家车型非卡罗拉莫属，在全球几乎所有地区都有同步销售，作为一款家用轿车，从目前的几代车型来看，它一直属于皮实耐用，经济型的代表之一。今年3月28日，为了应对广告纠纷，丰田汽车株式会...
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月21日报道——7月20日晚，美国超跑品牌“赛麟”在北京正式发布，四款新车亮相。除了两款跑车赛麟S1、S7勒芒特别版外，首款SUV赛麟迈客以及国产纯电动微型车迈迈也亮相发布会。值得注意的是，作为知名跑车品牌的赛麟，入华后上市的第一款车型并不是跑车，而是一款纯电动微型车迈迈，该车在中国工厂生产，将于今年底上市，续航305km，可支持45%最大爬坡度。赛麟迈迈定位纯电动微型车，按照我们的习惯，可将其归为低速电动车行列，这类车型一般只用于城市通勤，无法高速行驶，甚至网上对其的另一种称号为“老年代步车”。外观上还是以一言难尽来形容，如此小的尺寸却拥有三厢车的造型，采用双门双座设计，有网友说这车小巧可爱外观很萌，也有网友认为老年代步车的既视感。这款三厢微型电动车的造型，与北汽新能源LITE车型比较相似。还可以看到，赛麟迈迈并不会悬挂赛麟汽车的logo，而是闪电样式的新车标。动力方面，该车搭载一台最大功率80kW的电动机，NEDC工况下续驶里程305km。其余方面，赛麟迈迈配备6安全气囊，可支持45%最大爬坡。官方还介绍，该车拥有超跑级操控。赛麟汽车是一个美国超跑品牌，由美国著名赛车手创办，主要从事美式肌肉车辆的改装，后来推出过赛麟S7、赛麟野马等车型。2009年，美国赛麟国际汽车公司与威蒙汽车工业集团联合国内多家企业共同投资，在江苏成立了“江苏赛麟汽车科技有限公司”，正式开启赛麟汽车的入华之路，赛麟汽车项目在中国的总投资规模达到178亿元人民币。赛麟汽车在江苏南通如皋拥有两家工厂，大工厂规划年产能15万台，具备一般整车厂所需的生产线；小工厂主要生产超级跑车和电动车，年产能7万台。目前赛麟已规划了三款国车车型，迈迈将于今年底上市，而赛麟S1跑车、赛麟迈客分别于2020年上半年及下半年上市。其中赛麟S1是一款中置后驱跑车，搭载一款直列四缸增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩577牛·米；赛麟迈客是该品牌的第一款SUV，动力方面最大功率将达到406Ps（400hp），峰值扭矩450N·m，官方并未公开新车的其他细节。当外国品牌注入中国资本后，一切都变了个模样，就好比如一个超跑品牌生产“老年代步车”，有网友说：这不是闹笑话吗?欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月18日报道——今日，上汽通用凯迪拉克宣布新车型XT6正式上市，5款配置车型售价区间为41.97-54.97万元，新车全系搭载2.0T可变缸发动机。XT6新车提供风尚版和运动版两种造型风格，其中风尚版会采用更多镀铬装饰，而运动版则会加入更多黑化元素。前脸方面依然符合凯迪拉克的家族设计，大尺寸多边形进气格栅与车标造型相呼应，风尚版采用点阵状的格栅设计，而运动版则是网格型。定位中大型SUV的它，侧面及尾部看起来十分厚重，采用高腰线设计，尾部造型方正竖直，LED的尾灯组为倒L字形，与车头前大灯呼应。尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，这是凯迪拉克品牌中车身尺寸仅次于凯雷德ESCALADE的SUV车型。内饰也是十分熟悉的风格特征，整体设计中庸，中控屏幕尺寸为8英寸。此外，该车主还打2+2+2六座模式，未来有望推出7座版本。动力系统方面，该车搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准。值得一提的是，这款发动机具备Tripower可变气门管理技术，会有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式。传动系统方面匹配的是9速自动变速箱。而该车还搭载RTD自适应悬架系统。凯迪拉克XT6主要与沃尔沃XC90、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60等竞争。由于上汽通用凯迪拉克降价太狠，品牌形象受损，不少网友直呼“坐等着降价吧”。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月18日报道——一汽-大众新品牌“捷达”首款车型预售价公布，捷达VS5预售价区间为8.98-11.98万元，新车将于9月正式上市。大众捷达从一个车系上升至一个子品牌，成为大众旗下主打低端市场的品牌，目前仅特供中国，品牌定位主要与自主品牌竞争。捷达VS5基于大众MQB A1平台搭载，于成都工厂生产。新车前脸采用大尺寸六边形的前格栅设计，并不悬挂大众品牌车标，而是捷达J型的品牌LOGO，设计灵感源自于“JETTA”首字母“J”。车身尺寸方面，其长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位为紧凑型SUV。捷达VS5内饰次啊用大面积硬质塑料，内饰布局则有着大众的影子。动力方面，新车搭载一台EA211的1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动方面，与之匹配的是型号为AQ250的爱信6速手自一体变速箱。底盘方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。主打性价比的捷达品牌，将对自主品牌产生冲击，只是没有了大众车标的光环，消费者的接受程度还有待市场考验。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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