北京现代第九代索纳塔自亮相以来可谓是吊足了大家的胃口，新车终于在3月20日正式上市，此次新车推出了三款动力共8款车型，其中包括了首次搭载的1.6T涡轮增压发动机车型，以及2.0L、2.4L自然吸气发动机。8款车型售价区间为17.48-24.98万元，在外观配置等方面都有一定差异，下面我们就来看看究竟哪款的性价比最高。

　　竞品分析：

　　第九代索纳塔将与国内中级车市场的主力车型展开直接竞争，其中包括雅阁、凯美瑞、新天籁、蒙迪欧、迈锐宝等，这几款产品无论是市场定位还是价格区间都十分接近。

　　外观更显成熟、稳重 也更有现代设计感

　　在推荐车型之前，还是先简单介绍一下这款新车。索纳塔九迎合国内消费者对于更大空间的需求，长宽高4855mm/1865mm/1485mm，相比第八代车型尺寸整体加大，轴距也增加了10mm，达到了2805mm。车身造型经过重新设计,索纳塔九的风阻系数0.27，比上一代更低，可以看出设计上也下了一番心思。

　　前灯使用了远近光一体式氙气大灯，并具有转向辅助照明，智能远近光切换功能，在开启远光灯时可以自动切换，避免给对向车辆造成炫目。第九代索纳塔取消了雾灯，配备LED日间行车灯兼顾雾灯功能，与镀铬装饰条搭配更加时尚。

　　第九代索纳塔采用流体雕塑2.0理念，更加凸显出雕塑效果，侧面流动化的车身曲线演变成了平直、干练的线条。18英寸全新轮毂造型十分立体，韩泰235/45 R18的轮胎尺寸，胎面更宽，提供更好的抓地力。

　　北京现代第九代索纳塔在产品定位上做了细分，33-38岁之间的相对成熟消费者而不再是取悦年轻人。尾部的造型与前脸有所呼应，略微上翘的尾翼、不规则形状的LED尾灯都为整体增添几分设计感，双边单出的长方形尾排嵌入后杠，并没有太张扬。

　　内饰简洁、稳重 突出科技和舒适性配置

　　第九代索纳塔的内饰设计比较朴实，相比上一代车型流线型的“Y”字形设计变化较大，选择了更加沉稳精致的“T”字形布局，并且偏向于驾驶席。在工艺材质方面，索纳塔九由于更偏重性价比，使用了大量的塑料材质，确少了一点豪华感。而多处银色镀铬装饰，则让车内更显素雅。

　　仪表与8英寸触摸屏处在同一水平线上，尤其是在使用导航的时候，对于驾驶员的操作会更加便利，中控面板的按钮排列很规整。索纳塔九1.6T车型配备了电子手刹、座椅加热、倒车雷达等；2.4L的顶配车型还有自适应巡航和自动泊车系统等。

　　第九代索纳塔拥有900*735mm超大尺寸的全景天窗，对于定位中高级的轿车来说也是卖点之一。

　　空间宽大舒适 后备箱智能开启

　　第九代索纳塔对内部的乘坐空间又做了进一步的提升，身高1.76米的乘客在实际体验中有着充裕的驾驶空间。得益于车身横向宽度的优势，在后排同时乘坐3乘客时，并不会过于拥挤，并且中央通道的矮地台设计，没有侵占过多的空间，不会影响到后排乘客的舒适感。

　　第九代索纳塔还将在中高配车型上采用智能后备箱开启功能，用户通过仪表盘设定菜单激活该功能，只需携带智能钥匙接近后备箱1米范围，声光提示3秒后，后备箱盖便会自动开启，为生活带来极大的方便。

和很多装备双离合变速箱的车型一样，索纳塔九在起步时也会出于对变速箱的保护而限制起步时的最大转速。因此刚起步的那0.5秒内，动力并不能完全发挥。作为驱动轮的两个前轮没有丝毫打滑，车头微微上抬，整个起步过程极为平稳甚至有点无聊。

    但在0.5秒之后动力开始全力释放，加速度最大能超过0.6g，并在整个1挡区间内维持在0.5g左右，此刻驾驶者可以感到有推背感。0-100km/h过程需要经过两次换挡，1挡升至2挡时非常利索，体现出双离合变速箱的优势。但2挡升至3挡时，动力输出的连贯性略微被阻碍，从曲线图上看换挡时间用了0.4秒左右，这和一般自动变速箱的用时差不多了。不过最终8.54秒的成绩是值得称赞的，和无论同样使用小排量增压发动机还是2.0升自然吸气发动机的对手相比，索纳塔九1.6T在加速表现上更加出众。

　　在第九代索纳塔推出的8款车型里，除了2.0车型只有一款智能型外，另外同一款动力不同配置车型中，我们比较推荐1.6T 领先型和2.4L 旗舰型，前者配置上也更贴近消费者，售价比较实惠；而后者在配置方面比同级别车型更具优势，全面满足了客户的需求。